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J'envisage de remplacer mon casque plutôt bas de gamme par quelque chose de bien mieux pour faire de la route.

Premier critère : l'esthétique mais c'est subjectif donc pas besoin d'avis
Deuxième critère : le poids. Là, je peux me faire un avis en essayant, ça devrait aller.
Troisième critère : le BRUIT ! C'est là que j'ai besoin d'aide !

Je voudrais un casque qui filtre assez bien le bruit du vent et surtout ne pas avoir de sifflements dès que je tourne un peu la tête. Je trouve bien des choses sur le net concernant l'insonorisation mais pas de comparatif. Et puis c'est assez subjectif, on n'est pas tous sensible au bruit de la même manière.

Niveau prix, j'ai pas défini de budget précis. Si je peux trouver mon bonheur à 300€ je serais content, si je dois claquer 600€ je serais moins content

intégral ou modulable homologué P/J

AH oui, j'ai oublié ce tout petit détail tellement c'était évident pour moi : Intégral

Tiens j'ai retrouvé un test du moto mag de novembre 2018 et aussi sur un comparatif fibre/carbone de mai 2021. Le HJC RAPF70 et bien placé niveau insonnorisation

Ah merci ! Ça me fait quelques trucs à regarder déjà

Je te met les resultat d'un test de 2014 sur des modulables pur te rendre compte sachant que quand tu augmenté de 3db le bruit est multiplier par 2

Chui hyper sensible des oreilles
Le meilleur conseil que je peux te donner c'est mettre des bouchons d'oreilles, comme ça tu gardes un choix de casque énorme et tu es plus protégé au niveau de l'audition qu'avec un casque silencieux
Aussi, un casque silencieux est aussi mal ventilé

Sinon, le mieux est d'éviter le carbone, et d'avoir un casque bien refermé au niveau du coup, les sharks le font bien ça

Également, un casque qui convient à ta morphologie réduira les bruits

J'ai un Arai profile V, qui est supposé être au niveau qualité des shoei, bah il est très bruyant lol

Bin j'ai un shark carbone et il est très silencieux

pour développer c'est un explore-r version carbone qui est bien plus étanche et insonorisé que mon précédent shark evoline lui aussi version carbone (ouais j'aime bien les shark...) bon oui l'evoline c'est un modulable donc ceci explique peut-être cela...

après si le critère principal est le silence il faut taper dans le haut de gamme, surtout arai shoei Schubert etc qui sont des valeurs sur.

J'ai lu a plusieurs endroits que les casques coque 100% carbone (pas style carbone) sont plus bruyant, apparemment car le carbone est plus rigide et transmet plus les sons

Après tant mieux si c'est faux du coup

hello,

l'esthétique (forme, aérodynamisme) a aussi un rôle dans l'insonorisation

chaque fabiquant à des gammes plutôt typées touring/GT/route et des gamme typées sport/racing/piste
forcément, c'est dans le premier type de gamme de casque que tu trouvera les plus confortables et insonorisés

si non, comme il a été écrit, pour l'insonorisation, c'est surtoût du côté des bouchons d'oreille qu'il faut chercher, je te conseille vraiment d'essayer: le moindre modèle à 2 balles est très d'éfficace

autres mesures à voir: réduire le bruit du pot (la base: juste remettre la chicane), réduire le bruit des sifflements: virer caméra et supports sur le casque, bulle haute ou même bulle haute + déflecteur, foulard faisant barrière aux entrées d'air par le dessous du casque (chèche rectangle plièe une fois pour en faire un triangle, roulée en boule pour en faire un boudin que tu place comme une minerve)

au sujet de la bulle, je n'ai pas essayé des masses de motos, mais à priori, je préfère pas de bulle du tout qu'une bulle "mi-haute" (pas suffisamment haute) qui protège le buste mais envoie tout sur le casque
... et par exemple les japonnais de Honda doivent messurer 1,70m maxi parceque je trouve leurs bulles jamais suffisamment hautes

