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Bonjour,

Apres ma passerelle A2-A, je recherche un roadster récent (ABS) puissant (100ch) avec comme critère principal le confort en duo. Je regrette les roadster des années 2005 bandits, hornet, xj6 etc qui avaient de bonnes selles pour le passager. Aujourd'hui il faudrait se tourner vers un trail mais je ne suis pas prêt ça ne me dis rien...

Y avait bien le 13xjr mais pas d'abs, sinon chez Honda en cb1000 ou 1100

Salut,
Va falloir redéfinir le mot puissant haha.

Je suis d'accord avec mon VDD quel que soit l'année le CB1000R est une machine sympa à conduire, relativement puissante ( en fonction des années 127 à 140 cv) et le duo ça passe.
Après faut pas s'attendre à des miracles sur un roadster pour le côté duo hein.

Je rajouterai également cette petite liste :

1000 GSX-S de chez SUZ
900 RS de chez KAWA
R1200R de chez BM
900 Shiver de chez Aprilia

Après je connais pas ton budget donc je dis ce qui passe par l'esprit la tout de suite.

Oui je voulais dire "plus de 100cv" ou alors pas beaucoup moins.
Pour le budget vu que c'est mon véhicule principal je mettrai 5000

5000 en occase, plus en neuf evidement

Scrambler 1100, il a une selle correcte contrairement au monster.

C'est vrai que les selles passagers sont purement décoratives aujourd'hui , contrairement aux années 80 où elles étaient confortables pour le pilote comme le passager : les motards roulaient plus aussi...

Il est toujours possible de modifier complètement une selle chez un artisan sellier ( pas un grosse boîte industrielle) , certains sont très compétents et de véritables artistes.

Donc à toi de trouver le roadster qui te plaît dans un premier temps , bien coupleux comme il se doit (cela aussi participe au confort du passager en limitant les recourts à la BV) et ensuite de le modifier à ta guise

esperider a écrit :Oui je voulais dire "plus de 100cv" ou alors pas beaucoup moins.
Pour le budget vu que c'est mon véhicule principal je mettrai 5000

Ce genre de critère n'a pas vraiment de sens... D'abord l'abréviation de cheval vapeur c'est ch comme tu l'as justement écrit dans ton premier post. Ensuite, dire "je veux plus de 100ch n'a pas de sens..."
100ch sur une moto de 200kg, c'est pas la même chose que sur une moto de 300kg. Tout comme 100ch c'est pas la même chose sur une moto avec 5mkg de couple que sur une moto avec 100mkg de couple. Tout comme 100ch à 10 000t, c'est pas la même que 100ch à 5000tours...

Fin bref, ce genre de critère seul est un non sens. Franchement, pour moi, mieux vaut une moto avec 80ch et 10/12mkg le tout à 5000t qu'une moto de 200ch avec 5 mkg le tout à 12 000t....

Tu as tout dit mon cher Niklos

Niklos a écrit :

esperider a écrit :Oui je voulais dire "plus de 100cv" ou alors pas beaucoup moins.
Pour le budget vu que c'est mon véhicule principal je mettrai 5000

Ce genre de critère n'a pas vraiment de sens... D'abord l'abréviation de cheval vapeur c'est ch comme tu l'as justement écrit dans ton premier post. Ensuite, dire "je veux plus de 100ch n'a pas de sens..."
100ch sur une moto de 200kg, c'est pas la même chose que sur une moto de 300kg. Tout comme 100ch c'est pas la même chose sur une moto avec 5mkg de couple que sur une moto avec 100mkg de couple. Tout comme 100ch à 10 000t, c'est pas la même que 100ch à 5000tours...

Fin bref, ce genre de critère seul est un non sens. Franchement, pour moi, mieux vaut une moto avec 80ch et 10/12mkg le tout à 5000t qu'une moto de 200ch avec 5 mkg le tout à 12 000t....

