Forum Motard - Forum Moto

Allez, retour atelier pour refaire les commandes de freinage. Je replace les durites d'origine, je verrai plus tard pour les remplacer par plus rigide.


Platine avant avec le klaxon standard Yamaha qui fait knieuuuuu grouiiiiiik
Demain, remontage et purge

Et hop, pas de plage ce matin :
Finition des circuits de freinage

le circuit arrière refait et posé

Montage de le boucle arrière juste pour bien positionner le réservoir de looked

Sans moteur ca fait un super VTT manque plus que les pedales

@Fred1000r6 je préfère électrique !
J'ai reçu les joints de carbu, j'ai pu finir de peaufiner la rampe. Ça y est, elle est sur le moteur

Je vais refaire les carters oxydés après montage, z'inquiétez pas.
Bon, y'a plus qu'à...
Préparation et positionnement.
Il doit peser 80 à 90kg, le bonhomme. Et pas question qu'il s'échappe vers le sol en bas !

Difficile de le lever à la main, au travers du cadre après la grosse sieste de ce Dimanche après midi. J'enlève la roue avant, je comprime les amortisseurs.

Moteur posé ! Hé hé !

En fait tu peux le dire: je t ai motivé à poser le moteur

Ca prend forme tout ca

fred1000r a écrit :En fait tu peux le dire: je t ai motivé à poser le moteur

Ca prend forme tout ca

houais, horriblement déchiré entre la pression que tu me met et une furieuse envie de poser les neurones et aller m'allonger les bras avec le Vmax. Rhâââ, ça c'est fait...et ça aussi !

Je' préférais te la servir la pression !!!

Mais je fais le malin mais je vais en avoir du taf aussi

tu vas faire quoi, dessus ?

La greffe est faite, peccab.

Francis a écrit : tu vas faire quoi, dessus ?

Gros coup de nettoyage ( je démonte tous les carénages ), vidange du circuit de refroidissement , nettoyage rampe carbu. Mais aucune motivation

Aïe, je comprend, bloque toi deux jours, démonte pour nettoyer et tu vois si tu continues ou si tu remontes. La motivation vient en faisant, et sinon, tu passes l'été et tu fais à l'automne. Y'a plein d'excuses pour faire aut'chose !
Moi, quand je vais rouler, je culpabilise si je dois faire autre chose, et si je fais autre chose, j'ai les boules parceque je ne vais pas rouler et quand je suis motivé, la clé de 10 à la main, faut aller faire les courses avec ma Dame
La vie est trop dure

En fait il faut juste que je me lance à démonter les carénages avec mon aide mécano (3ans et ca ventile plus qu une tornade)et apres ca suivra . Mais j en ai plusieurs à réviser. Il va me falloir un week end complet et ensoleillé.

Un aide mécano de 3 ans...génial, profite bien des moments que tu passes avec lui, c'est le plus important
Plusieurs à réviser ?

Francis a écrit :Un aide mécano de 3 ans...génial, profite bien des moments que tu passes avec lui, c'est le plus important
Plusieurs à réviser ?

Ouai plusieurs à réviser j en ai pour un bras en consommable . Et le mécano c est plutot une mecanote qui tripote la poignée des gaz et fait vroum en meme temps

pendant que la tienne est démonté penses à nettoyer au wd40 spécial contact toutes prises et cosses du faisceau

Ah ! Moi aussi, deux mécanottes ! Ça fait une vingtaine d'années maintenant...et on a plein de bons souvenirs , pendant que je leur fais les vidanges des Clio... Prépare toi !!!
Ok, tu fais bien de me le rappeler, j'ai deux bombes de spécial contact, par là. Je t'avoue que je n'en suis pas encore là et que je n'y avais pas encore vraiment pensé. On m'avait conseillé de remplir mes cosses de graisse pour éviter oxydation et infiltrations d'eau. T'en penses quoi ? En tout cas, c'est impec, faut vraiment tout rebrancher.
Sur le Vmax, je n'ai simplement plus de lumière dès qu'il pleut. J'ai localisé la cosse coupable que j'ai nettoyé avec le spécial contact, ça marche mais après quelques jours sous l'eau, ça recommence. J'avais envie de démonter et remplir de graisse.

Si t as un souci de contact quand il pleut j ai un conseil de pro pour cela: ne roules pas quand il pleut
Non moi je mettrai une cosse étanche avec de la gaine thermoretractable

Vous me faites halluciner à démonter la moto à ce point et à savoir la remonter ^^ Chapeau

TriiXx2 a écrit :Vous me faites halluciner à démonter la moto à ce point et à savoir la remonter ^^ Chapeau

c'est pas encore fait !
Sérieux, avec un peu d'expérience, un peu d'envie, un peu de passion, beaucoup de temps et de la place (j'en ai pas), c'est faisable.
Le Book technique, des notes à chaque point délicat, des photos et en avant !

fred1000r a écrit :Si t as un souci de contact quand il pleut j ai un conseil de pro pour cela: ne roules pas quand il pleut
Non moi je mettrai une cosse étanche avec de la gaine thermoretractable

je prends la BMW, quand il pleut.
S'il n'y a pas d'inconvénients, je garde la solution graisse. À moins qu'il existe des cosses vraiment étanches au nombre de fils qu'il me faut. C'est 8 ou 9, je crois. La thermo, ça isole mais ça n'assure pas l'étanchéité ! J'en ai fais l'expérience, quand l'eau à réussi à rentrer, elle y reste !!! ( Oui...ou je suis pas bon).

Francis a écrit :

fred1000r a écrit :Si t as un souci de contact quand il pleut j ai un conseil de pro pour cela: ne roules pas quand il pleut
Non moi je mettrai une cosse étanche avec de la gaine thermoretractable

je prends la BMW, quand il pleut.
S'il n'y a pas d'inconvénients, je garde la solution graisse. À moins qu'il existe des cosses vraiment étanches au nombre de fils qu'il me faut. C'est 8 ou 9, je crois. La thermo, ça isole mais ça n'assure pas l'étanchéité ! J'en ai fais l'expérience, quand l'eau à réussi à rentrer, elle y reste !!! ( Oui...ou je suis pas bon).

Si tu prends le bon diamètre concernant la gaine thermoretractable pas de soucis d infiltrations en tout cas moi j en ai jamais eu. Sinon le wd 40 spécial contact c est top

Grosse cosse, paquet de fils, l'eau peut passer. Je vais essayer le W40, je connais pas pour cette application.

J utilise ça c est top

W40 pour R6 ?

W40 non wd40 t en veux pas du d

D... d'accord... Suis du sud douest, moi !