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Ça doit être une sacré patinette ouais, même avec ma 690 assez légère et coupleuse l'arrière ne se barre pas comme ça en sortie de virage sur l'angle à la remise des gaz.

Skylake a écrit :Ça doit être une sacré patinette ouais, même avec ma 690 assez légère et coupleuse l'arrière ne se barre pas comme ça en sortie de virage sur l'angle à la remise des gaz.

T'as une vraie partie cycle,
t'as déjà essayé un scoot de plus de 50cc à petite roues ? y a rien de plus casse gueule.....

jéjéhusky a écrit :

Skylake a écrit :Ça doit être une sacré patinette ouais, même avec ma 690 assez légère et coupleuse l'arrière ne se barre pas comme ça en sortie de virage sur l'angle à la remise des gaz.

T'as une vraie partie cycle,
t'as déjà essayé un scoot de plus de 50cc à petite roues ? y a rien de plus casse gueule.....

Oui je suis bien d'accord mais y'a aussi rien à passer au sol donc étonnant qu'il arrive à nous parler d'asr alors que les pneus ne sont sans doute pas des années 50.
Le seul 50 que j'ai essayé est une mob et à 60 t'as l'impression que la roue avant vacille alors que tu tiens le guidon droit

Toi t'as pas connu les gitane testi, malagutti,et italjet

Oui c'est clair.
Accélérer c'est pas le problème en général, c'est plutôt ne pas piler les freins par surprise et avoir le réflexe de relâcher les freins quand ça part en sucette.
Oui du coup je me tâte à aller voir vespa s'ils me reprennent mon 50 etc... Mais grosse envie aussi d'attendre un peu en espérant voir arriver un mini x adv 300 cc ce serait génial... Après, soit un top case carré en acier comme on en voit, ... Pis tant pis pour le transport d'écran PC

copainmotard a écrit :Toi t'as pas connu les gitane testi, malagutti,et italien

Normale j'étais pas né

Ca m'est déjà arrivé de glisser, mais c'était surtout à cause du revetement (route grasse à cause de diesel ou d'huile, feuille morte mouillée, sable, gravillons). Les pneus sportifs (et même routier) sont extremement difficiles à prendre à défaut sur route propre et revetement en bon état.


L'abs n'est pas très compliqué à trouver de nos jours mais c'est sur que ça demande de prendre du récent, ou pas trop vieux, et donc ça a un pris surtout avec la surcote du A2.

Qu'est-ce qui ne te plait pas avec le x adv normale ? Le prix ? Très honnêtement si je devais choisir entre moto et scoot, je partirais sur moto avec boite auto. C'est certe un peu lourd mais tu as la position et la conduite d'une moto sans te soucier des vitesses et de l'embrayage. Ou alors moto avec shifter monté et descente. Bien sur tout ça a un cout... On peut pas tout avoir

Oui le prix lol mais pas que, pour mon utilisation ça fait beaucoup je pense 750cc et le poids de la bête ! Ça consomme pas trop pour faire peu de km ? Et est-ce qu'on peut doubler facilement en ville ? Slalomer entre les voiture betc.. Quand tu compares ce poids à celui d'un drz par exemple... Lol en 300 ce serait parfait pour du daily commuty

Un vespa 300 ca parait correspondre à ce que tu recherches

Le scarabero 300 pourrait aller aussi, c'est le même moteur que le vespa mais il a des grandes roues, donc beaucoup plus stable.

parler de supermot et en arriver à des baignoires en plastique ça me fait mal....

