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copainmotard a écrit :Permis gros cube c'est le A2? Après pour 4000 boules tu vas avoir le choix, SV, Mt07, Xj600, Er6

MT07 à 4000 euros, je n'y crois pas trop.

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Ça valait 6800 boules avec abs en janvier 2014 c'est pas du Bordeaux

Ouais pareil, et si justement de base les motos A2 décotent extrêmement peu, alors en plus un best seller
Ou alors faut trouver une bien kilométrée.

Comme la mienne ?
20 mois et 21 500 km.


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Faudrait regarder sur LBC mais a 4000 j aurais plutôt vu une 2015 à 40/50 000 km.

bienvenue

Je fais un léger blocage psychologique sur la MT-07, parce que j'ai une tendance anticonformiste, et je trouve qu'il y en a déjà trop.

C'est vrai aussi qu'elle est un peu chère, à choisir je préfère éviter de prendre une bécane trop kilometrée. Cela dit vu que cela se revend bien...

Je ne me ferme totalement à aucune option de toute façon, donc si j'en vois une pas loin j'irais sans doute la visiter pour me faire une idée plus définitive.

Et merci pour l'accueil à mon voisin du dessus !

Tu peux voir aussi les ER6 et les XJ6 qui sont passées de mode, mais de bonnes bécanes

hello, je viens apporter mon grain de selle (lol, sel, selle ) avec ce qui me déplace quasi quotidiennement ^^

j'ai essayer de lire, un peu tout, enfin surtout au début si je reprend des points que tu as cité, tu cherche un roadster pas trop haut pour ton mètre 70, et de quoi promener ta moitié correctement !

J'ai presque ton âge, je fait la même taille, et sur la mienne j'ai les 2 pieds à plat par terre... elle est réputé moche ma mienne, mais elle cache bien son jeu...
comment ne pas te proposer de jeter un oeil aux gladius certes le phare repousse beaucoup de monde, mais une fois posé dessus, elle sait le faire oublier
Ah oui j'ajoute aussi, je l'ai payé 3100€ en janvier 2018... comme quoi, un budget de 3000€ c'est presque tenable ! Par contre j'ai du accepter le fait d'être sa 6ème proprio, d'avoir une moto de 2009, et qui avait déjà 43 000km au compteur... Mais déjà plein de petit équipement !
C'est déjà arrivé d'être à 2 sur ma glad, mon homme faisant une tête de + que moi, j'allais derrière, et comment dire... la selle confort est un régal (encore faut-il en avoir une, mais elle était déjà là quand je l'ai eu!), et le petit bi se débrouille pas trop mal vu le poids dessus!
(La mienne n'est pas bridé par contre, je serais incapable de te donner un avis sur une glad bridé du coup)
J'ai passé mon permis sur une MT07 full (je l'ai pas passé en france, c'est pour ça... ), et concrètement... je l'aimais pas, j'arrivais pas à bien doser niveau gaz, j'avais peur assez souvent avec, je la trouvais trop nerveuse... j'en voulais pas comme 1ère moto du coup! Et j'ai failli bannir les Bi de mes recherches à cause de ça...
La glad, un bien meilleur feeling, peut être que la MT était détraqué vu la maltraitance en moto école

Enfin bref, moi j'y vois une chose, c'est que ma trottinette, elle rentre dans tes critères, après c'est une question de goût esthétique (bien que la mienne ai une couleur unique... ça aide!), alors perd pas espoir de trouver ton bonheur sous les 4000€ !

Je like en blanc et bleu

copainmotard a écrit :Ça valait 6800 boules avec abs en janvier 2014 c'est pas du Bordeaux

Faux.
En 2014, les prix étaient les suivants :
5699€ standard
5999€ ABS
(source forum MT07)

Sinon, si tu es en région parisienne, un de mes potes vend une Er6 de 2006 (ou 2009) qui a moins de 10 000 km pour moins de 3000 euros.
Je la trouve moche et pour une première moto, elle devrait faire l'affaire.

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Hé non, je suis bien loin de la capitale, du côté de Aix en Provence pour être plus précis.

Et merci pour ce grand retour sur la Gladius ! Esthétiquement j'aime encore assez, en réel elle rend mieux qu'en photo en plus (une moto pas très photogénique !).

J'en vois passer quelques unes dans les annonces près de chez moi, elle fera partie de la liste des à voir.

Elle est pas photogénique parce que personne veut faire un effort pour la prendre en photo autrement que pour montrer son phare





Quand je l'ai vu en annonce au final je me suis dit que c'était pas si terrible (par rapport à la er6, la vieille, avec son phare que je trouve atroce tout en hauteur avec aussi un bulbe, là non je pouvais pas choisir ça!)

J'ai finis de vendre le modèle, au suivant

Ah yes, elle est chouette dans ce coloris. Je l'ai toujours croisée avec les grosses tubulures de cadre rouge ou bleu, lui faisant clairement manquer de finesse. Là c'est autre chose, j'aime bien.

Alexcellium a écrit :Hé non, je suis bien loin de la capitale, du côté de Aix en Provence pour être plus précis.

Et merci pour ce grand retour sur la Gladius ! Esthétiquement j'aime encore assez, en réel elle rend mieux qu'en photo en plus (une moto pas très photogénique !).

J'en vois passer quelques unes dans les annonces près de chez moi, elle fera partie de la liste des à voir.

Ah okay. Ca fait effectivement loin.

Du temps où je faisais semblant de m'intéresser à la Gladius, j'aimais bien les noires et la BOSS (rare et sans ABS si mes souvenirs sont bons).
Sinon, je pense que nous serons d'accord pour dire que l'échappement d'origine d'une Gladius est juste .

Bonne recherche.

Sur une base de blanche/rouge



La boss c'est celle avec du jaune dessus? (base noire?)

