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Pour l'instant 2500 €

R. Flagg a écrit :Pour l'instant 2500 €

Ok, reste sur les japs alors...
dans ces prix pour pas tomber sur des merguez c'est 600 srad ou zx6 ou 9 yam R6 etc en moins extrême comme déjà dit, vtr suz sv 1000 aprilia falco yam thundercat etc...
bref toute ma jeunesse

perso petite coup de cœur pour le zx7r, mal aimé parce que comportement de camion et moteur de fou,
donc pas trop chère...

Merci pour tous vos conseils !!!

En fait....je cherche une machine connue,
Ou trouver une pièce ne sera pas galère...
Et si je peux faire l'entretien moi-même..ou au moins en partie...

Sur des motos qui ont plus ou moins 20 ans, j'aurais peur de taper sur des petites gamelles en 600...
Risque de rinçage avancé...
Je taperais dans les 900 énoncés : CBR, Zx9, pkoi pas un gex1100 ?
Ou un bel exemplaire de srad en 750 allez !

Chez Suz, tu as aussi le TLR 1000 (un bi-cylindre bien coupleux)

R. Flagg a écrit :Merci pour tous vos conseils !!!

En fait....je cherche une machine connue,
Ou trouver une pièce ne sera pas galère...
Et si je peux faire l'entretien moi-même..ou au moins en partie...

C'est le cas de toutes les japs qu'on a cité,
modèles de grande distribution avec des pièces en pagaille, pas de saloperies électronique donc simple à bricoler

sur les sportives de ces années le kilométrage est moins important que l'entretien et l'usage qu'elles ont subi (anciennes pistardes ou stunt etc..) je parle des 4 cylindres pas des twins.
mon record c'est un 750 zxr j que j'ai revendue à 90000kms et elle tournait encore comme une horloge..

pour le tlr ça a été un échec commercial à cause de l'amorto arrière rotatif qui n'était pas une bonne idée, à l'époque les essayeurs disaient même que ça la rendait dangereuse !

Salut..

Alors j'ai vu en annonces :

https://www.leboncoin.fr/motos/1653069150.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.leboncoin.fr/motos/1662021742.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.leboncoin.fr/motos/1652044378.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Voilà, voilà...

Perso je choisi la première,
niveau position c'est la plus extrême des 3,
t'as plus qu'à choisir...

y en a une qui n'a pas été citée :
la 900ss japonaise
yam 850 trx assez rare mais pour les pièces aucun problème c'est le moteur du tdm.

https://www.leboncoin.fr/motos/1586745997.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;

@R-Flagg : j'aime bien celle du 1er lien.

Discrète a écrit :@R-Flagg : j'aime bien celle du 1er lien.

T'as bon goût
par contre sur l'annonce y dit 100cv, elle est pas débridée ? parce que sur le 750 srad en full à 9000 10000 tours ta la cavalerie qui débarque d'un coup c'est bien sympathique...

Bon.....bah.....jamais 2 sans 3..

Le prochain acheteur sera le bon..

MON goût
- le srad c'est le seul gex que je trouve hyper moche avant ou après mais pas celui-là ...
Le 9r a un vrai plus assez énorme avec sa peinture West (plutôt appréciée et réputée sur kawa...) un peu beaucoup de kms par contre...
Le cbr a sa peinture d'origine (c'est pas la plus miam miam mais c'est mon goût...) mais vraiment beaucoup de kms je trouve. Oui c'est très fiable mais je serais pas serein moi...

Mais bon si tu fais 4 ou 5'000 par an, c'est pas hyper important...

Alors ?

R. Flagg a écrit :Bon.....bah.....jamais 2 sans 3..

Le prochain acheteur sera le bon..

