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Sinon t'as des gaines etain thermoretractables, ca coûte pas grand chose et c'est pratique il suffit d'un briquet ;) Ca se trouve où ? Dafy ? Feu vert ? Bon les amis, j'ai trouvé la source du problème : un faux contact au niveau du commodo de droite. Je m'explique : le jus arrive depuis le fusible ...

Bonjour les amis, J'ai re-connecté le fil en sortie du boitier des fusibles . Du coup j'ai refais mes tests au multimètres, et je me suis aperçu que le fil d'alimentation (bleu et blanc sur le schéma électrique) était sectionné entre le commodo de droite et de gauche. Ouf pas besoin de démonter le r...

pour moi le schema est celui de la page 213, mais la il n'y a que fusibles. Non, le shéma est sur la page 215 (213 c'est german CB500R) ;) . Le voici : https://ibb.co/z7cwhwj" onclick="window.open(this.href);return false; Le fusible F est celui du code/phare As tu indentifier celui de l'e...

copainmotard a écrit :tu as bien teste tout les fusibles

yes

Tu peux toujours prendre une aiguille a coudre pas trop grosse pour piquer dans la gaine de ton fil Ah oui merci pour l'astuce. Bon en gros pour résumer, le courant est censé arriver dans switch phare/code (commodo de gauche) depuis le commodo de droite. J'ai testé le courant sur ce dernier et pas ...

J'ai testé le + sur le commodo et pas de jus, mais j'aimerais en être certain en utlisant une sorte d'éguille qui perce la gaine du fil electrique. Car je n'ai pus tester d'endroit où le fil est dénudé, j'ai testé sur le switch. Le problème c'est si le fil est mal raccordé au switch... Est ce que ce...

Test en prenant le plus d'abord sur le noir (arrivée 12v ) et le moins de la batterie, puis si ok même manip sur le bleu la sortie de l'inter . Si c'est ok c'est que le jus et la commande d'appel de phare est ok, puis te remonte de la même façon vers le phare :V: Ah j'ai compris pourquoi tu conseil...

Merci à toi Il y a 2 jours quand je n'y connaissais strictement rien j'ai fait une bêtise avec le multimètre : j'ai fait la mesure en mettant borne + sur le courant du phare et borne - sur le courant du code (au niveau du connecteur avec l'ampoule) et j'ai entendu un truc grillé. Aujourd'hui je me s...

Ok merci et je test la tension en continu ou alternatif ?

Je partage en partie ton avis, d'autant qu'on a pas toujours le matériel adéquate sous la main. Un bout de fil électrique ou ce qui pourrait le remplacer fera l'affaire. Existe t'il des testeurs d'ampoule de phare 12V 60/55W ? Je préfère la tester tranquiloux chez moi sur un appareil prévu pour que...

Salutation ami belge une fois !

Un nouveau jouet, pas tout neuf, pas tout beau mais qu'est-ce que j'aime son look "guerre froide" ! :hehe: https://zupimages.net/up/21/20/d57p.png https://zupimages.net/up/21/20/4h1c.png Les puristes auront reconnu le "culte" Lada Niva! Et comme tout Lada qui se respecte, toute ...

salut, tu peux avoir une ampoule parfaite au testeur sans pour autant qu'elle soit fonctionnelle. une porosité du verre suffit pour que cela n'éclaire pas. le seul vrai test est donc de mettre l'ampoule en direct sur une batterie. pour ton souci je partirais sur un fil couper dans le faisceau au dé...

Merci à vous pour vos réponse. • 1 - Ne jamais partir du principe qu'une ampoule neuve est à coup sûr en état de fonctionner. Il est nécessaire de la tester avant son installation. C'est comme les fusibles et bien d'autres choses. J'en connais qui ont galéré longtemps pour une simple ampoule tout ju...

Et bien de revenir a ton post précédant et de répondre a la question, a quoi servait l'interrupteur sur le phare. Maintenant je te cite "Avant de déconnecter l'interrupteur je n'ai jamais testé le commodo de gauche pour passer de code à phare et inversement. La nuit je roule à 98% en ville don...

Bonjour, J'ai une Honda CBF 500 de 2005 et je peux faire des appels de phares à partir du commodo de gauche mais par contre le code/phare est continuellement éteint. La première chose que j'ai faite c'est d'acheter une nouvelle ampoule, sans résultat. Du coup j'ai démonté mon commodo et j'ai foutu d...

Ok branche le fil B et C ensemble et normalement cela devrait etre ok. Le fil bleu en bas de la photo est bien branché sur la douilles du phare? :V: J'ai tenté déjà, ça ne fonctionne pas. Voilà pourquoi je vous ai dit que l'interrupteur ne servait à rien. Tu penses que le problème vient de fils oxy...

Alors on reprend depuis le début, avant que tu touches a quelque chose les feux de croisement et de route étaient bien commandé depuis le commodo de gauche. Si oui alors a quoi servait le bouton sur le phare, a l'éteindre sinon je vois pas son utilité. Et si c'était ça, je suppose que tu ne vas pas...

Petite question a quoi sert cet interrupteur et Quid de celui d'origine? Alors j'ai supprimé cet interrupteur et ça ne change rien aux fonctionnalités electriques de la moto. Il était inutile. Quand je fais un appel de phare ça fonctionne (2) https://i.postimg.cc/SR3t1K0N/On-Paste-20210517-153205.j...

Je connecte juste B à C et je met du ruban isolant d'électricien autour ?

Copainmotard, le lien de ta vidéo ne fonctionne pas, merci

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