Scarabeo c'est trop moche !!
Oui désolé j'aime trop l'aspect, le visu des sm !!!
Mais la vespa c'est plus pratique lol.
Ça me triture les méninges, j'en ai la tête qui chauffe et risque l'implosion lol

As tu pensé au Honda intègra qui est un mixte entre scoot et moto

Oui je préfère le x adv ! Ça reste gros aussi pour peu de km journaliers je pense mais merci de la suggestion

Pourquoi veut tu une version 300 du x-adv ? il est possible de le brider en A2

Bah je me dit que c'est une grosse moto le x adv et que ça doit consommer plus, sans parler du prix élevé.. et l'occasion je crains un peu, alors c'est à voir

joetaro a écrit :Bah je me dit que c'est une grosse moto le x adv et que ça doit consommer plus, sans parler du prix élevé.. et l'occasion je crains un peu, alors c'est à voir

Ma 690 consomme 3,3 L / 100 en roulage tranquille

Un x adv est moins puissant mais plus lourd, donc ça sera sans doute un peu plus mais ça ira pas chercher loin...
Pour de la ville c'est clair que la cylindrée te servira à rien, parcontre si tu faits du périph ou de la voie rapide parfois tu est bien content d'avoir un peu de peche pour te sortir d'une situation délicate.

Ça va me servir en ville uniquement... Ce sera rare que je fasse de la voie rapide.
J'ai regardé les moto un peu aujourd'hui, la x adv est énorme, bien trop large pour se faufiler... Et d'après le vendeur à Dardilly, les 300 sont pas prévues en France, en tout cas selon lui... Donc ce sera soit vespa 300, soit vespa 50 + drz ou 690 smc ! Mais je pense plutôt à la drz... 5000€ pour une moto de 2007 alors que neuve elle coûte 7000$ ça fait mal au q

Ta 690 consomme moins qu'un scooter 300 c'est bizarre, je mets pas en doute très dires, mais c'est étrange je trouve !

J'ai eu un cb500f, il était dans les mêmes conso.
Pour info la 690 fait 150 kg vide et 165 avec les pleins, ça doit déjà pas mal jouer. Et aussi je fait peu de ville, mais presque que des routes sinueuses de montagne.

Tu parles du drz quand tu dis 5000 pour une moto de 2007 alors qu'elle coutait 7000 ?

Affirmatif ! J'ai trouvé une 690 smc de 2008 sur lbc 20kkm jolie sinon mais faut la faire passer en a2

Ah ouais 5 000 le drz de 2007

Attention aux pièces d'usure sur la 690, pneu, kit chaine, joints spies, de quand date les liquides de frein, durites, bougies, état des plaquettes et disques, révision des 20 000 déjà faite ou pas ? Tout ça peut aussi permettre une négociation plus ou moins importante. C'est également valable pour le drz. Les motos "faites pour faire le con" sont forcément plus sujet à une utilisation plus soutenu que les autres, et les consommables durent donc moins longtemps.

La bride sur la 690 est un changement de cartographie (au passage le bridage est très très bien fait, tu as des sensations très sympa en A2), il faut compter environ 150 € avec la nouvelle carte grise en concession. A confirmer quand même pour les modèles plus anciens, mais je pense que c'est la même chose.

Et quand tu débrides, tu découvres une nouvelle moto, sans pour autant que ce soit un 4 cylindres ennuyant en A2.

5000 un drz ?!
il est plaqué or ??

Oui ils se touchent un peu je trouve aussi, c'est abusé ! En plus ils mettent souvent pas d'essai etc... Acheter une moto d'occasion sans l'essayer ?!
Merci pour ces informations, pour l'assurance fait que je me renseigne aussi car ça doit pas être donné il paraît

Il faut les appeller pour leurs dirent qu'ils se la gardent, après pour l'assurance il faut voir si il t'assurer et ça avant d'acheter

J'ai vu le sh300i, il est assez moche, surtout de face, mais il a un petit plancher plat pour transporter ses affaires, et il est pas trop larges par rapport aux forza, xmax... Et il a des roues 16 pouces, plus grandes que le vespa
Sinon le beverly existe en 350 aussi mais est plus lourd.
Ou attendre 2021 le xadv 300 peut-être mais avec capacité d'emport ridicule.
Ou drz lol mais c'est compliqué ( tablier, antivol etc )

Pour la conso c'est pas facile de se fier à celle des autres.
Si tu fais 80 % de ville, tu vas consommer bien plus que ce que moi je consomme en ne faisant quasi que des départementales.

Si vraiment la conso est un sujet important, une bonne vieille 125 tu fais de 2 litres, 2,5 litres en ville et ca se faufile partout.