Forum Motard - Forum Moto

Bonjour,
En voulant opérer mon ptit 125 DT R 2002, j'ai fait une grosse bétise, et je me vois dans l'obligation de changer une pièce maitresse de la machine
LE CARBU (j'ai fait ne connerie, il est cassé)...

La moto, malgré qu'elle ait eu un franc succès, n'a plus beaucoup de pièces dispos sur le marché de l'occasion (en tout cas pour le carbu).
Le carbu en question, le MIKUNI 28 TSS... difficile a trouver (mais pas impossible encore).


Ma question est la suivante...

Puis-je mettre un autre carbu que celui d’origine?
Si oui, quelle sont les caractéristiques auxquelles je dois faire attention pour la compatibilité?
Quelles sont les conséquences? j'en veux le moins possible car çà va m’énerver!!!

Merci pour votre soutien et aide à venir!!
Nicolas

Dans l'absolue, j'ai envie de te dire que tu peux foutre pratiquement n'importe quel carbu... Dans ma jeunesse sur ma 125 RS j'ai basculé d'un carbu 28 à un 36 donc bon tu vois hein bon bref.

Pas la peine de prendre un origine, tu vas chez n'importe quel mécano du coin il va te trouver ça.

Mon dieu que ça fait plaisir une première réponse comme ça!!!

il n'y a aucun autre truc autour qui va devoir être modifié?? Genre si la durite entree et la durite sortie peuvent se plugger, NINJA...on y va c'est parti??

Ca me parait bizzarre, mais comme je n'ai pas de connaissances dans ce domaine, je me plie a ton ecrit. Je vais tenter de trouver un magasin avec pieces d'occasion alors..et voir ça..car j'ai envie de reposer mon ptit cul sur cette foutue selle assez rapidement!!

Attention le graissage séparé doit être compatible avec le carbu que tu choisiras.

https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... 44864.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;

comme déjà dit tu peux mettre autre chose.
t'as cassé quoi dessus ?

en voulant chasser une goupille, j'ai peté la patte du bloc du carbu...donc pas recuperable, il faut vraiment que je change tout..

Jai fait le tour de Toulouse aujourd'hui et il faut que je retourne dans les jours qui arrivent dans 2 endroits sur Toulouse avec le carbu (pour prendre des cotes et voir s'il y a des carbu qui peuvent aller dessus (et ptetre même le fameux mikuni 28 tss).
J'ai eu les 2 sons de cloche (mettre le carbu d'origine exclusivement) ou mettre le carbu que je veux...

J'ai vu les qqs annoncent sur le bon coin aussi, il n'y en a pas bcp, mais il y en a...

Mon pote qui m'aide a remettre en état irait lui aussi plutot vers le carbu d'origine...

Jverrai, demain, ou la semaine prochaine comment j'avance sur le sujet!!!

En tout cas, aujourd'hui j'ai avancé dans l'histoire, en partie grâce a vous...
MERCIIIIII

scotty a écrit :en voulant chasser une goupille, j'ai peté la patte du bloc du carbu...donc pas recuperable, il faut vraiment que je change tout..

Jai fait le tour de Toulouse aujourd'hui et il faut que je retourne dans les jours qui arrivent dans 2 endroits sur Toulouse avec le carbu (pour prendre des cotes et voir s'il y a des carbu qui peuvent aller dessus (et ptetre même le fameux mikuni 28 tss).
J'ai eu les 2 sons de cloche (mettre le carbu d'origine exclusivement) ou mettre le carbu que je veux...

J'ai vu les qqs annoncent sur le bon coin aussi, il n'y en a pas bcp, mais il y en a...

Mon pote qui m'aide a remettre en état irait lui aussi plutot vers le carbu d'origine...

Jverrai, demain, ou la semaine prochaine comment j'avance sur le sujet!!!