Tu as tout à fait raison. Je veux juste donner un ordre de grandeur, maladroitement je l'admets, pour dire que je veux plus que ce que j'ai actuellement en 47.5.

Je n'ai pas assez d'expérience mais je voudrais un truc assez coupleux.

En fait plus je me penches sur la question plus je me dis qu'un trail c'est ce qui colle le plus... c'est juste que j'ai limage du papa en GS en-tête, je sais que c'est con...

Ben franchement essaie un trail et tu vas être surpris. C'est pas beau mais comment c'est efficace !

esperider a écrit :

Niklos a écrit :

esperider a écrit :Oui je voulais dire "plus de 100cv" ou alors pas beaucoup moins.
Pour le budget vu que c'est mon véhicule principal je mettrai 5000

Ce genre de critère n'a pas vraiment de sens... D'abord l'abréviation de cheval vapeur c'est ch comme tu l'as justement écrit dans ton premier post. Ensuite, dire "je veux plus de 100ch n'a pas de sens..."
100ch sur une moto de 200kg, c'est pas la même chose que sur une moto de 300kg. Tout comme 100ch c'est pas la même chose sur une moto avec 5mkg de couple que sur une moto avec 100mkg de couple. Tout comme 100ch à 10 000t, c'est pas la même que 100ch à 5000tours...

Fin bref, ce genre de critère seul est un non sens. Franchement, pour moi, mieux vaut une moto avec 80ch et 10/12mkg le tout à 5000t qu'une moto de 200ch avec 5 mkg le tout à 12 000t....

Tu as tout à fait raison. Je veux juste donner un ordre de grandeur, maladroitement je l'admets, pour dire que je veux plus que ce que j'ai actuellement en 47.5.

Je n'ai pas assez d'expérience mais je voudrais un truc assez coupleux.

En fait plus je me penches sur la question plus je me dis qu'un trail c'est ce qui colle le plus... c'est juste que j'ai limage du papa en GS en-tête, je sais que c'est con...

Bon bin un gros twin italien avec du poil aux pattes, scrambler 1100 pour les fesses de madame et les goodvibes pour le pilote....

La puissance n'est rien sans le couple

Hello,

Les bandits 1250 et autres cb1300 ont existé avec ABS (en cherchant on trouve des version chouchoutées peu kilométrées), sinon pour un duo confortable je ne vois pas trop dans les roadster actuels.

C’est exactement pour cette raison que j’ai fini avec ma multistrada, car sur une moto neuve, souvent duo=trail ou routière ...

Je regrette également la période des gros roadster polyvalents (PS: par nostalgie je me suis acheté un B12 à carbus en deuxième moto )

Un super trail : BMW S1000XR pour moi c'est le meilleur toute catégorie. Si ce n'est qu'il ne fait pas de off road.

Sinon Nikklos, le genre de meule que tu décris plus haut, en vrai tu devrais rouler toi aussi en SDR 180Ch et 14Mkg de couple ça devrait te satisfaire haha.

Et je précise, qu'à 3000tours j'ai déjà 10mkg de couple dispo

La SuperDuke c'est vraiment la plus cool de toutes les motos que j'ai pu conduire, je l'aime tellement putain.

Goodream a écrit : Sinon Nikklos, le genre de meule que tu décris plus haut, en vrai tu devrais rouler toi aussi en SDR 180Ch et 14Mkg de couple ça devrait te satisfaire haha.

Niklos, avec un seul k STP. Sinon moi je suis plus Rocket 3 ou Victory 106 que SDR. Parce que 14mkg c'est bien, mais devoir aller à 12000t pour les avoir, c'est tout de suite beaucoup beaucoup moins mon trip.

Je préfère ma Buell et ses "seulement" 9mkg à 4500t.

Je crois que t'as pas lu tout mon message haha.
Le SDR c'est 10Mkg dispo à 3000 tours... ce sont les 180cv qui sont dispo à 9000 tours.

