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Salut,

Je vais changer mon liquide de frein comme il est d'origine, il a 3 ans et je sens que le freinage est un peu spongieux. Ca sera la première fois que je change un LDF, ça a pas l'air trop compliqué
Je me demandais juste pour la catégorie, dans le manuel de ma meule ils disent qu'on peut mettre du dot4 et ou dot5.1. Parcontre sur les couvercles de mes bocaux de frein, il est marqué d'utiliser que dut dot4

Donc j'ai 3 questions :
-je peux bien mettre soit du dot4 soit du dot5.1 ?
-j'ai vu à quoi correspondait la diffèrence entre les 2, mais est-ce que d'après votre expérience ça sert à quelque chose de mettre du 5.1 par rapport au 4 ?
-il n'y a pas d'autre norme sur les liquides de frein qui permettent de garantir une "qualité supérieure" comme par exemple pour les huiles moteurs, les normes JASO MA2 ? Pas de marque à conseiller ?

le dot4 et 5.1 sont des synthétiques donc c'est bon, le 5.1 a un point d'ébullition plus élevé pour une conduite plu sport. Surtout me pas prendre du dot5 pas bon pour tes tuyaux. Tien un truc qui va bien pour ça https://www.la-becanerie.com/purgeur-de ... wmEALw_wcB" onclick="window.open(this.href);return false;
Bien nettoyer aprés usage pour ne pas coller le clapet

https://www.speedway.fr/pages/2-guide-d ... -moto.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Et aussi il faut quelle quantité pour avant + arrière, 250 ml suffisent largement non ?

Tu peux mettre l'un ou l'autre, le mieux étant le moins chère...


Pour la quantité faut remplir jusqu'au niveau quoi...
avec un petit flacon t'as de quoi purger l'avant et l'arrière.

la il faut voir la RT mais le 5.1 en 500cl ça vaut 10/11 balles, prévois aussi une seringue 60cc pour vider les MC
https://www.classequine.com/boutique/14 ... EwEALw_wcB" onclick="window.open(this.href);return false;
ça sert tjrs, demande a une infirmiére si elle a pas ça

Et un petit bout de durite transparente (pour voir les bulles d'air) pour mettre sur la seringue ou sur les vis de purge.

Hello,
Pour ma bécane aussi, j'ai le choix entre dot4 ou 5.1
Je fais mes vidanges avec du dot 4, il se détériore moins rapidement que l'autre
Par contre, le 5.1 serait plus performant que le 4 ... certainement valable pour une utilisation extrême (piste)
Pour les quantités, regarde les spécifications techniques de ta machine de mémoire c'est pas grand-chose et de toute f, j'en trouve dans n'importe quel supermarché

Alors je vais faire avec un bout de flexible transparent sur les vis de purge, je vais vider jusqu'à voir le liquide neuf dans le flexible. Comme ça pas besoin d'aller chercher dans le maitre cylindre à la seringue.
Ils n'ont pas spécifié les quantités dans la notice ni dans RT que j'ai sur l'ancien modèle. Mais avec un seul étrier à l'avant je pense qu'il y en a peu.
Vu l'écart de prix je m'en fou entre le 5.1 et le 4, donc je prendrais celui qui m'arrange
Le 5.1 prendrait l'humidité plus rapidement ?
Et aussi vous me confirmez qu'il n'y a pas de diffèrence entre le LDF auto et moto ?

Aucune différence entre ldf frein et moto, ce sont les mêmes.

les seules différences dans les ldf ou pour l'embrayage, c'est synthétique et minéral.

toi tu parles du dot numéro 3 4 ou 5, c'est comme l'explique copainmotard la capacité du liquide a réagir face a la chaleur, du 4 c'est parfait pour la majorité des bécanes ou bar le 5 c'est pour la compet, tu peux en mettre mais c'est plus chère.

Skylake a écrit :Alors je vais faire avec un bout de flexible transparent sur les vis de purge, je vais vider jusqu'à voir le liquide neuf dans le flexible.

Voilà, c'est ça, c'est pas bien compliqué
C'est plus simple de le faire sereinement à 2: un qui actionne la commande de frein et qui rajoute du liquide neuf au fur et à mesure
L'autre qui débloque la vis de purge (quand l'autre appuie sur le levier) et qui surveille d'arrivée du liquide neuf puis la disparition des éventuelles bulles d'air

Ouais on sera 2 pour le faire.
Parcontre plus je gratte et plus c'est le bordel. Il y aurait du dot 4, dot 4 pour abs et esp, dot 4 rbf600 haute performance
Je vais finir par mettre de l'huile de friture

Tu t'en tape qu'il soit sans gluten ou spécial vegan, du dot 4 tout simple fera l'affaire.