Matt564 a écrit :J'ai lu a plusieurs endroits que les casques coque 100% carbone (pas style carbone) sont plus bruyant, apparemment car le carbone est plus rigide et transmet plus les sons

j'ai déjà lu ça aussi et je veux bien le croir car mécaniquement, le carbone transmet plus le bruit que d'autres matériaux
donc en comparant deux casques du même modèle mais l'un en carbone, l'autre polycarbo, il y a certainement une différence ... mais bon, peut-être pas très grande ... d'autres clritères de fabrication qui entrent plus en jeu (aerodynamisme, présence de dispositif anti-vent)

Bonjour,

Bon, juste pour exemple, s'il ne fallait, sans plus, répondre à la question. Je possède un HJC RPHA 70 question insonorisation bien que classé silencieux, on y est pas du tout. Mais, comme je le précise plus loin à chacun son port de tête et la perception auditive qu'on obtient avec son casque.
Pour ma part, ce HJC possède d'autres avantages et après 4 ans d’usage j'en suis à me demander si je ne reprendrais pas le même.
Comme de nouvelles normes voient le jour, je vais attendre un peu et tendre l'oreille des fois que...


Ce que je pense de la situation pour l'achat d'un casque :

Au sujet des nuisances sonores les constructeurs ne font pas trop de bruit et font surtout la sourde d'oreille quand on leur demande les relevés des niveaux de pression acoustique qui s'expriment en dB. Pourtant, le bruit est une source de fatigue et est nuisible à notre sécurité. Tant qu'il n'y aura pas de vrais tests de références on aboutira à rien pour pouvoir objectivement faire des approches de comparaisons. Même le lave-linge y a droit ! Je parle d'approches car chacun à sa propre acuité auditive, la mienne étant malheureusement très développée dans les fréquences graves, j'en prends plein la tronche et le meilleur des casques sera toujours trop bruyant pour mon ouïe, l'essorage aussi.

De plus chaque moto à ses propres caractéristiques. Les bruits et turbulences générés par l'une seront différents d'une autre. Déjà sur le même machine la position du motard, sa tenue interfèrent et je ne parle pas des bulles et autres accessoires qui sont sources de nuisances sonores. Il en faut parfois peu comme le montre les essais en soufflerie pour causer une source de bruit.

Quoiqu'il en soit, il est préférable de rester sourd aux sirènes du marketing. Un casque devrait pouvoir s'essayer en situation réelle car seul l'intéressé(e) est capable de juger de ce qu'il ressent et lui convient. Le comble c'est que l'on peut tout essayer y compris les sous-vêtements techniques ou non sauf ce qui est primordiale pour la sécurité du motard : le casque.

Alors que la perception du bruit est propre à chacun, il faut pourtant tenir compte de la morphologie de la tête et de la façon dont elle épouse la forme du casque. La compression des mousses et pas que, va ici jouer un rôle important.
En fait, bien peu de magasins possèdent des casques d'essais. Pourtant, le marché est suffisamment juteux pour que les constructeurs puissent se permettre tout comme les distributeurs de mettre des modèles à disposition. À part les discours bien rodés pour fourguer la marchandise y'a bien souvent rien sous leur casque pour l'admettre à défaut de le comprendre !

Faut dire que le port de cet accessoire étant obligatoire le marché se nourrit tout seul alors c'est tout bon, Money, Money. Ils profitent tous plein pot de la situation, rien que le prix du bout de plastique du pinlock ou celui d’un écran est plus qu’exagéré. Sans doute multiplié par des coefficients à 2 chiffres entre le coût de fabrication et celui imposé aux motards que nous sommes. Attendre les soldes pour acheter son heaume, encore une arnaque bien, très bien organisée qui ne résoudra pas la question.
L'une des solutions consiste a faire un premier essai en magasin avant d'acheter sur Internet. On fait les tests grandeur réelles et on retourne la marchandise si elle ne convient pas. Le prix du port c'est mieux que d'avoir un casque qui dort sur une étagère ou pire d'avoir à le porter. Question : où vont-ils les casques retournés ? Voilà la solution pour en faire des produits d'essai car ils ne peuvent plus être vendus comme neufs. Je rêve.

