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La photo a été prise sur un point de deal, ils ont planqué la plaque de la merco

jéjéhusky a écrit :J'aime bien le look dépouillé, au moins elle consomme pas trop comme ca !

C'est un bobber.
Et oui copainmotard, je ne dévoile pas mon véhicule de go fast pour le deal de mogettes.

Pour le cadre y'avait des gars par ici que me le faisaient pour par trop chère, sablé et thermolaqué

Pour la 500 , ça m'avait couté 200 balles à mon souvenir, accessoires compris (bras oscillant boite à batterie, T de fourche...)
Mais tant qu'elle roule, j'y touche pas pis de toutes façons ,j'ai pas de place dans l'atelier pour la 500 alors si je rajoute la 125.

Que de chemins parcourus...

Nous avons passé notre 50 000 ème kilomètres de vie commune.

Pinaize j'ai eu peur je croyais que c'était Castex qui c'était mis une lampe sous le menton

Ça me fera toujours marrer les chaussettes au guidon la

Il y a encore des matins où ça piquent un peu, mais elles vont bientôt sauter à mon avis, il fait trop "chaud" l'après -midi maintenant quand je débauche.

Elle ressemble pas à notre Premier Sinistre, elle a pas l'accent du Sud.

Si si, elle fait peur aussi

Comme elle roule toujours, je la soupçonne de sortir d'outre-tombe.
Un peu comme Ozzy Osbourne, il est mort mais il ne le sait pas encore.

RAS comme d'hab, une vraie horloge.

Bon j'ai emmené ma roue chez Dafy pour changer le pneu.
En la déposant j'ai eu une petite surprise, trois fois rien, des amortisseurs de couples qui ont à peine 8000 km.
Je crois qu'on m'a vendu de la merd*.

Du coup, j'en ai recommandé d'origine Honda.

Que 8000km sur le 125 la pièce vient de chez Alibaba

Je sais plus mais je pense pas, je prends toujours chez wemoto ou bike parts/ cmscl.
Jamais eu de soucis jusque là.

J'ai toujours su au fond que tu arsouillais comme un taré

Je vois pas pourquoi j'ai pris une 1600 vu le couple qu'a la 125.

Après 74 400 km en 25 ans, le joint de culasse commence à avoir une petite faiblesse.

Faiblesse avoué faiblesse pardonnée

Oui, j'espère m'y mettre ce week-end.

Aujourd'hui je suis rentré sur un cylindre.
Bougie déposée ,nettoyée et reréglée, c'est reparti.
Demain je finis de ranger l'atelier et Vendredi après midi, elle rentre au chaud ( 2-3°C en cette saison).

Voilà, le moulbif est sur la table d'opération.

C'est parti.

J'enlève le cache culbu, les vis de visite du carter puis je cale le moteur au point de repère T.




J'enlève les paliers d'arbre à came et je vérifie les repères avant de déposer celui ci.




Je dépose la pipe d'admission ainsi que la vis supérieure du tendeur de chaîne.



Avec un maillet en caoutchouc je tape aux 4 coins doucement, ça décolle:


C'est crado:




Après avoir tout nettoyé à la dremel, nettoyant frein, chiffon, finition laine de verre 4*0+changement des joints de queue de soupapes.



Par contre très mauvaise surprise, la culasse a été précédemment démonté, par un gros porc et je pèse mes mots...



Je me dis comme ça a fonctionné jusque là, je remonte avec le nouveau joint:


Faut que je remonte ce merdier, bon dans l'ordre inverse de la dépose.


Tout a été remonté et serré dans l'ordre prescrit et au couple.
Je suis rendu au réglage des culbuteurs et je referme.

Comme j'ai déposé le démarreur pour sortir le moteur du cadre, le pignon s'est barré (le con XD)
Du coup j'ai déposé le carter pour la récupérer et le remettre.
Mais du coup obligé d'attendre les joints maintenant.

Après 50 km, elle tourne comme une horloge et plus de fuites.

Vu sur le bouc