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j'ai deja roulé avec une chaine qui avais plusieurs point dur (sur la même moto que toi d’ailleurs), c'est pas recommander mais si il n'est pas tres prononcé et que ta chaine est bien reglé (pas trop tendu surtout) tu risque rien a faire 200 bornes,

les photos donne envie! je ne pense pas pouvoir aller a la concentre cette année... ca sera trop compliqué

bon pour moi ca sera pas possible car j'ai crevé le pneu du cbr....

tien pourquoi pas ca s'organise puis ca fait un moment que je vous ai pas vu :p

xxx je te conseil d'aller poster ton probleme dans la section mécanique, tu aura plus de reponses, au cas le premier truc qui me viens a l'esprit: tu as vérifier que ta tringlerie d’accélérateur ne serai pas coincé, ou que tu ais juste a toucher le ralentit? lors de mon premier démontage de carbu ma...

a peine arrivé deja plus sur le fofo, j'ai du raté un episode ^^' un mec qui faisait de la pub a tout va?

bienvenue voisin

15 a 20 en 25 ans ca va!! j'en suis a 5 en 2 ans la
par contre normalement tu devrais etre capable de nous donner chaque modele dans l'ordre chronologique avec la couleur




on attends

je n'avais pas trouvé ces sujets, dommage qu'il ne donne pas de solution. On vas deja essayer d'augmenter la précharge pour surélever un peu l’arrière, et voir si on peu modifier un peu le montage du sabot pour le surélever un peu aussi

bon c'est pour un ami qui a acheté un gpz 500. le problème c'est que dans les virages il fait frotter le sabot moteur avant de faire frotter les cales pieds. évidement il a du boulot a faire sur la position pour moins penché, mais pour sa peinture ca serai quand même mieux que ses cales pieds touche...

c'est mieux, mais pas obligatoire en depannage, tu as une chance sur deux d'avoir un suintement d'huile mais rien de dramatique, au pire si tu constate le suintement, tu trouvera bien un moment pour lui changer le joint ultérieurement!

je vais suivre ca

premiere moto je n'y connaisais vraiment rien, une connaissance mecano ma vendu un ls 650 savage (monocylindre) avec 90 000km en m'assurant que le moteur en faisais le double, or la il avais deja fait le double de ce qu'il pouvais faire!!! j'ai passer mon temps a le reparer! la 2 eme c'etait un er5,...

c'est vrai qu'au permis l'on apprend pas grand chose a ce niveau, les base et c'est tout! perso ca ma couté 2 arnaque sur mes 2 permiere motos!!! au final je me suis mis a la meca via les forums, les RMT, et la pratique (j'ai bien faille ne pas la redemarer ma RF600 a l'epoque!!! :mrgreen: ) mainten...

le premier truc a faire deja serai de voir si le moteur n'est pas bloquer, pour ca soit tu fait tourner le moteur au demmareur ou au kik, soit tu la pousse avec une vitesse enclancher (genre la 3 eme) si le moteur est impossible a faire tourner, il est mort, si il tourne trop facilement (tu ne sent ...

je ne m'y connais pas vraiment en detaille, mais une chose que me disait mon grand pere qui les collectionnais, c'est que des timbres qui n'ont pas ete tamponné (donc qui n'ont jamais ete coller a une enveloppe) ont une plus grande valeur a la revente. sur tes photos en tout cas ce sont des timbres ...

c'est plus ou moins galere. la partit dans le commodo n'est pas trop chiante, il faut juste faire attention quand tu le démonte a tout remettre en place, mais rien de sorcier, pour la partit du cable qui est au carbu, faut voir si tu peu le chopper comme ca, mais il y a de forte chance que tu doiven...

idem je pense qu'il n''y a pas forcement que le câble d’accélérateur qui est foutu, apres si tu peu la choper pour une centaine d'euros, ca peu te faire un excellent support pour découvrir la mécanique, démonter intégralement un moteur et voire comment ca se passe, puis au pire si elle redémarre pas...

Oui écoute pas Hedd, il dit que des bêtises de toute façons :langue3: J'avais les même rétro au début, et même avec les bracelets ça passait limite ! ( Tellement que j'ai frotté le panneau publicitaire d'un bus, un jour :hehe: ) On a les même pot donc je veux bien te croire quand tu dis qu'elle cha...

elle est tres propre! ca doit pas etre pratique ce genre de retro en interfil!! je prefere les retros embout de guidon qui reparte sous la poignée perso, on vois pas mal de café racer ou de harley avec ce genre de rétro. bon vas faloir que tu parte en balade par contre, parce que la les bandes de pe...

hum en effet c'est vachement plus loin.... bon ba faut que tu passe a la sportive!!! il y a un embout en caoutchouc a extrémité des poignées, elle sont juste posé sur le réservoir, il n'y a aucune marque sur mon réservoir. je te dit ca quand je serai devant la moto sinon j'ai fabriquer une ceinture ...

le carter est percé mais réparé a l'époxy, ca ne fuit donc pas.
le truc c'est surtout qu'il est entièrement rayé et que j'aimerai bien avoir une moto nickel (j'ai juste l'embout de guidon et le carter qui on prit, j’étais en carénage piste quand j'ai chuté

quand je dit sur mesure, c'est la partit couleur alu sur ma photo, qui doit etre compatible avec ta trappe de réservoir. sur leur site, pour les honda ils ont une pièce qu'ils ont référencés H7, c'est celle que j'ai, il y a 7 trous, pour l'emplacement des trou je ne peu pas te dire par contre car je...

oui sur le cbr je suis plus penché, apres comme la poignée est surélevé et légèrement plus en arrière, ca fait gagné quelque cm, puis après le problème que tu as, c'est surtout que ta sds glisse qu freinage, alors que la elle n'aura plus ce problème niveau tarif, c'est 150€ complet en neuf, apres je...

alors je peu t'en parler car avec stelly, on roule régulièrement avec le cbr ou j'ai monté une poignée vinxxgrip http://img15.hostingpics.net/pics/821722vinxx.jpg déjà je la trouve bien meilleur que celle que tu montre car elle s’enlève en 2 secondes, laissant sur le réservoir juste un anneau relati...