En premier lieu, il me fallait un dépressiomètre , bien entendu il s'en vend dans le commerce, mais comme j'aime bien bricoler et faire moi-même !
Voici un lien où vous trouverez plusieurs réalisations qui m'ont inspirées pour fabriquer le mien:
ICI
Une fois l'outil réalisé, passons à la moto qui sera chaude pour effectuer cette opération(carénages, réservoir démontés), en premier lieu, prévoyez un réservoir provisoire d'environ 1 à 2 litres.
Ensuite localisez les prises d'air sur les carbus, en photos:
Les capuchons qui se trouvent sur ces prises d'air sont maintenus par des petits clips à oreilles, je vous conseille fortement de prévoir des durites (résistantes à la températures) pour les remplacer et faciliter les prochaines fois où vous effectuerez cette opération.
Puis les vis de réglages, le carbu 3 étant la référence, il ne possède pas de vis de réglage.
Ensuite on connecte les tuyaux qui seront reliés au dépressiomètre :
Ce qui donne un montage comme ceci :
avec réservoir provisoire
l'ensemble connecté
On fait tourner le moteur pour qu'il soit à température et on règle le ralenti à 1750 tours par minutes:
Si la synchro est ok, le liquide dans le dépressiomètre sera à la même hauteur dans les 4 tubes .
Sinon vous obtenez une différence comme ici :
surtout entre les carbus 1 et 2 :
On commence par régler le carbu 4 par rapport au carbu de référence (le 3) :
ensuite le 1 et 2 (vis de réglage entre le 1 et 2):
Puis on équilibre les 2 groupes de carbus avec la vis de réglage centrale (vis de réglage entre le 2 et 3)
Ben voili c'est fini !
On n'oubli pas de régler son ralenti à sa valeur initial et on remonte le tout !!
Bon réglage à vous
ps: si vous avez des remarques, astuces ou corrections à apporter n'hésiter pas.
et attention à ne pas mettre trop de quantité dans le réservoir/nourrice en bas des tuyaux (en cuivre sur mon système) sinon gloups les carbus absorbent tout 
non je suis pas fou !! et puis d'abord, c'est quoi etre fou?
mais je trouve que ca a un petit manque de précision pour faire une syncro parfaite, les colonnes mette du temps a se mettre a niveau apres un réglage sur un carbu car l'huile est trop visqueuse
