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;) Salut, Sur un 125 2T les révisions étaient préconisées tous les 4000km. Il fallait faire les vérifications de bases comme le serrage des différents éléments, les niveaux… un petit check-up général de surface. A 8000k on rajoutait en général la vérification de la bougie et du filtre à air A 12000k...

Salut,

Effectivement le soucis de commodo droit chez Honda dans ces années là est connu. Une soudure dans le commode qui lache, assez chiante à atteindre et réparer.
Solution : changer le commodo ou shunter le circuit entre les 2 fils du circuit de ce commodo.

Salut, Donc ta moto cale dès qu’elle chauffe et redémarre dès qu’elle a un peu refroidie. Mais une fois redémarré au bout de 15-20 minutes, elle recale encore dès qu’elle chauffe à nouveau ? Comme ça je dirai une bobine HT qui se fout à la masse… faudrai pouvoir tester l’allumage quand la panne surv...

Solution alternative pour tes cocottes :
Tu les ouvres, tu coupes une petite bande de gros papier de verre que tu enroules autour du guidon et tu refermes les cocottes dessus.
Ça marche aussi avec du chatterton.

Pour la chauffe, je fais plus allusion au Temps que le moteur est allumé. Et il faut garder en tête que l’huile se tape d’énormes contraintes même à température normale d’utilisation. Mais c’est pas pour autant que je paniquerai, les huiles actuelles sont très robustes et si ton utilisation n’est pa...

Curieux de voir la différence, j'ai fais le test à froid et à chaud directement apres avoir coupé le moteur et j'ai le même lvl Par contre je me suis rendu compte d'un probleme et vu qu'on parle huile je vais pas ouvrir un autre sujet. J'ai fait faire la vidange et changement de filtre par mon gara...

Ca dépend des modèles pour le coup de faire chauffer le moulin avant. pour mes ex drz et smr il fallait le faire impérativement, c'est même marqué dans le manuel. alors que sur un 4 pattes japs il n'y a pas besoin en général. Le DRZ et le SMR sont des moteurs à carter sec non ? Parce que sur les ca...

Salut, 125 XVS j’imagine que c’est un carter humide là dessus. Et si hublot il y a, y a pas d’alternative, va falloir faire avec ça. Normalement on voit quand même bien la différence entre l’huile et l’air dans le hublot. Le mieux c’est de tenir la moto bien droite sur ses roues. Si tu vois pas de d...

Salut,
Qui dit DR dit gros mono
Qui dit 1992 dit gros carbu
Qui dit démarreur qui toooouurne je dirai moteur noyé…

Démonte la bougie, laisse un peu s’aérer le Moulin, sèche voir change la bougie et déteste voir.

Salut,
Si tu as de l’allumage à la bougie, maintenant faut voir si l’essence arrive bien dans le cylindre.
Si l’essence est ok, faut prendre les compressions du moteur…

Salut,
Tu dis caler au bout de 300m.
Mais que se passe t’il après le calage ?
La moto redémarre direct ou pas ?
Si tu d’eMates la moto mais que tu ne roules pas, le moteur cale au bout d’un certain temps où tu peux rester sur place autant de temps que tu veux tout en mettant des coups de gaz ?

Salut,
Tout dépend à quel point ta jante est pliée et comment.
Si ton cerceau est toujours rond mais qu’il danse la lambada de droite à gauche quand tu tournes la roue, c’est jouable.
Mais si ton cerceau à la forme d’un « G » j’opterai pour le remplacement.

Salut, Si tu n’as pas encore sertis le maillon, peut être que de faite tourner la roue tranquillement en première sort la béquille centrale, Frere se desserrer un peu le maillon. Sinon je pense qu’il ne te reste plus qu’à t’armer de patience, d’un marteau, d’un chasse goupille et d’un vieux tournevi...

Salut, As tu checker le capteur du point mort ?! Généralement c’est un p’tit fil qui passe à côté du pignon de sortie de boite et qui se clipse sur une petite « tétine » entre le pignon et l’axe du sélecteur. Vérifie son état, la propreté du contact et la tronche du fil qui est relié dessus déjà. ;)

Il n’y a pas de rodage. Il faut juste bien pomper au remplissage pour que la cartouche dans le tube se remplisse bien d’huile. Si tu n’as mit que 450ml au lieu des 480ml préconisés, je te conseil vivement de faire la technique du rislan sur les tubes de fourche. Pourquoi ? Comme tu as remit moins d’...

Salut Fredo,

Dsl je n’au pas non plus la RMT que tu recherches, mais en Anglais technique disont que je me débrouille et le Deauville 650 je le connais pas trop mal.

Donc si t’as des questions, n’hésite pas à venir les poser

Salut, Tu as recupéré 410m’ qui ont coulé hors du tube. Mais il faut prendre en compte l’huile qui est restée collée aux différents organes internes quand tu les as sorti du tube (cale, ressort,...) Il faut aussi prendre en compte l’huile qui reste un peu bloquée dans la cartouche malgré les multipl...

Salut, Tu fais biende preciser que tu habites en montagne. En altitude il y a moins d’air. Donc le moteur est sensible à un encrassement du filtre à air (surtout des ptits cross comme ça). Donc check et nettoie bien ton filtre à air déjà, voir si ça change quelque chose. Toujours commencer par le pl...

Salut, Recapitulatif : Piston changé et carbu nettoyé. Depuis mauvais démarrage et moteur qui s’emballe... Tout ça ressemble à une belle prise d’air quelque part. Tu dis avoir tout checké au niveau carbu, admettons que tout est ok de ce côté alors. Et niveau joint d’embase du cylindre ?? C’est comme...

Salut,
Derriere ton carter gauche tu as tout ton système de sélection.
Es-tu certain que rien as bougé ?
Parfois il suffit juste que l’un des ressorts de rappel bouge un peu pour que le système ne se remette pas bien en place et foute la m*rde.

Salut, Sur les petites cylindrées peu puissantes les chaines sont toutes petites. Un pignon de 14 d’une 125 sera moitié moins grand (en diamètre) qu’un pignon de 14 d’une 1000 hypersport. (J’exagère un peu mais t’as compris l’idée) Donc parfois réduire le nombre de dents du pignon de sortie de boite...

Salut,

Je rejoins mon comparse Harlock et pense aussi que ta meule a bien des galères...

Tu ferai bien d’arrêter de rouler et à la place remonte tes manches et fais lui une maxi révision approfondie.

Allez ! Hop ! 1ère étape tu files la nettoyer.
Tu reviendras nous voir après

Démonte ta bougie et regarde quelle tête elle a.
Mis à part ce problème ton scooter roule bien ? Démarrage à froid ? Il prends bien ses tours ou il est un peu mollasson ?

Salut,
Peux tu bien préciser / décomposer les faits et gestes stp.
Tu parles de descente, mais de quel genre ? Descente de parking bien raide ou légère descente douce sur la route ?

Le problème ne serai t’il pas plutôt lorsque tu fais une longue décélération gaz fermé ?

Salut, Ça c’est le type de problème ou il te faut de la patience, un bon multimètre et la doc technique pour avoir toutes les données constructeur. Perso je commencerai à checker depuis le début du chemin, c’est à dire la batterie. Check le circuit de charge à froid, à chaud. Teste voir de débranche...