Aide moteur aire huile

[lague]

Bonjour à tous,

Je suis en possession d’une GSX F 750 de 1992. Je l’ai acheté une misère et je tente de la sauver !

Une tonne de travail à faire ( peinture, rouille, moteur etc… )

A l’achat cette moto ne démarrait pas et les info que j’avais étaient que là carburation posé problème .

Après plusieurs heures dessus le 750 a repris vie mais sur trois pattes. Elle démarre au quart de tour tiens le ralenti quelques secondes puis monte progressivement jusqu’à 4000 tours et ce stabilise.

Démontage complet de la rampe de carburateur nettoyage, changement des joints et pointeaux et calibrages des flotteurs.

Premier démarrage et la belle tourne sur ses quatre pattes mais le problème persiste. Elle tiens le ralentit puis au bout de 20 secondes montes progressivement jusqu’à 4000 tours et ce stabilise. A ce régime quand je met un coup de gaz elle s’étouffe ( bheuuuu ).
Je pense à une prise d’air mais je ne vois absolument pas d’où cela peut venir. Peut être d’une soupape, reniflard de la partie haute ou de son joint? Ou cela peut il venir de la richesse?? Je rame un peut.

Alors si quelqu’un a des conseils je suis preneur .

V

[Harlock]

Qu'en est il de l'étanchéité de la pipe d'admission?

[lague]

Qu'en est il de l'étanchéité de la pipe d'admission?

Bonjour,

Je ne vois rien qui cloche.

Ce matin j’ai pensé que je n’avez pas touché aux vis de richesse. J’ai donc serré à fond et desserrait d’un tour comme dans le manuel.
La moto tiens désormais le ralenti nickel même si il reste légèrement instable. Quand je donne un petit coup de gaz elle monte à 2500 tours et redescend lentement jusqu’au ralenti. Mais si je donne un plus gros coup elle redescend à 2500 tours et reste à ce niveau.
De plus elle fait des petit pop au ralentis et les gas d’échappement sentent légèrement l’essence.

[lague]

Je vais quand même démonter les pipes pour voir l’état

[lague]

Effectivement le joint de la pipe est inexistant comme détruit je commande 4 pipes et a tester

[Harlock]

Ah oui il est bien plat et sec.
C'est une piste.

[lague]

Petite question technique. Dans les carbus les flotteurs porte des numéros de 1 à 4. Mais ils ne correspondent pas aux cylindres de 1 à 4.
Cela a t’il une importance où les flotteurs sont tous identiques.

Cordialement.

[copainmotard]

Le mieux serait de trouver la RT de ton modèle

[jéjéhusky]

Salut
Sur la rampe de mikuni les flotteurs sont identiques.

[copainmotard]

J'aurais pensé pareil quand c'est 34 c'est 34 partout

[lague]

Merci. Bon les 4 pipes et joints changées et rien de mieux. Le ralenti est bon à l’accélération elle ne dépasse pas les 4000 tours sinon s’étouffe. Une fois chaude elle ne retombe pas en-dessous de 2500 tours.
Elle fait également des pop pop à l’échappement.

[lague]

Le mieux serait de trouver la RT de ton modèle

Je l’ai mais il n’y a pas tout tout

[Harlock]

Il y a une synchro des carbus à faire?
Soit il y a trop d'essence, soit il n'y a pas assez d'allumage...
Soupapes bien réglées?

[lague]

Il y a une synchro des carbus à faire?
Soit il y a trop d'essence, soit il n'y a pas assez d'allumage...
Soupapes bien réglées?

Je vais faire la synchronisation cette semaine j’ai reçu mon depressiometre . Le vendeur m’a dit que les soupapes été ok mais je vais tomber le couvre soupapes après la syncro pour vérifier avec les cales.
Pour l’allumage tu le vérifie comment ?

[Harlock]

Voir la tête des bougies, contrôler l'écartement des électrodes et voir si l'étincelle est franche.

[lague]

Bon les pipes ont fait du bien elle monte bien en régîmes.
Mais toujours des problèmes en bas. J’ai l’impression que les joints livré dans le kit carbu ne sont pas les bon à chaque démontage le joint du flotteur est sortie.
Je commande des nouveaux torique en 5x1.5 et je teste.