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Y a marqué une cg de retard, si ça se trouve y en a pas qu'une, faut retrouver les anciens proprios pour les papiers, bref c'est source d'enmerde se genre d'embrouille, manque plus qu'elle soit gagé et tu l'as bien profond.
des que tu vois une annonce avec un problème de cg fuis en courant...

jéjéhusky a écrit :Y a marqué une cg de retard, si ça se trouve y en a pas qu'une, faut retrouver les anciens proprios pour les papiers, bref c'est source d'enmerde se genre d'embrouille, manque plus qu'elle soit gagé et tu l'as bien profond.
des que tu vois une annonce avec un problème de cg fuis en courant...

D'accord, parce que y'en a pas mal avec des cg de retard!

J'ai contacté ce gars

Elle à l'air saine, roule tout les jours, quelques ptites choses à faire.. il m'a envoyé plusieurs photos dont le certificat admin.. tout est nickel.
Ca peut faire une bonne base.

Bin oui dans ces prix y en a beaucoup qui veulent refiler leur patate chaude.

pour ton lien je trouve le prix étonnamment bas au vu de l'état et du kilométrage, j'espère que ça ne cache pas quelque chose....

sinon oui y a moyen de faire un truc sympa

https://images.app.goo.gl/2DrxHw1XRgCoRFg76" onclick="window.open(this.href);return false;

jéjéhusky a écrit :Bin oui dans ces prix y en a beaucoup qui veulent refiler leur patate chaude.

pour ton lien je trouve le prix étonnamment bas au vu de l'état et du kilométrage, j'espère que ça ne cache pas quelque chose....

sinon oui y a moyen de faire un truc sympa

https://images.app.goo.gl/2DrxHw1XRgCoRFg76" onclick="window.open(this.href);return false;

Bein je l’ai appelé, il m’a dit qu’il trouvait que tout les xj600 se vendaient trop cher (1200euros) et que du coup il l’a mise à ce prix parce qu’il l’a trouvé vieille et qu’elle les vaut pas.
Il m’a dit du coup freinage arrière à refaire et vidange. Il a fait contrôlé la chaîne de distri et on l’entends un peu, rien de grave apparemment
Je le vois demain midi, je vous tiens au courant


Ah bah oui, si j’arrive à ce genre de modif, ça serai fou parce qu’elle est splendide. Mais faut peindre le moteur la

Bin si c'est une bonne affaire fonce...

le travail c'est surtout sur l'arrière, faut couper la boucle arrière du cadre pour raccourcir, niveau tune c'est pas grand chose, par contre ces des heures d'huile de coude....

mon petit café racer à moi

jéjéhusky a écrit :Bin si c'est une bonne affaire fonce...

le travail c'est surtout sur l'arrière, faut couper la boucle arrière du cadre pour raccourcir, niveau tune c'est pas grand chose, par contre ces des heures d'huile de coude....

mon petit café racer à moi

Super sympas
Le cadre est très beau, tu l'as sablé?

L'arrière c'est du boulot oui. Je me demande si la couper/raccourcir casse l'intégrité du cadre. Si c'est juste la parti qui dépasse ça doit le faire

Non pas sablé, c'est un cadre en alu donc quelques heures de polissage au belgom alu.

quand tu coupes l'arrière oui faut faire gaffe à pas couper les renforts si tu veux pas te retrouver le cul sur la roue arrière
sur le xj je sais pas comment c'est foutu.

vu de devant



elle était comme ça quand je l'ai acheté



donc tu vois seul ton imagination est la limite, et les tunes un peu aussi....

Très belle transformation. Tu as enlevé le moteur à un moment ?
Tu as fait quoi dessus?


Oui, j’espère que mon imagination sera à la hauteur

T'as pas trouvé le modèle que tu connais peu... 600 bandit ?
Plus sérieusement l'avantage serait qu'après tu connaitrais bien ta meule, t'en serais pas à ton premier coup d'essai le jour où tu faits des opérations d'entretien plus poussées. Et en plus il peut être A2.

Bon après je te verrais bien échanger des pièces entre ton actuelle et la 2nde dès que tu trouves un bruit bizarre sur l'actuelle

En pas cher, SV, cCB500, Er5

Skylake a écrit :T'as pas trouvé le modèle que tu connais peu... 600 bandit ?
Plus sérieusement l'avantage serait qu'après tu connaitrais bien ta meule, t'en serais pas à ton premier coup d'essai le jour où tu faits des opérations d'entretien plus poussées. Et en plus il peut être A2.