En tout cas, aujourd'hui j'ai avancé dans l'histoire, en partie grâce a vous...
MERCIIIIII

Moi j’ai une image en tête
Mettre deux carbus différents, c’est pas comme faire tirer une charrette par un cheval et une tortue?
A moins que ça soit bien synchronisé, je ne sais pas, mais c’est ce que je me suis dit

Un des trucs spécifique, c'est qu'il y a sur ce modèle un refroidissement par eau.... qui apparemment n'est pas courant, et specifique a ce modèle..
On m'a dit que je pouvais mettre des carbus de TDR...pourquoi pas, moi je souhaite juste un carbu, à un prix raisonnable si possible, pour reprendre la route, sans avoir a faire 5h de réglage une fois le carbu en place...

apres, si on me dit "mets un carbu de 32, ca marchera mieux!!!"... je veux bien le croire aussi, je suis assez crédule, et quand on ne connait pas, on n'a pas d'argumentaire pour une ou l'autre des solutions techniques....

Carbu de 28...carbu de 32...carbu chinois... ou réacteur d'avion...Je veux bien tout y mettre...J'aimerai juste savoir ce qui parait être el plus facile a mettre sans tout dérégler autour (à part les gicleurs apparemment..)

Au final, je souhaite juste reprendre la route...

Merci pour ces échanges riches...

PS : Il n'y a qu'un seul carbu...J'ai dû faire une erreur...
Je voulais dire soit le carbu identique a celui que j'ai cassé
OU
un autre carbu de meme diametre (ou pas)

scotty a écrit :
PS : Il n'y a qu'un seul carbu...J'ai dû faire une erreur...
Je voulais dire soit le carbu identique a celui que j'ai cassé
OU
un autre carbu de meme diametre (ou pas)

Ah bah oui, je suis bête, désolé!

Oui car une DTR avec deux carbus et un seul cylindre ce serait surprenant ahha. Je sais jamais si la DTR c'est la version deux temps des 125 de chez Yam...

Si c'est le cas, tu peux débrider la brêle et mettre un gros carbu comme je l'ai fais sur la RS mais t'as intérêt de préparer le reste aussi derrière. Sinon, tout ce que tu vas réussir à faire c'est consommer d'avantage.

J'te dis le mieux, tu vas voir un garage et on en parle plus. Si tu veux j'te file le num d'un gars en bretagne qui est vraiment super bon il te donnera des conseils.

Oui je sais t'es à Toulouse.

S'pas si loin

hello hello...
Les choses avancent!!!!

J'ai trouvé un carbu identique ou similaire (ya que le type moteur qui change, il y en a un qui allait sur moteur de 125 TDR et moi c'est DTR, mais ce sont les mêmes...apparemment...). la cuve est bien sale, un nettoyage essence s'impose!!!

moi j'ai moteur 3BL je crois, et là, c'est 4FU, mais c'est pareil, espérons!!

J'ai donc vendu un rein pour acheter mon nouveau carbu, et je vous ecris de l'hopital apres l'operation!!!

n'y connaissant pas grand chose, j'ai plein de questions, avant de devoir remonter ce nouveau carbu..

Est ce qu'il n'y aurait pas des pièces à changer qui serait judicieux???
*
Genre pointeau? Gicleur?etc...histoire de repartir avec une becane propre!!

dites moi svp...

Je serai tenté de changer le pointeau...

Tu prends un kit réfection, ça coûte pas chère tu auras le pointeau le joint de cuve etc, regardes sur 3as racing ils ont pleins de références.
par contre bien régler un carbu c'est pas toujours évident même quand on si connaît,
bon courage

je transmet le message à mon pote!!!il a intérêt à être bon, sinon je m'en sépare!!!

on me glisse à l'oreille de changer le pointeau..Le siège de pointeau..et le joint de cuve...
Houston, vous validez houston??

naturellement, ca ne se trouve pas dans les magasins...Il faudrait aller chez YAM!!! et je n'ai plus qu'un rein!!

Oui, normalement dans un kit réfection tu as tout ça dedans
tu as regardé sur le site que je t'ai dis ?
faut pas regarder par type de véhicule mais par modèle de carbu.

tiens y a 300 réfs je te laisse chercher

https://www.3as-racing.com/search.aspx? ... i+28&s=210" onclick="window.open(this.href);return false;

le nouveau piston est en train d 'etre nettoyé!!!! vivement quon avance d'un pas de plus...
Le pointeau est apparemment bon...du coup, j'espere entendre petarader le moteur dans la semaine qui vient!!! mais c est pas gagné..apparemment aussi il a besoin de passer du temps dans l’essence pour etre nettoyé.
Vu que c'est un carbu de 125 TDR, il se peut que le gicleur soit différent de ce que j'avais avant (270 ald 240)

j ai hate!!!

une ptite question....
Y a t il des pièces d'usure qu'il serait preferable que je rachète neuves dans ce carbu??

