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Slut

dernière question avant de lacher l'affaire et envoyer la vieille chez le docteur.

L'historique.
CBX 650 de 84 avec un nombre certain de kilomètres.
Suite problème mécanique extérieur, j'ai changé de culasse. (en gros la vieille culasse avait trop de défauts, réparable mais trop cher).
Je monte ma culasse toute "neuve" après avoir contrôlé qu'aucune soupape ne fuyait (des fois que).

je réinstalle tout le bazar.

Je démarre, elle craque au troisième coup.
Au cinquieme essai le ralentis est presque stable. et là je contrôle les tubulures d'échappement le N°3 est froid .

Bon pas grave, je tapote un peu partout, rien.
Je regard ela bougie ? propre nickel chrome de chez toute neuve, pas une trace dessus, rien.

Je contrôle la bougie N°3 à l'exterieur, il y a des étincelles.
J'inverse les bougies 3 et 4, le cylindre 4 fonctionne
Je prends les compressions = j'ai 10.6 b sur le cylindre 3 et 10.5 sur le 4
Je mets un mouchoir devant mon carbu, il a endence à vouloir être aspiré.

j'essaye en injectant de l'essence devant le carbu... si j'en mets une grosse dose, aucun doute, cela part (disons grosse dose pour que cela soit flagrant).

je mets les gaz = jevois le foureau du pointeau peut être se soulever (et encore) je soulève à la main, aucun doute cela fonctionne.

je met des grands coups de gaz , aucun doute je vois 3 foureaux qui se soulèvent mais pas celui du N°3

Je vire ma rampe, (qui sort de révision) je démarre avec un chiffon devant, aucun doute, cela aspire.(et bien même).

et là ce que j'ai du mal à supporter, j'ai une autre rampe (que je ne connais pas) je la monte, - même problème.

ce que je n'ai pas fait = inverser deux carbus, je vais peut être le faire pour lever le doute)

mais bon, là j'avoue que je suis un poil déboussolé.

Vous auriez des idées ?

Pression, dépression, il y a.
Etincelle il y a.
Air il y a puisque je n'ai ni filtre ni rien (j'ai tout viré pour faire mes essais).
Essence ? à priri il y a mais c'est pas flagrant de chez flagrant là je ne sais pas comment contrôler.

A+

Avant d'inverser les carbus, essaye d'inverser une membrane + boisseaux .. Peut etre as tu un pb sur la membrane du carbu 3 ?

Coté pipe je sais pas si il a une prise de dépression , si oui verifie qu'elle est bien etanche sur le 3

xav500 a écrit :Avant d'inverser les carbus, essaye d'inverser une membrane + boisseaux .. Peut etre as tu un pb sur la membrane du carbu 3 ?

Coté pipe je sais pas si il a une prise de dépression , si oui verifie qu'elle est bien etanche sur le 3

+1
C’est des carbus à dépression, donc check tes membranes, check la mise à l’air du dessous de membrane (voir si pas bouchée).

Check aussi ton cable d’antiparasite, voir test d’inverser les bobines voir si le problème se déplace ou non.
Oui j’ai bien lu que tu as testé l’étincelle, mais avec les vieux antiparasites, parfois quand ils sont en place, donc près du cache culbu’, des fuites électrique se font et quand tu les sors pour tester l’étincelle à la bougie, tu les écartes du cache culbu’ et là tout va bien...!

Yop merci.

membranes je ne penses pas mais je vais tout de même contrôler. j'ai utilisé la même membrane pour les deux rampes (quand j'ai ouvert le carbu N°3 j'ai trouvé que la membrane était mal posée et échangée avec une autre, c'est celle là qui a servi pour les deux rampes.
mais je vais mettre une d'un cylindre que je sais être bon.

Et puis dans mes recherches j'ai soufflé à l'air et quand je souffle la membrane se soulève.(mais je ne suis pas assez précis, je reviens avec des infos sur mes contrôles là dessus).

Bon étape 1, mettre / inverser une autre membrane pour lever le doute
Etape 2 voir coté pipe d'admisison (je ne risque pas grand chose, je n'y crois pas - oui il y a une pipe de prise de dépression, j'avais contrôlé aussi et les cylindres 3 et 4 étaient équilibrés).
Etape 3 j'ai une autre bobine, je vais faire l'échange.
Antiparasite ? je devrais peut être commencer par cela mais il faut que je rachète un je n'en ai plus en stock.

merci.

alain.

Salut tous.

Résultat des courses.


1/- j'ai remis ma rampe "neuve" révisée. avant j'ai soufflé à l'air.

2/- en changeant de rampe j'ai regardé les pipes d'admission et là je vois que un des deux boulons du cylindre N°3 est dévissé. (première grosse série de claques).

3/- j'essaye, premier démarrage. rien, toujours pareil, mais on dirais que le moteur tourne plus rond. (c'est meiux, avant il tournait carré).


4/- je remplace la membrane du N°3 par la membrane du N°1 de l'autre rampe. en me maudissant d'avoir cramé mes cartouches de CO2 pour souffler les tuyaux d'air).

5/- Je redémarre = et là elle tourne bien, je dois très vite réduire le starter et le boisseau N°3 se soulève quand je donne des coups d'accélération.

CONCLUSIONS =
je me suis envoyé une lettre de préavis pour licenciement avec interdiction de jouer.
j'hésite à m'auto blacklister .

Bon je cris victoire, je suis hyper heureux mais fatche je doute encore.

sinon , vidéo un poil courte mais qui montre que cela semble bon. et echappement est chaud comme les autres.


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NOTA = c'est la première fois que je fais une vidéo alors pas de remarque sur ma nullité informatique hein !!!
et puis j'étais un poil stressé sur mon moteur.

A+

attention si vous regardez la vidéo ne montez pas trop le son, il se réveille à la 20ème seconde ça risque de vous piquer les oreilles !

Sinon bien jouer j'envie tellement les gens qui sont capable de démonter leur moto pour les réparer pour les remonter nickel ensuite. Bref l'essentiel c'est que ça tourne rond

Bon allez en pénitence va chez roi Merlin acheter ca

https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produit ... 1401457268" onclick="window.open(this.href);return false;

je sais je sais

cela fait qques mois que je me retiens.

Tiens demain je fait le remontage et tout allant bien dimanche essais sur la route
premier tours de pâté de maison, histoire de pas trop marcher en la poussant...

Salut

la semaine dernière premiers essais sur route. tours du pâté de maison (noooonn j'déconne, je suis allé au bout de la rue et je suis revenu) puis j'ai élargi, bref 5 km, baissé un poil le ralentis.

Hier, après avoir tout fini chez moi, un coup de colère, je pars et je vais me balader selon un circuit étudié avec précaution pour ne jamais être trop loin de chez moi . en tout 20 km.
J'ai bien callé 1 ou 2 fois au début mais après c'est parti, le moteur est monté à 10 000 trs en 4ème, bonne reprise, souple, je suis plutôt satisfait.


A+