Perso entre une Z et autre chose, je prends autre chose (même une scouter 50cc)
Sinon, la Z, c'est lourd, très moche (sauf la RS), 4 cylindres, hyper commun, chère, pas pratique... Bref, une moto qui n'entrera jamais chez moi... Tout sauf ça ! (nb : je rappelle, petite exception pour la RS qui est sympa quand même !).
Et puis pareil que jéjé tu l'auras compris, perso, je garderais la SV !
1 : Roadster
2 : Moche
3 : Moteur pas envoutant
4 : Finition pas terrible
5 : Moche
6 : Lourde
7 : Pas agile
8 : Moche
9 : Pour Kevin
10 : Mais aussi pour Dylan
11 : Et jérémy
12 : Consanguins
13 : De tunning de merde
14 : Elle est moche
Voila ce que je pense des Z.
J'en ai eu deux dans ma folle jeunesse en 2013/2015 : Z800 parce que c'était la plus puissante en A2 et Z1000 parce que je l'ai payée une misère et revendue super chère car y'a toujours des cons prêt à acheter n'importe quoi.
Goodream a écrit :1 : J'en ai eu deux dans ma folle jeunesse en 2013/2015 : Z800 parce que c'était la plus puissante en A2 et Z1000 parce que je l'ai payée une misère et revendue super chère car y'a toujours des cons prêt à acheter n'importe quoi.
À te lire, les motards qui ne partagent pas tes goûts sont des cons.
Ce qui me rassure, c'est que l'on est tous le con de quelqu'un, et tant pis pour lui.
C'est pour cette raison qu'il y a des cons partout.
Pour revenir au Z900, elle est rincée cette meule, pour moi c'est naze. J'voulais juste que ce soit compréhensif tu vois, j'vais pas faire dans la demi mesure par politesse.
Voilà, comme tu as pu voir, pour la majorité des gens, moi inclus, c'est une moto de kéké. Mais en vrai, si elle te plait fonce l'essayer tu te feras ton propre avis. Pour ce qui est de partir en roadtrip avec, comme la majorité des motos... C'est possible. Fais toi plaisir, c'est le principal
Goodream a écrit :1 : Roadster
2 : Moche
3 : Moteur pas envoutant
4 : Finition pas terrible
5 : Moche
6 : Lourde
7 : Pas agile
8 : Moche
9 : Pour Kevin
10 : Mais aussi pour Dylan
11 : Et jérémy
12 : Consanguins
13 : De tunning de merde
14 : Elle est moche
Voila ce que je pense des Z.
J'en ai eu deux dans ma folle jeunesse en 2013/2015 : Z800 parce que c'était la plus puissante en A2 et Z1000 parce que je l'ai payée une misère et revendue super chère car y'a toujours des cons prêt à acheter n'importe quoi.
D'un autre côté, la z900 fait plus de 210kg !
Ma Buell, pourtant un peu plus "cubée", et d'une conception d'il y a 20 ans, n'en fait que 200 et je ne parle pas des KTM qui ont fait vraiment fort avec le poids de leurs Duke actuelle.
Pour comparer avec quelque chose d'actuelle et de gamme équivalente, la MT09 ne fait que 190kg et la Street triple 765 (un peu moins grosse en terme de volume moteur certes), 192kg...
Goodream a écrit :
9 : Pour Kevin
10 : Mais aussi pour Dylan
11 : Et jérémy
12 : Consanguins
Tiens aujourd'hui, je fais un petit aller/retour en ville pour aller faire quelque course avec mon gamin, pas mal de motos dans les rues, un seul débile en sur régime constant et à 70/80 en ville... Je vous le donne dans le mille, un Z...
Niklos a écrit : Tiens aujourd'hui, je fais un petit aller/retour en ville pour aller faire quelque course avec mon gamin, pas mal de motos dans les rues, un seul débile en sur régime constant et à 70/80 en ville... Je vous le donne dans le mille, un Z...
Les débiles qui roulent en ville à 70/80 ne signent pas tous avec un Z.
Non bien entendu et heureusement. Il y a des gens respectueux qui roulent en Z et des débiles qui roulent sur tout et n importe quoi. Mais je trouve qu une grande partie des debiles roulent Z...
motardcuir32 a écrit : je suis en SV650S de 2001, et souhaite cette année passer sur du 4 cylindres.
je comprends!
j'ai déjà essayé deux ou trois bi, c'est vrai que c'est peut- être plus fun, plus amusant, plus de sensations toussatoussa qu'un 4cylindres (que le mien, en tout cas!)
... mais c'est vrai que si c'est pour faire des sorties de WE plutôt que des balades d'énervés ... les bi me semblerait casse noix, au bout d'un moment
le tout c'est que tu essayes, perso, je n'ai jamais essayé je m'inquièterai sur la position de conduite (trop penchée sur un roadster?)
si ça te convient, vas y fonce!
Dire qu'avant les trails fait pour manger des bornes, du tout terrain, du désert, rouler tous les jours et par tout temps étaient des monos bien rugueux, et qu'aujourd'hui les bi sont vus (à tord) comme inconfortable par une partie des motards Je ne sais pas quel modèle de bi vous avez en tête et vous utilisez comme point de comparaison, mais un bi cylindre récent est doux comme un agneau, en plus d'être un poids plume.
Pour la position, bhein sur la 690 t'est assis presque comme sur une chaise, sauf qu'il faut passer les vitesses oui
A cylindrée égale, je trouve que plus l'on a de cylindre, plus c'est souple.
C'est sûr qu'avec un 1290, ça doit pas poser de problème.
A contrario, mon ex CB750 (4 pattes, 750cc) était plus souple mon XB actuel (2 pattes, 986cc). Là le Vrod (2 pattes, 1131cc) est très proche du CB en terme de souplesse. Le top de ce que j'ai pu tester en terme de souplesse restant les Victory (2 pattes, 1700c) et Rocket (3 pattes, 2.3l)... Mais on est sur des cylindrée énorme. Ceci explique cela...
Bon après, souple ou pas, le sous régime c'est quand même pas bien !
Quoiqu'il en soit, pour m'amuser : 2/3 cylindres
Pour rouler "pratique" : 3/4 cylindres ou très gros 2 cylindres.
Bah disons qu'un 4 cylindres d'une manière globale c'est carrément plus souple qu'un bi...
Si je prends l'exemple de mon ancienne S1000R, je pouvais être en 6 à 40 la moto bronchait pas du tout contrairement à mon 1290... 6 à 40 = gros caca.
Mais dans l'ensemble, je trouve ça plutôt souple à conduire mon gros bi n'est pas hyper rugueux et sur la version GT c'est carrément de la branlette.
Après oui c''est un 1300...
Mais dans le genre petite moto, la 660rs c'est un bi et je le trouve très souple et même confortable.
Motardcuir 
fait gaffe si tu dis que le Z900 c'est un trail 
