je cherche une sportive, 900cc plutot CBR ... budget max... 2500...
Quoi prendre ?? A vos idées...
Merci...
R. Flagg
Je me fous de la couleur de ta peau, de ton poids, de ton orientation sexuelle, de ta religion, ou de ton milieu social,
DE TOUTES FAÇON J'AIME PERSONNE !!!
La coloris tigre de l'année 94/95 est assez sublime...
Un ami a fait le tour de Corse avec un modèle 93. Peu d'inconfort. La position a l'époque n'était pas aussi radicale car les motos étaient faites pour rouler sur la route, contrairement aux CBR et autres ZX10 R actuelles qui n'ont d'intérêt que sur piste.
Le cbr c'est bien, le 9r de cette génération, c'est un tank
si tu me vois dans tes retros .................. c'est que je te suis ....................... donc tu te traines ! "pas plus vite qu'à fond" ok ! mais ... "plus vite qu'à fond", c'est quoi ? ^.^ En voiture oui, mais... à moto, on est jamais vraiment "perdu", on visite ...
Niklos a écrit :C'est pour faire du circuit ?
Parce que sur route, ce genre de truc, tu risques vraiment de faire ch***
Non, non balade et déplacement sur route..une dizaine par an grand max..
@Pepso..tu entends quoi par tanks ?? Y'a un canon de 6 livres ?
Ou alors elle est trop lourde ?
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Niklos a écrit :Pourquoi pas un roadster sportif dans ce cas ? Type Ducat Monstro, Buell XB, Yam MT01, enfin se genre de truc !
Bah....j'ai perdu mon permis moto en 95..sur dportive....nostalgie sans doute...
Non..pour changer la j'avais un gros roadster..et je n'ai pas trop envie de passer sur gt ou custom..
Pas encore assez vieux..
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VincentB a écrit :La coloris tigre de l'année 94/95 est assez sublime...
Un ami a fait le tour de Corse avec un modèle 93. Peu d'inconfort. La position a l'époque n'était pas aussi radicale car les motos étaient faites pour rouler sur la route, contrairement aux CBR et autres ZX10 R actuelles qui n'ont d'intérêt que sur piste.
Oui voilà c'est très lourd cette génération. C'est sympa, c'est un bon moteur avec du caractère (plus que la cbr) mais elle doit faire aussi environ 20 ou 25 kgs de plus...
Cela dit la finition de la kawa est meilleure (d'origine hein, là je sais pas) la cbr fait un peu plus spartiate...
La cbr c'est la même que Djii avait
La cbr a toujours été la meilleure des 2 mais c'est la plus fade.
Ah et, il me semble que la 9r c'est des carbus.. Pas sûr mais il me semble, puisque c'est le moteur du 7r ... Le cbr c'est une injection...
si tu me vois dans tes retros .................. c'est que je te suis ....................... donc tu te traines ! "pas plus vite qu'à fond" ok ! mais ... "plus vite qu'à fond", c'est quoi ? ^.^ En voiture oui, mais... à moto, on est jamais vraiment "perdu", on visite ...
pepso a écrit :Oui voilà c'est très lourd cette génération. C'est sympa, c'est un bon moteur avec du caractère (plus que la cbr) mais elle doit faire aussi environ 20 ou 25 kgs de plus...
Cela dit la finition de la kawa est meilleure (d'origine hein, là je sais pas) la cbr fait un peu plus spartiate...
La cbr c'est la même que Djii avait
La cbr a toujours été la meilleure des 2 mais c'est la plus fade.
Ah et, il me semble que la 9r c'est des carbus.. Pas sûr mais il me semble, puisque c'est le moteur du 7r ... Le cbr c'est une injection...
Mrrci pour tes conseils et éclairage..et tu conseil quoi comme CBR ? ( j'ai un faible Honda..)
Ou comme autre sportive' gex, kawa Yam..??
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Oui carbu sur la kawa, pour avoir eu ou conduit le 9r et le zx7 r le moteur c'est quelque chose ! par contre c'est vrai c'est des camions, comme toutes les sportives kawa de ces années d'ailleurs, mais le train avant est un vrai scalpel, le truc quand t'es sur l'angle c'est imperturbable, bon faut pas improviser elles aiment pas ça....
de vraies bécanes "d'homme" quoi...
VincentB a écrit :Les CBR sont aussi en carbus je crois dans les années 94/95
Oui les premieres sont à carbu mais je saurais pas dire à partir de quel année, suzuki et kawa je connais bien mais honda moins, elles m'ont jamais attiré.
VincentB a écrit :Les CBR sont aussi en carbus je crois dans les années 94/95
Oui les premieres sont à carbu mais je saurais pas dire à partir de quel année, suzuki et kawa je connais bien mais honda moins, elles m'ont jamais attiré.
Hello..et en suzuk et Kawa..tu conseils quoi..??
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Chez suzuki, rien avant le gex1000 ...
Chez yamaha c'est thuderace en 1000 ou la R1 (si t'en trouve un qui est pas rincé ...)
Chez kawa c'est le 9r comme t'as trouvé, ou le modèle juste après qui est juste 100 fois mieux (c'est comme le cbr mais avec du caractère)
Chez Honda, le modèle que tu as trouvé est vraiment bien.
Sinon tu peux aussi regarder la VTR1000 ... C'est du routier sportif en V twin. Ça sonne, c'est fiable et tu peux même faire des voyages avec.
Et puis tu peux regarder les 750 si tu regardes dans ces années.
Ou même le 600 pour du cbr (assez étonnant d'efficacité...)
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On va commencer les recherches si la Breva est vendue..je saurais mardi..
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VincentB a écrit :Les CBR sont aussi en carbus je crois dans les années 94/95
Oui les premieres sont à carbu mais je saurais pas dire à partir de quel année, suzuki et kawa je connais bien mais honda moins, elles m'ont jamais attiré.
Hello..et en suzuk et Kawa..tu conseils quoi..??
Ça dépend de ce que tu veux, une sportive pas trop chère comme tes liens ou un vrai youngtimer.
pas chère t'as les zx6 ou9 le zx7 r chez suz le 600 srad, si tu veux quelque chose qui prend de la valeur, stinger ou les premiers gsxr à air et huile.
Bon..on va pas s'emballer...on va déjà voir si la Breva est vendue..
Merci pour vos avis..
R. Flagg
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Oui même base moteur,
carburation différente la distribution n'est pas la même aussi il me semble,
j'ai jamais essayé de vtr mais apparemment pour un gros twin il manque de caractère, bon normal c'est honda, sinon machine homogène moins extrême que les autres sportives.
C'est clair jéjé a raison, cette version de la vtr c'est de la routière sportive (c'est pas la SP quoi ) donc c'est linéaire, mais tu as tout ce qu'il faut pour envoyer un peu fort si besoin.
(Et puis ça a un gros gros son... Le seul truc qui sonne aussi bien c'est le suzuki SV-1000 S )
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Skylake a écrit :Ça t'intéresses pas une sportive italienne ? Trop chère ?
Pourquoi pas...mais elle sont plutôt chère
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Les seules sportives italiennes pas trop chères, vu tes liens apparemment c'est dans les 2500 3000€, ce sont les premières rsv 1000, ou plus rare les falco qui sont comme le vtr des sport gt.
Tu peux trouver des 900ss mais elles auront des bornes.
c'est quoi ton budget max ?
) donc c'est linéaire, mais tu as tout ce qu'il faut pour envoyer un peu fort si besoin. 