Merci pour vos reponses

Les pièces d’usure dans un carbu et dont il faut s’assurer de leurs intégrités sont :

L’aiguille, le gicleur d’aiguille, il est préférable de les remplacer en même temps.

Le pointeau de cuve si sa portée sur le siège n’est plus assurée (assez rare sur les pointeaux don la portée est caoutchouc.)

La vis de richesse (vérifier que le cône n’est pas cassé ou déformé)

Le boisseau s’il présente des traces d’usure et ne coulisse pas parfaitement.

La membrane de la chambre de dépression (si le carbu en est équipé)

Tu as bien fait de choisir un carbu identique, c’est toujours une vraie galère d’adapter un carburateur “ étranger“
Compare les gicleurs de tes carbus et reconfigure autant que possible comme à l’origine aussi bien les gicleurs que la hauteur de cuve.
Bonne bricole

Merci coolrider pour ses infos precieuses.
J'en fais part à mon pote mecano....parce que, tout ce que tu m'as dit..ca ne se trouve pas "facilement". ca n'est pas forcément vendu au détail...et j'ai l'impression qu'il va falloir que je me fasse amputer d'une jambe pour les payer...C fou!!!!
ils font les pièces au prix de l'or!!!

En tout cas, on va faire au mieux pour que, des 2 carbus on en fasse 1 et acheter ce qui est necessaire (le pointeau de mon premier carbu etait fatigué, mais le second est nickel par exemple)

Comme j'ai envie de l'entendre ronronner viiiiiiiiite!!!!!

je vous tiens informé... et si vous avez des conseils, surtout, pas d'hesitation, clicliclic...dites le..
MErkiiiii

Et Alors?... T'en est ou?.... Ça tourne?

Ou çà tourne pas?

yoooooo
ça roule enfin!!!!
après de multiples périples... j ai maintenant une moto prête à avaler le bitume.
elle n'est pas neuve, mais elle a pris un joli coup de jeune..
il va me rester qqs frais supplémentaires..mais plus tard...
réfection du piston
changement des pneus..

merci a tous pour vos aiguillages.
Ma réponse est tardive car j'avais perdu le nom du forum (et oui...) et j'ai recherché dans les vieux mails...et voilà!!!

merci..et RE Merci....
J'espeère ne plus avoir à faire appel à vous (ça voudra dire que ma moto tourne à merveille), hormis pour se retrouver qq part et profiter d 'un moment de vie, avec la moto au centre, ou autre chose, simplement un apero barbec par exemple!!!
Je suis même prêt à en être à l'initiative!!!

Vous êtes géniaux, continuez à partager ce génie...le génie de groupe est tellement meilleur!!!
La bizzzz

Affaire classée! Cool

Yopyop les zouzous!!!
Voici quelques petites nouvelles (vous le méritez bien avec l'aide précieuse que vous m'avez fourni).

Je me doute qu'après ces 2 premières lignes vous vous attendez à lire mes épopées bitumesques et que vous vous voyiez déjà à mes côtés, mais il n'en est rien...j ai encore quelques déboires que j’espère faire disparaitre TREEEEES rapidement, mais aucune guerre n'est gagnée d 'avnce.

En effet, il arrive parfois que l'essence pisse ENORMEMENT par le trop plein HAUT de mon carbu.
Nous avons pourtant changé le pointeau et le siège (mais il se pourrait que le soucis vienne de là quand même..Serais-ce une histoire de "rodage" de ces éléments??).
C'est en tout cas la seule source que j'ai trouvé à ce jour qui expliquerait ceci..
Si vous avez une quelconque idée de la cause de cet évènement...n'hésitez pas à m'en faire part... j'amène l'engin chez mon ami cet apres midi...

Ca pisse graaaave qd je ne ferme pas l'arrivée d 'essence, moteur eteint...et ca peut s'arrêter comme c'est arrivé...


Merkiiii

Nico

C'est un robinet a dépression la dessus ?