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Bon ca devrait mieux freiner avec un pr19





le petit bocal lsl qui va bien

Ca rigole pas! Tient moi au courant ça m'interesse

Je te dirais ca dans la semaine, le banjo n'a pas le même filetage et le dafy du coin est fermé je vais être obligé de commander sur le net.
mais un bon mc c'est toujours un investissement qui vaut le coup, j'avais acheté un brembo qui m'avais servi sur plusieurs bécanes,
c'était un pr19 racing, un peu trop violent pour le bandit....
quand tu la revends tu remets la pompe d'origine et ainsi de suite

T'as pas touché à la fourche encore ? Ça risque de plonger dur
Tu vas faire ça sur l'arrière aussi?
Ok bien vu le coup de le remettre d'origine a la vente !

C'est pour ca que j'ai pris un nissin, c'est soft comparer a du brembo (bon c'est moins chère aussi ) donc ca joue moins sur les suspat.
j'ai déjà fais l'erreur de mettre un freinage de sportive sur des trucs avec une partie cycle pas adaptée

j'étais parti sur un ensemble mc frein et embrayage beringer vintage mais le prix m'a arrêté, un peu plus de 700€....

tu parles de l'arrière, le freinage ?
non ca sert a rien le frein arrière, sauf dans la terre et en supermot...
j'ai juste poli et repeint le couvercle du bocal du mc arrière.

Tu peux modifier quoi sur l'embrayage avec du beringer ? IL est pas à liquide sur le bandit ?

Oui c'est a câble, c'est juste pour le look, pour avoir pareil des 2 côtés.
la le mc nissin a quasiment le même levier que l'embrayage donc ca va.

Matt564 a écrit :Ca rigole pas! Tient moi au courant ça m'interesse

Matt j'ai roulé un peu, bon bin c'est top, c'est pas un freinage de panigale mais ca change tout, pas tellement plus puissant, et heureusement sinon la partie cycle suit pas, mais le dosage est juste parfait , deux doigts suffisent la ou avant fallait chopper le levier avec toute la main pour obtenir quelque chose de tout juste correct.
bref pour un peu plus de 200€ je te le conseil vraiment ca change la vie

Merci du retour
C'est quoi la ref du tient ? Je vais réfléchit mais je pense faire comme t'as dit, remettre l'origine pour la vente

Y'a pas de pb de compatibilté avec les diamètres des banjos et tout ?

C'est un nissin pr19 tout a fait classique genre ca

https://www.motoblouz.com/vente-maitre- ... T_EALw_wcB" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est plug and play niveau diamètre guidon et contacteur feu stop, juste le banjo qui n'est pas le même que d'origine, faut acheter un 10x125.
t'es pas obligé de prendre cette marque y en a d'autre.

Okay merci du retour

Ca le fait ! jolie !!

kcalb a écrit :Ca le fait ! jolie !!

Yes

bon vu que j'ai rien a dire sur la bécane, on s'ennuie avec une moto fiable

nouveau projet de la team :
un cab over





c'est un ford de 1951, sauf le chassis et le moteur qui sont neufs (3kms pour être exact) de 2012.
un petit moulin sympa, un v10 de 6,8l

Hop, dans le J7 le moulin.

Va falloir renforcer un peu la transmission...

A peine...

Je t'ai vu jeje


C'est bien de supporter des artisans français

J'étais en train de regarder le modèle que tu m'as conseillé, parce que j'ai vraiment du mal à en trouver un qui me plait. Garder la béquille centrale serait un gros plus mais je suppose qu'il prennent pas les retours sur ce genre de pièces sur mesure

Merde en flag

je pense pas non plus vu que c'est adapté a un modèle unique.
perso j'ai toujours viré la centrale quand elles en sont et équipées, ça frotte trop facilement.

J'ai changé la chaîne, l'est pas beau mon rive chaîne...

J'avais utilisé ca pour riveter la chaîne du mien
C'est très simple

Ah bah ouais mais c'est trop facile avec un truc fait exprès !

jéjéhusky a écrit :Ah bah ouais mais c'est trop facile avec un truc fait exprès !

Ah bah ça c'est sur

Question con, les attaches rapides sont à proscrire sur des grosses routière? (Déso mais j'ai toujours eu que des monos)

Je n'y connais rien en Ricaine, le 6.8l ne ressemble pas au triton, c'est quoi comme bloc? Impressionnant

Tu parles de la chaîne ?
oui les attaches rapides c'est pour les petites cylindrées, mais sur mes monos j'en ai jamais mis.

c'est un v10 Ford essence et ethanol, au usa c'est courant comme moteur, ils mettent ca sur les pick-up entre autre.

C'est ça les flathead ou c'est chez chevy je sais plus?

Tu sais le moteur qui peut tourner avec une culasse en moins

[BBvideo 425,350][/BBvideo]

c'est plus récent comme moteur...

moi aussi j'y connais pas grand chose en ricaines, donc après renseignement c'est la base des moteurs triton ils ont simplement rajouté 2 cylindres, il sert aussi sur les gros camping car et les fameux bus scolaires jaunes qu'on voit dans les films et séries.