Oui le pot d'origine est trop imposant, et malgré la tentative de style, il est bien agréable une fois ranger au fond du garage...

BOSS : oui base noire avec des touches de jaune.

j'ai failli confondre avec la noir et verte (genre de vert olive), que je trouve pas tip top vu le couleur du vert un peu fade... j'en ai vu une ou 2 et bof, j'aime autant ma blanche toute retouché

rare aussi la noire/verte j'ai l'impression, peu de succès sûrement

Un de mes potes en avait une verte, assez sympa en vrai. Ce vert est loin d'être fade.

Tiens, j'ai une question qui va me permettre de jauger de la mentalité ambiante sur un sujet épineux...

Il y a une Ducat Mostro 696 à vendre pas bien loin de chez moi, pour 4000€ et 25000 km.

J'adore cette bécane, esthétiquement c'est l'archétype de ce que j'aime, et en plus elle a le bon goût d'être basse et donc très accessible. Et visiblement, niveau moteur, couple, sensations, on est pas mal avec ce genre d'engin.

Mais il faut la brider, et rien que l'idée de devoir faire une courroie de distrib comme sur une Logan 1,5 DCi tous les 24000 km ça me hérisse le poil !

Un avis sur la question ? Fausse bonne idée, ou grosse faute de goût pour une première vraie bécane ?

Ah enfin une vraie moto...
parce ce que quand je lis les sujets de jeune conducteur j'ai l'impression qu'il n'existe que 3 motos sur la planète, xj er6 cb, nan nan il n'y a pas que ca, il y a pleins de bécanes sympa, entre autre le petit monster.
pour les courroies 200€ tout les 24000 c'est pas la mort, méfie toi des prix que pratique certaines concessions ducat qui sont carrément abusés,
j'en ai vu s'en sortir pour 500€ pour une distrib....
si tu le fais toi même c'est simple à faire et 2 courroies ça coûte dans les 70€.

Histoire de partager le "coût d'entretien" de la glad, tant que je suis en plein dedans...

Depuis un bon moment (genre 2 mois au moins) j'ai un claquement a partir de 3000tr, j'ai pas trouvé ce que c'était avant la semaine dernière : ma chaine de distri qui claque!

hier changement des tendeurs visiblement en fin de vie : 310€ (j'ai vidé mon épargne pour payer j'ai plus un rond)
on retourne la chercher le soir, et là on me dit "alors... oui mais... le bruit est toujours là!" ... WHAT?
Selon eux, ma chaine de distri se serait détendu (j'ai trop roulé avec le claquement?), et on me donne un devis pour faire remplacer la chaine et les divers éléments qui vont avec... devinez un peu ! 1125€ le devis autant vous dire que j'y ai laissé quelques larmes dans le casque sur le trajet du retour vu ma situation financière qui m'empêche complètement de la faire réparer, et entendre ce claquement gâche un peu le plaisir de rouler surtout maintenant que je sais que c'est quand même un élément important qui souffre...

elle a 56 000km + seulement, je sais pas si elle a tjrs été bien entretenu, mais ça me semble un peu abusé un devis pareil

Ah bah du coup une courroie c'est parfait.

Plus sérieusement, ce n'est vraiment pas de chance, ce n'est pas de la pièce qui fait des misères en principe.

Pas d'autre garage à proximité pour faire un autre diagnostic et/ou devis ?

Metallystika a écrit :Histoire de partager le "coût d'entretien" de la glad, tant que je suis en plein dedans...

Depuis un bon moment (genre 2 mois au moins) j'ai un claquement a partir de 3000tr, j'ai pas trouvé ce que c'était avant la semaine dernière : ma chaine de distri qui claque!

hier changement des tendeurs visiblement en fin de vie : 310€ (j'ai vidé mon épargne pour payer j'ai plus un rond)
on retourne la chercher le soir, et là on me dit "alors... oui mais... le bruit est toujours là!" ... WHAT?
Selon eux, ma chaine de distri se serait détendu (j'ai trop roulé avec le claquement?), et on me donne un devis pour faire remplacer la chaine et les divers éléments qui vont avec... devinez un peu ! 1125€ le devis autant vous dire que j'y ai laissé quelques larmes dans le casque sur le trajet du retour vu ma situation financière qui m'empêche complètement de la faire réparer, et entendre ce claquement gâche un peu le plaisir de rouler surtout maintenant que je sais que c'est quand même un élément important qui souffre...

elle a 56 000km + seulement, je sais pas si elle a tjrs été bien entretenu, mais ça me semble un peu abusé un devis pareil

Change de garage.....
qu'es ce qu'ils entendent par les divers éléments, parce que vu que le tendeur a été changé à par la chaîne y a pas grand chose d'autre à changer, juste un kit joint moteur vu qu'il faut ouvrir.

Alexcellium a écrit :Tiens, j'ai une question qui va me permettre de jauger de la mentalité ambiante sur un sujet épineux...

Il y a une Ducat Mostro 696 à vendre pas bien loin de chez moi, pour 4000€ et 25000 km.

J'adore cette bécane, esthétiquement c'est l'archétype de ce que j'aime, et en plus elle a le bon goût d'être basse et donc très accessible. Et visiblement, niveau moteur, couple, sensations, on est pas mal avec ce genre d'engin.

Mais il faut la brider, et rien que l'idée de devoir faire une courroie de distrib comme sur une Logan 1,5 DCi tous les 24000 km ça me hérisse le poil !

Un avis sur la question ? Fausse bonne idée, ou grosse faute de goût pour une première vraie bécane ?

J'aime bien aussi.
Un conseil : vérifie qu'elle a bien été entretenue pour éviter les mauvaises surprises par la suite. Ainsi, ta bonne affaire en restera une.

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