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Niklos a écrit :Ouai désolé, question d'habitudejéjéhusky a écrit :La pour le coup il me semble que vous dites la même chose si j'ai bien lu, le manque de diversité de la production actuelle.. J'ai du mal à écrire que je suis d'accord avec Goodream. Mes doigts ont fourchés
Nouveau monster, 166 kgSkylake a écrit :Je continu un peu le HS désolé, mais on défend souvent ktm parceque justement ils sortent du moule et ils sortent des trucs incroyables en rapport perf / poids, avec les sensations. Comme la 890 duke justement. Je ne vois pas un modèle de 900 cm3 qui fasse 169 kg à sec.
Si le Nikken te plait, y a aussi des trucs sympa genre fiat multiplajéjéhusky a écrit :La pour le coup il me semble que vous dites la même chose si j'ai bien lu, le manque de diversité de la production actuelle.
et cépafo, surtout d'un point de vue technique,
mettre un compresseur mouais déjà fait, un calage cross plane sur un 4 en ligne, rien d'extraordinaire au vu des différentes architectures moteurs qui existaient avant les années 90,
le seul truc marrant c'est la yam nikken a mes yeux.
après c'est vrai, les motos modernes ont atteints des niveaux de performances et de fiabilité assez extraordinaire, y a 20 ans on m'aurait dit des bécanes de série qui font plus de cv que de kgs sans péter le moteur au bout de 100 bornes, je l'aurais jamais cru....
et comme déjà dit la tartine de normes différentes n'aide pas.
tout de façon y a de grande chance que nous soyons la dernière génération a faire mumuse avec des moteurs thermiques.....
on est trop vieux c'est sur...on ne comprend pas 
Je parle du point de vue innovation technique, ca sort des sentiers battusJeremZR7 a écrit :Si le Nikken te plait, y a aussi des trucs sympa genre fiat multiplajéjéhusky a écrit :La pour le coup il me semble que vous dites la même chose si j'ai bien lu, le manque de diversité de la production actuelle.
et cépafo, surtout d'un point de vue technique,
mettre un compresseur mouais déjà fait, un calage cross plane sur un 4 en ligne, rien d'extraordinaire au vu des différentes architectures moteurs qui existaient avant les années 90,
le seul truc marrant c'est la yam nikken a mes yeux.
après c'est vrai, les motos modernes ont atteints des niveaux de performances et de fiabilité assez extraordinaire, y a 20 ans on m'aurait dit des bécanes de série qui font plus de cv que de kgs sans péter le moteur au bout de 100 bornes, je l'aurais jamais cru....
et comme déjà dit la tartine de normes différentes n'aide pas.
tout de façon y a de grande chance que nous soyons la dernière génération a faire mumuse avec des moteurs thermiques.....
Venant d'un banditjéjéhusky a écrit :Je parle du point de vue innovation technique, ca sort des sentiers battusJeremZR7 a écrit :Si le Nikken te plait, y a aussi des trucs sympa genre fiat multiplajéjéhusky a écrit :La pour le coup il me semble que vous dites la même chose si j'ai bien lu, le manque de diversité de la production actuelle.
et cépafo, surtout d'un point de vue technique,
mettre un compresseur mouais déjà fait, un calage cross plane sur un 4 en ligne, rien d'extraordinaire au vu des différentes architectures moteurs qui existaient avant les années 90,
le seul truc marrant c'est la yam nikken a mes yeux.
après c'est vrai, les motos modernes ont atteints des niveaux de performances et de fiabilité assez extraordinaire, y a 20 ans on m'aurait dit des bécanes de série qui font plus de cv que de kgs sans péter le moteur au bout de 100 bornes, je l'aurais jamais cru....
et comme déjà dit la tartine de normes différentes n'aide pas.
tout de façon y a de grande chance que nous soyons la dernière génération a faire mumuse avec des moteurs thermiques.....
et pis entre ca :
et ca :
je choisis la yam....
Nan dans un bm 2002....copainmotard a écrit :C'est pas possible ,t'as été conçu dans une ami 6
Goodream je n'ai rien contre le compresseur, bien au contraire, j'ai juste dit que c'était pas une nouveauté, bm le faisait sur son flat 500 en 1939....Goodream a écrit :J'ai trop l'habitude d'être à contre courant mais la je ne pouvais qu'être d'accord...
Suffit de voir les nouvelles motos A2, ce sont toutes des clones.
C'est également pour ça que je suis ne plus intéressé à conseiller les jeunes permis, que ce soit une Z650 ou MT07, c'est la même merde à quelques détails prés.
Il y a beaucoup moins de charme qu'avant et c'est grand bien dommage.
Par contre, je suis pas d'accord sur le compresseur, j'ai essayé le ZH2 et la Ninja H2, c'est pas un moteur de pigeon...loin de la.
Ce qui m'emmerde car c'est japonais.
D'ailleurs pour info, je suis parti essayé le V4 tuono 2021, et je pense avoir fait mon choix.
Les roues ont été inventées par les gaulois, rien de neuf depuis.Goodream a écrit :Bah si tu veux pousser le vice il n'y a jamais eu d'innovations en motos... tout vient de la voiture qui vient de la f1 ect.
Même pas, c'est bien plus ancien que les gauloisLAN a écrit : Les roues ont été inventées par les gaulois, rien de neuf depuis.
. Enfin 2 ou 3 millénaires avant.Niklos a écrit :Même pas, c'est bien plus ancien que les gauloisLAN a écrit : Les roues ont été inventées par les gaulois, rien de neuf depuis.