Bon après je te verrais bien échanger des pièces entre ton actuelle et la 2nde dès que tu trouves un bruit bizarre sur l'actuelle

J'ai un 650 moi monsieur et tout va bien dessus

Pi les 600 bandit coutent quand même chère. tu sais les bonnes motos décotent pas

copainmotard a écrit :En pas cher, SV, cCB500, Er5

Il en existe peu dans cette gamme de prix. J'ai pas regardé par modèle mais tranche de prix.

Matt564 a écrit :Très belle transformation. Tu as enlevé le moteur à un moment ?
Tu as fait quoi dessus?


Oui, j’espère que mon imagination sera à la hauteur

Les transformations sont surtout esthétique, peinture, découpage des carénages, fabrication de diverses pâtes de support,
j'ai viré le répartiteur de freinage pour brancher en direct (comme celle de piste)
oui j'ai tombé le moteur suite a un serrage (pompe à huile hs, je l'ai viré et je tourne au mélange direct dans le réservoir) j'en avais profité pour lui mettre gros carbus et boîte à clapet en carbone, j'aimerai bien lui mettre une paire de pots jollymoto mais ça coûte une blinde, bref elle turbine bien la mob

Skylake les 4 pattes japs se ressemblent tous, donc bandit xj ou autres c'est pareil....

jéjéhusky a écrit : pompe à huile hs, je l'ai viré et je tourne au mélange direct dans le réservoir

La pompe à huile c'est pas elle qui prends le plus souvent lors de serrage? Genre ça cavite ?

jéjéhusky a écrit : Skylake les 4 pattes japs se ressemblent tous, donc bandit xj ou autres c'est pareil....

Sauf que mon Bandit est unique

C'est surtout les chemises qui morflent, voir les pistons, là la causse du serrage c'est la pompe à huile qui fait le mélange du graissage 2T

copainmotard a écrit :C'est surtout les chemises qui morflent, voir les pistons, là la causse du serrage c'est la pompe à huile qui fait le mélange du graissage 2T

Yes c'est ça

D'accord !

Bon sinon, dénuder un cadre pour le peindre, c'est compliqué ?

Matt564 a écrit :D'accord !

Bon sinon, dénuder un cadre pour le peindre, c'est compliqué ?

Non, ça prend du temps faut être méthodique, mais rien d'extraordinaire.

Okay, merci de ton aide

"faut être méthodique,"

ok, pas pour moi donc.

Bon ça n'a pas put marcher pour le XJ

Hier je suis passé dans une casse
J'ai vu ça

500 euros, elle roule
Beaucoup de travail à faire n,niveau peinture mais une chose m'a interpellé
Déjà c'est un mini vmax, je connaissais pas
Ensuite le fourche est inversée. Seule elle vaut plus que la moto entière. Très bien montée d'ailleurs

Seule problème elle n'a pas de cg, donc bon je la prendrais surement pas, le proprio est mort, c'est pourquoi elle est arrivée la

Ca aurait pu être sympa, mais pas de CG donc pb

Oui c'est dommage.
pour la fourche c'est rien d'extraordinaire, c'est certainement celle d'une sportive des années 90, beaucoup de vmax ont été monté comme ça : fourche freinage et roues de gsxr.
selon celle que tu prendras j'ai une marzochi shiver qui me sert a rien, c'est du haut de gamme réglable dans tous les sens

jéjéhusky a écrit : selon celle que tu prendras j'ai une marzochi shiver qui me sert a rien, c'est du haut de gamme réglable dans tous les sens

C’est super gentil ça ! Merci
Tu l’as récupérée comment ?

Mais oui pas de cg.. c’est dommage ce modèle on en voit pas souvent
Pour l’instant je continue de chercher, je me demande si je dois pas augmenter un peu mon budget vers 650-700 pour augmenter le choix

C'est sur que plus tu augmentes ton budjet plus tu auras de choix...

pour la fourche c'est pas gratuit hein
quand j'ai acheté le 510 le gars m'a filé un gros stock de pièces, la fourche en fait partie, par contre elle est à reconditionner, mettre de l'huile et changer les joints spy qui doivent être secs depuis le temps.

si tu peux trouver un sv chez poly26 ils ont un kit carénage pour la monter café racer qui est vraiment pas mal

jéjéhusky a écrit : pour la fourche c'est pas gratuit hein

J’aurais tenté

jéjéhusky a écrit :.
si tu peux trouver un sv chez poly26 ils ont un kit carénage pour la monter café racer qui est vraiment pas mal

Le SV est vraiment une bonne base de café mais après les kits c’est de l’argent en plus !