J'utilise des bouchons qui filtrent plutôt bien les basses fréquences quand je fais des grands trajets
C'est pas des trucs hors de prix de musicien mais ça me convient déjà bien. J'avais payé ça entre 20 et 30€ de mémoire. Si ça intéresse, je pourrais retrouver la marque.

Pour le casque en lui-même, Shoei revient souvent quand on parle d'insonorisation.

Si je devais résumer :
Globalement, à conception aéro identique, le carbone est plus bruyant. L'aéro joue un rôle important pour réduire le bruit. Et avoir la bonne tête dans le bon casque y contribue aussi.

copainmotard a écrit :Je te met les resultat d'un test de 2014 sur des modulables pur te rendre compte sachant que quand tu augmenté de 3db le bruit est multiplier par 2

Petit problème d'affichage ce matin, je regarderai ce soir du coup.

AzulBrazo a écrit :autres mesures à voir: réduire le bruit du pot (la base: juste remettre la chicane), réduire le bruit des sifflements: virer caméra et supports sur le casque, bulle haute ou même bulle haute + déflecteur, foulard faisant barrière aux entrées d'air par le dessous du casque (chèche rectangle plièe une fois pour en faire un triangle, roulée en boule pour en faire un boudin que tu place comme une minerve)

Sur un roadster, la bulle... Mais oui, ça y fait, sur une Tiger j'avais moins de bruit que sur le SV à vitesse égale. Je mets rien sur le casque et l'échappement full barouf, c'est pas mon délire. Mais c'est clair que c'est les premières choses à faire pour rouler plus confortablement.

Yohan a écrit :Ce que je pense de la situation pour l'achat d'un casque :
[...]

Je suis assez d'accord avec ton point de vue. Les quelques vendeurs que j'ai vu parlent de confort, légèreté, des équipements du casque, comment choisir la taille... Mais alors le confort sonore, c'est compliqué d'avoir une réponse !

Du coup, j'ai été jeter un œil en magasin hier soir. J'ai essayé un Scorpion 1400 carbone, c'est pas mal. Ensuite, un Shark dans le même esprit et un peu plus cher (autour de 500€ je crois), un peu plus confortable. Et puis un Shoei GT-Air 2.
On n'est pas dans la même gamme. Il m'a paru quasiment aussi léger que les deux autres en carbone, malgré presque 300g de différence sur le papier. Le confort des mousses est clairement au-dessus.
Bref, j'ai craqué (je suis faible ). Il n'y avait pas de coloris qui me plaisait, j'ai commandé du coup avec une petite ristourne. Verdict dans quelques semaines sur route.

Vinc a écrit :Niveau prix, j'ai pas défini de budget précis. Si je peux trouver mon bonheur à 300€ je serais content, si je dois claquer 600€ je serais moins content

Pour le coup, je suis pas mécontent mais j'ai clairement pas claqué 300€

Du coup pourquoi veux tu un casque silencieux si t'as des bouchons d'oreilles ?

Même un casque tres silencieux on tourne à 90dB, ce qui est énorme, avec des bouchons t'enlève en général 20dB

J'ai des Pinlock et je viens d'acheter des Alpine pro je testerai

Mais c'est vrai qu'il manque clairement de la communication de la part des fabricants comme dit Yohan

Matt564 a écrit :Du coup pourquoi veux tu un casque silencieux si t'as des bouchons d'oreilles ?

C'est vraiment les sifflements qui sont dérangeant. Et mes bouchons n'y peuvent pas grand chose, ils filtrent principalement les fréquences graves (ce que je voulais, pour moins atténuer les bruits d'environnement plus aigus).

