Petite question qui pourrait m'éviter comme aujourd'hui une panne d'essence.
Je roulais tranquille et hop mon Vtr 1000 F se mets à toussoter sans que le témoin de réserve ne soit allumé.
Et hop me voilà en panne d'essence. Heureusement je suis à 2m d'une station essence.
Donc voilà la question : où dois je regarder et que dois je faire pour remettre en fonction le témoin de réserve ?
oki, merci.
J'ai commencé à démonter mais il me manque un tournevis d'horloger. Y a besoin de démonter jusqu'au compte tour lol.
Donc je m'en occuperais un peu plus tard
slt +1000 avec joe93,ampoule grillée,comme tu demontes,profites en pour controler les autres ampoules,ca t eviteras de le faire pour une autre plus tard
Bon je viens de m'amuser au démontage du tableau de bord. En fait il s'agit d'un circuit imprimé avec une Led soudée, pas de douille
je suis allé chez mécano moto, mécano auto, mécano électronique et informatique, aucun n'a pu tester ma Led et aucun en a en dispo, Vive la province
Donc V voir sur région parisienne ce week end en espérant que je v trouver mon bonheur
Sinon les autres ampoules et témoin fonctionne bien, faut juste que je re-calibre l'aiguille du compte tour apres remontage.
gilles68 a écrit :slt,il doit enlever le reservoir et regarder si les fils sont bien branchés
+1
Et si c'est bien brancher il s'arme d'un multimètre et il vérifie le faisceau électrique.
Et si c'est pas le faisceau ben c'est la jauge du niveau d'essence qui est naze.
Alors je viens de regarder en dessous du réservoir, y a un culot avec trois fils ( 1 marron et noir, 1 vert et noir et 1 gris et noir ), je suis les trois fils qui vont dans une gaine qui arrive et hop à la sortie reste plus que le marron et le vert
le gris a disparu , bizarre bizarre
Enfin à l'allumage de la moto, tout s'allume correctement sauf le voyant de réserve.
Redg a écrit :oki, merci.
J'ai commencé à démonter mais il me manque un tournevis d'horloger. Y a besoin de démonter jusqu'au compte tour lol.
Donc je m'en occuperais un peu plus tard
commences d'abord par le plus facile : la sonde du réservoir !
Je viens cette après midi de regarder en dessous du réservoir , j'ai ouvert la gaine de protection qui protège les fils venant du réservoir et voilà que je découvre qu'un des trois fils est coupé
A y regarder ce n'est pas la masse qui est de couleur vert et bien connecté
Donc je me pose la question si ce n'est pas l'alimentation de la sonde et la négatif
Autre souci c'est que je n'ai pas trouvé l'autre morceau de ce fil
Je crois bien que je v devoir aller voir un concessionnaire Honda pour avoir des reponses
Redg a écrit :Je viens cette après midi de regarder en dessous du réservoir , j'ai ouvert la gaine de protection qui protège les fils venant du réservoir et voilà que je découvre qu'un des trois fils est coupé
A y regarder ce n'est pas la masse qui est de couleur vert et bien connecté
Donc je me pose la question si ce n'est pas l'alimentation de la sonde et la négatif
Autre souci c'est que je n'ai pas trouvé l'autre morceau de ce fil
Je crois bien que je v devoir aller voir un concessionnaire Honda pour avoir des reponses
normalement si tu as trois fils , le premier doit être le + de la jauge , le second , le - commun et celui qui est pété , la réserve !!!
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