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Bonjour à tous.

J'ai eu un souci avec ma 750, le ventilateur ne se déclenchait plus.
Après l'avoir branché en direct c'est bon.

J'ai donc changé le thermocontact, ça fonctionne parfaitement.
Mais que fais je là alors? lol

Eh bien ma sonde physiquement ressemble à la 37760-MT2-003, que ce soit dans la dimension où le branchement électrique.
J'en ai commandé une, mais en changeant l'ancienne semblait se déclencher à 100°C (ON 100).
La neuve se déclenche à 85°C. (ON 85).

J'ai cherché dans la revue d'atelier, aucune information en ce qui concerne la température de déclenchement d'origine.

Il existe une deuxième sonde apparemment ,la 37750-PC1-0041.
Celle ci ne correspond pas dans la dimension et le branchement.Donc je ne m'en suis pas occupé.

Du coup, en regardant la revue d'atelier, je regarde le calorstat.
Il se déclenche à 80-84°C pour une pleine ouverture à 95°C.

Je me dis que c'est tout de même pas logique que le ventilo se déclenche bien avant la pleine ouverture du calorstat.
A 85 °C suis je donc dans la bonne plage de fonctionnement du moteur?

J'ai beau chercher, je ne trouve nulle part la même sonde que celle que j'avais d'origine, elles sont toutes à un déclenchement à 85 au lieu de 100°C.

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur, merci.

A 100 degrés ça bouille, de tout ceux que j'ai vu sur des BAR c'est 85 degrés

Je pense pas que ça bout à 100°C puisque il est prévu justement pour bouillir plus tard (vers 110-120°C) à cause de la pression résiduelle du circuit.

Le bouchon du circuit est taré a combien?

Harlock a écrit :Je pense pas que ça bout à 100°C puisque il est prévu justement pour bouillir plus tard (vers 110-120°C) à cause de la pression résiduelle du circuit.

Ceux des vieilles ducat s'ouvrent vers les 120, c'est pour ca qu'on rajoute un interrupteur manuel pour declancher le ventilo a volonté
85 degré ca me paraît tout à fait correct.

copainmotard a écrit :Le bouchon du circuit est taré a combien?

Moins que moi.
108 à 137 KPa max.

Donc 100 degrés c'était bon

Salut

au pire ton moteur est mieux réfrigéré, ou au moins plus vite.
Pour l'été ce n'est pas plus mal.

Sauf qu'elle tourne toujours pas assez chaud tout le temps.
Après renseignement, c'est bien 100°C la sonde de ventilo donc 85 c'est bien trop bas pour rouler avec une mécanique à bonne température.
J'attends la nouvelle sonde, le vendeur m'a confirmé que c'était la bonne.
(Sinon ça va chi**.)

Exact

tu as une grosse différence de prix ou c'est juste une spécificité à bien préciser ?

Le prix est le même à quelques euros près.
J'ai trouvé sur bike parts, il apparaît maintenant: 109.72 euros.
Mais bien sûr... hâte de recevoir la nouvelle à... 35 euros made in japan en plus.

Sinon je connais un J7 derrière une grange

Plus en stock, livraison entre 4 et 6 semaines.
Vais passer tout l'été en 125.

Pourquoi mettre le J7 derrière la grange et pas dedans?