Comme celui-ci (le notre était vraiment pas aussi propre) :
Je peux pas vous envoyer le banc, pas le droit
Valeurs expérimentales des caractéristiques par modification de l'avance à l'allumage :
On remarque qu'à 10° d'avance, on a le couple, rendement et pression moyenne effective (PME ici) max.
Aussi, PME, rendement et remplissage des cylindres sont bien meilleurs aujourd'hui.
Mais c'est quoi la PME ?
Rapport du travail (Joules) par la cylindrée (m3), elle permet d'obtenir la charge appliquée au moteur par unité de volume, donc c'est assez important pour un motoriste et un indicateur de perf. Les vieux V8 américains ont une PME assez nulle : peu de chevaux pour beaucoup de cylindrée.
Mais c'est quoi l'avance à l'allumage ?
Pour avoir une pression maximale, il faut que la détonation se fasse au PMH (Point Mort Haut). Cependant il faut prendre en compte la vitesse du front de flamme des gaz brûlés pour que le volume soit le plus important possible au PMH. Du coup un peu avant le PMH, la bougie s'allume et l'explosion commence. On prends l'angle entre le vilebrequin et la verticale pour obtenir l'avance optimale
Bref je m'ennuyais et je faisais mon compte rendu alors voila ça va pas en intéresser beaucoup, t'façon vous avez rien d'autre à faire. Si y'a des coquilles dites moi, j'suis qu'étudiant
Prenez soin de vous,