Matt564 a écrit :Du coup pourquoi veux tu un casque silencieux si t'as des bouchons d'oreilles ?

Même un casque tres silencieux on tourne à 90dB, ce qui est énorme, avec des bouchons t'enlève en général 20dB

J'ai des Pinlock et je viens d'acheter des Alpine pro je testerai

Mais c'est vrai qu'il manque clairement de la communication de la part des fabricants comme dit Yohan

Le kit Alpine Motosafe pro est effectivement loué par le dernier Moto Revue. J'hésite à m'en acheter un prochainement. Tu nous diras?

Des bouchons d'oreilles qui filtrent les graves, c'est pas très pratique ça

Oui Jerem je te dirais, mais les Pinlock sont déjà très bien !

Faites pas chier, roulez dans de grosses berlines allemande, c'est bien insonorisé....

JeremZR7 a écrit :

Matt564 a écrit :Le kit Alpine Motosafe pro est effectivement loué par le dernier Moto Revue. J'hésite à m'en acheter un prochainement. Tu nous diras?

C'est ce que j'utilise à chaque trajet de plus d'une heure, zéro reproche. En road trip, à la 3e journée de 10h de route ça peut devenir inconfortable si le casque fait pression sur l'oreille, mais soit je les enlève pour un segment de nationale, soit je fais une pause et réajuste soigneusement mes oreilles en repartant. Mais 95% du temps c'est un gros gain de confort, maintenant dès que je roule à 90 sans les bouchons ça me gêne

Vinc a écrit :

Matt564 a écrit :Du coup pourquoi veux tu un casque silencieux si t'as des bouchons d'oreilles ?

C'est vraiment les sifflements qui sont dérangeant. Et mes bouchons n'y peuvent pas grand chose, ils filtrent principalement les fréquences graves (ce que je voulais, pour moins atténuer les bruits d'environnement plus aigus).

Les bouchons sont faits pour filtrer le bruit du vent, donc les hautes fréquences, donc a priori ton modèle n'est pas top

Je suis le poste car je suis dans la même recherche que toi.
Je met déjà des bouchons et ça fonctionne plutôt bien, sauf que chez moi à force cela me crée des bouchons de cérumen donc c'est chiant.

J'ai fais ma recherche pour essayer de trouver le bon casque, je me suis dirigé vers le shark spartan qui est soit disant super bien insonorisé.
Je l'ai commandé, j'ai testé sur mon trajet boulot 100 km aller retour.
Bah hyper déçue . Le bruit du vent est hyper présent que ça soit avec ou sans les bouchons. Si tu tourne la tête pour l'angle mort y'a un sifflement aigüe très désagréable.
Bref là je suis en train de tenter le retour à la boutique et en attendant je suis toujours dans ma recherche de casque.

Plusieurs personnes m'ont conseillé le shoei GT-Air mais j'ai peur de claquer ce prix pour ensuite me rendre compte que ça me convient pas .

A priori, les meilleurs niveau insonorisation sont les Schuberth (et par extension, les BMW car ils sont sont fabriqués par Schuberth).
C'est pas donné, mais c'est pas mal niveau insonorisation. Mais ça reste pas simple je trouve... Perso, avec le C3, c'était bien (j'aurai aimé une insonorisation plus marquée). Maintenant, avec mon C4, c'est tout aussi bien niveau bruit mais il fini par me donner mal dans le haut du crâne (après une bonne heure et demi de route, passer 2 heures, je dois m'arrêter tellement ça fait mal... et ça revient beaucoup plus vite en suite, il faut minimum 24h sans le porter pour "réinitialiser le compteur de temps")
Bref, j'ai rien trouver de parfait... Même si le C3 + bouchons moulés (audika spécial moto) reste la moins mauvaise solution que j'ai trouvé.