Sinon les 14.3MKG de la SDR sont dispo à 6500 tours, je te rappelle que c'est un bi-cylindre ( au même titre que ta buell mais en plus violent) donc ça monte pas a 12 000 tours mais à 10K^^

En gros roadster récent bien pour le duo la shiver 900 est très intéressante. Et le tarif est top pour tout ce qu'elle propose.

Je crois avoir cité plus haut la Shiver en plus.
En vrai, c'est une bonne moto même moi j'accroche pas le look un peu trop jap.

Oui tu en as parlé mais je voulais un peu plus l'appuyer, j'ai un pote qui en a une et c'est vraiment sympa. Avec un peu de moins de poids je l'aurais sans doute acheté.
Franchement pour le look je lui trouve rien aux communs avec les japs, surtout qu'elle reste dans la lignée de la première shiver 750 sortie il y a 13 ans.

avec Jul67 pour 5000 un bon B12,5 ou cb 1300 avec de vrais selles ça doit ce trouver, regarde aussi le côté assurance Sinon la meilleur c'est la GS, mais c'est chere le cylindre

Merci !

J’ai eu une autre idée! Un k1200/1300 r ou s, mais ce sera certainement kilomètré pour 5000€. Par contre il y a souvent (ou toujours?) l’abs...

p@Sky : Pour le coup, les goûts et les couleurs... A titre perso, je la trouve moche comme un Q mais ça, c'est mon problème

Je tiens à précisé que certains Q sont magnifiques comme celui de mon incroyable femme.

( au cas ou elle passerait ici)

Avec ma ptite MT07 (de 2019) en 47ch, le duo... c'est pas mal

Bien évidement tout dépend du poids de l'équipage.
moi 100kg
ma fille 50kg
ma femme (hummmm) un peu plus... si je vous le dis il faut que je vous tue...
bon pour que ma description soit comparative il faut quand meme le dire... 77kg
mon fils 1,92m pour 110kg

Expérience :
- seul
c'est top, ça envois tan au démarrage qu'à l'accélération. Elle accroche bien dans les virages.

- avec ma fille
quelle soit là ou pas, je vois pas la différence. Si... à l'arrêt quand elle bouge pour repositionner son pied ou ses fesses là ça tangue un peu.

- avec ma femme
au démarrage, il faut bien doser l'embrayage pour avoir la bonne puissance au bon coup de gaze pour ne pas caller ni trop envoyer.
Sinon, une fois lancé aucune perte de puissance, ni aucune gene dans les virages

- avec mon fils
là déjà on joue plus dans la meme catégorie...
pour quitter un stop, un cédé le passage ou s'incerer dans un giratoire t'as interé d'etre sur de ton coup pour démarrer (pas tan par le manque de puissance que par le dosage embrayage/gaz qui est plus chiant à trouver le bon dosage (et petit manque de puissance quand meme faut bien le dire)).
Les viarges sans etre problématique je sent qu'il y a un poids à l'arrière
Ligne droite en accélération IDEM, je sent qu'il y a un sac à patate derrière moi mais elle monte bien dans les tours et atteint son petit 130kmh sans soucis.

pour moi je la trouve pas mal pour le duo malgrés tout ce que j'ai pu lire et entendre avant l'acquisition...

Bien évidement ce n'est que mon avis perso et je n'ai jamais eu d'autre moto. Donc c'est la seul expérience que je peux partager avec vous.

Goodream a écrit :Je crois que t'as pas lu tout mon message haha.
Le SDR c'est 10Mkg dispo à 3000 tours... ce sont les 180cv qui sont dispo à 9000 tours.

Sinon les 14.3MKG de la SDR sont dispo à 6500 tours, je te rappelle que c'est un bi-cylindre ( au même titre que ta buell mais en plus violent) donc ça monte pas a 12 000 tours mais à 10K^^

Tu as tout à fait raison. Je ne sais pas ce que j'avais fumé mercredi dernier, mais ça devait être de la bonne