Yeap! Le 4 standard, c'est très bien !

alors du dot4 c'est du dot4, y en a pas 10. Aprés la seringue te permet de vider le bocal et d'aller plus vite, et le clapet anti retour, bah pour le prix tu peux faire la manip tous seul et meme a 2 tu te prend pas le choux a ouvrir et fermer le circuit, puis ca peux servir avec une BAR

jéjéhusky a écrit :Tu t'en tape qu'il soit sans gluten ou spécial vegan, du dot 4 tout simple fera l'affaire.

jéjéhusky a écrit :Aucune différence entre ldf frein et moto, ce sont les mêmes. les seules différences dans les ldf ou pour l'embrayage, c'est synthétique et minéral.

toi tu parles du dot numéro 3 4 ou 5, c'est comme l'explique copainmotard la capacité du liquide a réagir face a la chaleur, du 4 c'est parfait pour la majorité des bécanes ou bar le 5 c'est pour la compet, tu peux en mettre mais c'est plus chère.

copainmotard a écrit :alors du dot4 c'est du dot4, y en a pas 10. Aprés la seringue te permet de vider le bocal et d'aller plus vite, et le clapet anti retour, bah pour le prix tu peux faire la manip tous seul et meme a 2 tu te prend pas le choux a ouvrir et fermer le circuit, puis ca peux servir avec une BAR

Tu soulèves le problème, le DOT 4 est un type de liquide de frein mais ses caractéristiques suivant ses applications de destinations sont variables. C'est la raison pour laquelle, le marché en propose de nombreux. Pour reprendre les mots de jéjéhusky, la capacité à réagir à la chaleur en est un des exemples.

La température de ce point d'ébullition à sec permet de s'en assurer. Prenons pour exemple le DOT 4 OEM Renault Standard et le DOT 4 de chez iPONE et comparons les données :

- Brake fluid DOT4 + ISO class6 RENAULT 7711575504 - Point d'ébullition sec : 165° Celsius
- BRAKE IPONE DOT 4 - Point d'ébullition sec : 270° Celsius
Soit une différence de 105° Celsius, le DOT 4 IPONE offre une température 64 % plus élevée que le DOT4 Renault Standard avant qu'il ne se se mette à bouillir.
C.Q.F.D.

http://les7pechesdumotard.fr/Tout-ce-qu ... reins.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Pour la méthode de purge, elle est suffisamment détaillée sur de nombreux sites, juste rappeler que la vis de purge ne se serre pas comme un bourrin environ (0,8 m·kgf)


Sources :
- https://moto-dynamic.com/brake-fluid-do ... 3,1634,443" onclick="window.open(this.href);return false;
- https://www.ipone.com/fr/eshop/produit/brake-dot-4" onclick="window.open(this.href);return false;

.

Pour le dot4 mais pour le purgeur a 10 boules c'est comme avec Ducros

copainmotard a écrit :Pour le dot4 mais pour le purgeur a 10 boules c'est comme avec Ducros

Un tuyau transparent trempé dans un récipient contenant un peu de liquide de frein convient très bien, je passe sur les méthodes un peu plus à l'arrache et celles en mode de purge inverse.

Je préfère faire à la main, j'ai pas trop confiance en ces purgeurs à 10 balles. Beaucoup se plaignent que le clapet anti retour n'est pas étanche. Faut juste que j'achète un morceau de durite transparent dans un magasin de bricolage en diamètre 4 ou 5 mm intérieur.

J'ai aussi lu qu'à la fin de la purge, certains laissent le frein actionné par un rilsan pendant 1 nuit avec le bocal ouvert pour faire partir les éventuels bulles qui seraient restées.
Vous en pensez quoi ?

oui mais quel est l'ennemi du dot ???

Faut de la durite essence c'est corrosif le dot.

depuis qu'on m'a montré la méthode de remplissage par le bas je fais toujours comme ca, ca évite de pomper, faut juste une seringue asser grande pour remplir d'un coup et un petit coup de main pour pas mettre de bulles d'air quand on met la seringue avec son bout de durite sur la vis.
une fois le circuit vide, les deux vis ouvertes au niveau du mc et de l'étrier, tu remplis le circuit par l'étrier, arriver au bon niveau dans le bocal tu resserres les vis de purge et c'est fini.

le coup de rizlan pendant la nuit ca sert à rien.

je fais comme ca sur le vtt

Skylake a écrit :Faut juste que j'achète un morceau de durite transparent dans un magasin de bricolage en diamètre 4 ou 5 mm intérieur.
J'ai aussi lu qu'à la fin de la purge, certains laissent le frein actionné par un rilsan pendant 1 nuit avec le bocal ouvert pour faire partir les éventuels bulles qui seraient restées.
Vous en pensez quoi ?

La littérature dans ce domaine ne manque pas, je ne vais pas revenir sur la méthode de purge en elle même. Soit c'est purgé soit cela ne l'est pas. Le reste c'est bon pour s'agiter les neurones pour ne pas employer d'autres termes moins gracieux.

Tu imagines le gars qui vient pour une purge et qui doit laisser son brelon un nuit avant de pouvoir le reprendre. Soyons un peu sérieux. RDV pour le samedi, ça fait que le gars il la reprend le mardi suivant et encore s'il fait beau et que l'atelier à trouver le rilsan aux couleurs de la moto pour mettre sur la poignée de frein et il revient pour la purge arrière. Pas de mélange des genres !!!

une legére sodomie a toujours fait du bien

copainmotard a écrit :une legére sodomie a toujours fait du bien

Je ne saurais dire. Moi, j'ai toujours su mettre un frein à ce genre d'entreprise merdique. Comme je ne peux tout tester, ces coups là je les laisse à d'autres, c'est ce qui s'appelle avoir un coup de cul.