Je peux confirmer que le SCHUBERTH C3 pro est vraiment silencieux, j'ai un vieux bi-cylindre qui n'est pas discret, et lorsque je suis à l'arrêt, je n'entend pas le moteur tourner au ralenti. Ce n'est pas une expression, je n'entends VRAIMENT pas le moteur, si je ne regarde pas le compte tour, je ne suis pas sûr qu'il tourne.
Après en roulage, j'avais avant un SCORPION EVO, euh, c'est le jour et la nuit. Là je ne dirais pas que je n'entends rien avec le SCHUBERTH, il ne faut rien exagérer, mais je peux rouler deux à trois heures d'affilé sans avoir mal au crâne ou un bourdonnement, le bruit du vent est faible et absolument pas dérrangeant. J'ai remis le SCORPION comme ça pour le fun, au bout de 5minutes, j'ai fait demi tour et changé direct de casque. Plus jamais cette merde...
En clair, le SCHUBERTH est très bne niveau sonore, plus cher que beaucoup de concurrents mais je trouve la différence justifiée.

Qohen a écrit :

Vinc a écrit :

Matt564 a écrit :Du coup pourquoi veux tu un casque silencieux si t'as des bouchons d'oreilles ?

C'est vraiment les sifflements qui sont dérangeant. Et mes bouchons n'y peuvent pas grand chose, ils filtrent principalement les fréquences graves (ce que je voulais, pour moins atténuer les bruits d'environnement plus aigus).

Les bouchons sont faits pour filtrer le bruit du vent, donc les hautes fréquences, donc a priori ton modèle n'est pas top

Le vent est assimilable à un bruit blanc donc sur toute la gamme de fréquence audible. SI je ne me trompe pas, pour limiter artificiellement ce bruit (montage vidéo par exemple), on filtre les basses fréquences. Pas de miracle, mais ça limite. J'ai regardé (en coup de vent ahah, ) mes p'tits machins, y'a des valeurs d'atténuations indicatives jusqu'à 2 kHz. En gros, ça fait un réjecteur de 100Hz à 2kHz.

Malvi a écrit :Je suis le poste car je suis dans la même recherche que toi.
Je met déjà des bouchons et ça fonctionne plutôt bien, sauf que chez moi à force cela me crée des bouchons de cérumen donc c'est chiant.

J'ai fais ma recherche pour essayer de trouver le bon casque, je me suis dirigé vers le shark spartan qui est soit disant super bien insonorisé.
Je l'ai commandé, j'ai testé sur mon trajet boulot 100 km aller retour.
Bah hyper déçue . Le bruit du vent est hyper présent que ça soit avec ou sans les bouchons. Si tu tourne la tête pour l'angle mort y'a un sifflement aigüe très désagréable.
Bref là je suis en train de tenter le retour à la boutique et en attendant je suis toujours dans ma recherche de casque.

Plusieurs personnes m'ont conseillé le shoei GT-Air mais j'ai peur de claquer ce prix pour ensuite me rendre compte que ça me convient pas .

J'ai commandé le GT-Air 2, il parait qu'il est moins bien que le GT-Air niveau insonorisation.
Le sifflement en tournant la tête, on dirait mon LS2

Je ferai un petit retour quand je l'aurai reçu (et que j'aurai la moto, ça peut aider... )

degobiol a écrit :Je peux confirmer que le SCHUBERTH C3 pro est vraiment silencieux

Niklos a écrit :A priori, les meilleurs niveau insonorisation sont les Schuberth (et par extension, les BMW car ils sont sont fabriqués par Schuberth).

Il n'y a pas de revendeurs partout, c'est le hic. Par chez moi, pas trouvé un seul, idem pour AGV
Certains sites de vendent permettent de renvoyer le casque si ça va pas cela dit.

Le GT air a ses tetes donc a essayer au moins sur 30mn car a 500 boules le bout faut pas se tromper