Niveau vente, j'ai l'impression qu'il y a vraiment pas de "standard". J'ai mis en vente mes 2 CB plus ou moins en même temps.
cb500 vendue Mi février après 2 mois sur LBC après avoir eu des dizaines de contacts et pas mal de "visites"
CB750 vendue début février après 2,5 mois sur LBC après avoir eu très peu de contacts sérieux (on passe les "je vous la prend le quart du prix") et 1 seule visite.

Finalement, le tout c'est d'être au bon endroit au bon moment.

Guzzi vendue !!! Au concessionnaire local qui c'est empressé de la remettre en vente avec sa marge..

Business is business..

J'ai aussi pu essayer un Gex...et.....Non....

Trop risqué..pour mon permis et ma santé..
Je n'arriverai pas a etre sage...


Bon..on va trouver autre chose.

Tu es dans une meeeeeerde mon poto !

pepso a écrit :Tu es dans une meeeeeerde mon poto !

C'est ça....

Fais la tourner sur un cylindre......
malheureusement ce sera valable pour toutes les sportives...

Tu aimes les supermot ?
avec ça tu peux t'amuser sans risquer la prison à la moindre rotation de poignée

R. Flagg a écrit : J'ai aussi pu essayer un Gex...et.....Non....

Trop risqué..pour mon permis et ma santé..
Je n'arriverai pas a etre sage...


Bon..on va trouver autre chose.

C'est pour ça que dès le départ, je t'ai conseillé de prendre plutôt un roadster sportif qu'une véritable sportive. Accessoirement, je pense que le bi cylindre est plus amusant aux vitesses légales que les 4 pattes.

Niklos a écrit :

R. Flagg a écrit : J'ai aussi pu essayer un Gex...et.....Non....

Trop risqué..pour mon permis et ma santé..
Je n'arriverai pas a etre sage...


Bon..on va trouver autre chose.

C'est pour ça que dès le départ, je t'ai conseillé de prendre plutôt un roadster sportif qu'une véritable sportive. Accessoirement, je pense que le bi cylindre est plus amusant aux vitesses légales que les 4 pattes.

Meme un roadster sportif ou une sportive v2 quand t'as la poignée qui tu démanges tu te retrouves vite à des vitesses stratosphériques.....
la c'est plus une question de mentale que de type de de bécane, il s'en rend compte, et perso c'est pareil donc je m'auto limite, c'est pour ça qu'après pleins de sportives ou gt ou roadster j'aime bien envoyer, et sur route c'est pas raisonnable ( mais tellement bon ) c'est pour ça que je suis revenu au supermotard

Je dirais même que le roadster sportif est bien pire, dans le sens où c'est plus facile a contrôler qu'une sportive, avec plus ou moins les mêmes potentiels ...

Franchement, l'excès de vitesse est relativement inévitable avec n'importe quelle mob, sauf si tu te retiens.

Ce qui fait la différence, c'est plutôt la tendance a faire un peu portenaouak que de rouler trop vite de temps en temps.
Déjà, dans les virolos tu as des chances de rouler plus vite avec un roadster, et là où les sportives sont très a l'aise, c'est les grandes routes ...

Enfin bon tu fais comme tu veux, tu as l'habitude des roadsters, si une sportive te plaît, tu sauras autant être presque sage...

Quant au supermot, oui ça peut être une alternative très fun, MAIS si tu tapes pas un peu dedans façon compétition, c'est pas très fun...

Prends celle que tu trouves jolie et basta

A mon avis, si c'est garder ton permis qui t'intéresse, c'est un parpaing qu'il faut acheter.

Ouais...

J'ai eu Trail..
Gt sport..sympa....mais Honda..
Old roadster trois pattes..
Gros Roadster...type tracteur.. mais j'aimais bien..


Devrais je me diriger vers le Custom....

Oh ouais mais là si tu rajoutes une catégorie alors là mon bonhomme t'as pas le cul sorti des ronces

pepso a écrit :Oh ouais mais là si tu rajoutes une catégorie alors là mon bonhomme t'as pas le cul sorti des ronces

Pepso..ta poésie légendaire m'épatera toujours.