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Discrète a écrit :[
OMG quel esprit torturé. [emoji846]
En même temps, je comprends, c'est un achat conséquent.

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Bah oui, c’est pas n’importe quelle choix.. mon esprit n’est pas torturé, je veux juste faire le bon choix

Un choix est juste un choix.
C'est ce que tu en fais qui fait s'il est bon ou mauvais. [emoji6]

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Matt564 a écrit :

Discrète a écrit :[
OMG quel esprit torturé. [emoji846]
En même temps, je comprends, c'est un achat conséquent.

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Bah oui, c’est pas n’importe quelle choix.. mon esprit n’est pas torturé, je veux juste faire le bon choix

Le bon choix ca commence par du et ça fini par ti et pi c'est tout

Il faut que tu suives ton cœur.

C'est tellement beau. Non sérieusement, t'as pas une moto dans ton budget qui te fait te sentir kikitoudur ? Si c'est l'cas dégaine le chéquier, quand on peut on doit

jéjéhusky a écrit : Le bon choix ca commence par du et ça fini par ti et pi c'est tout

Honda?


@Goodream: ouais y'a bien Ducati, j'aimerai bien un ptit 821, mais ça me fait peur, cette réputation (suremebt pas justifiée aujourd'hui) de pas fiables, le cout d'entretien/assurance ect.

Franchement chez Honda, alors ce n'est que mon ressenti mais j'ai jamais eu le kikitoudur chez eux... J'ai essayé la petite CBR et la 1000 CBR version 2017 et franchement... franchement......... même avec presque 200 ch c'est tellement maîtrisable que c'est pas drôle.

Enfin bon, chacun son avis.

Concernant les Ducati, sincèrement le service client s'est carrément amélioré et les motos ce sont fiabilisées. Alors, je n'ai pas encore d'expérience personnelle mais venant d'un copain qui roule en monster 1200 et un autre panigale 1299 tout se passe bien sur leur moto.

Sinon j'suis d'accord la ptite monster même en moyenne cylindrée c'est une moto super cool

( avec une petite ligne termigoni off course )

Goodream a écrit :Franchement chez Honda, alors ce n'est que mon ressenti mais j'ai jamais eu le kikitoudur chez eux... J'ai essayé la petite CBR et la 1000 CBR version 2017 et franchement... franchement......... même avec presque 200 ch c'est tellement maîtrisable que c'est pas drôle.

Bein c'est le but de Honda, l'accessibilité. Ils ont voulu apparemment sortir de ça avec la CBR 1000R RRrrrRRrRR

Goodream a écrit : Concernant les Ducati, sincèrement le service client s'est carrément amélioré et les motos ce sont fiabilisées. Alors, je n'ai pas encore d'expérience personnelle mais venant d'un copain qui roule en monster 1200 et un autre panigale 1299 tout se passe bien sur leur moto.

Sinon j'suis d'accord la ptite monster même en moyenne cylindrée c'est une moto super cool

( avec une petite ligne termigoni off course )

Bein aujourd'hui un mec était sur la BAU du périph, une Ducat. Je m'arrête (et je fais tomber la moto en mettant mal la béquille....) et il sortait de révision de joint spy de fourche, et cette dernière c'est bloquée. Il apelle Ducati et ils lui ammènent une dépanneuse. Super cool.

Après, c'est quasi deux fois plus chère en assurance. Mais qu'est ce que ce look me donne envie de l'emmener partout! Elle est si envoûtante, y'a tellement plus de passion rien qu'à la regarder.. Les Jap pourront jamais atteindre ce niveau la, entre Triumph et la Street triple RS et un monster 821, je les trouve sublimes. Entre un Gsxs trop plastifié, un Z900 trop surfait, un CB 650 Neo retro fadoche, bein...

Le scrambler a une bonne bouille aussi, après les récentes hormis la panigale et la diavel je trouve les moteurs un peu aseptisés (c'est le but, toucher une plus large clientèle)
elles ont un peut perdus leur âme, en plus quand tu embrayes elles font plus klingkling c'est po marrant....
par contre leurs parties cycles quelques soit le modèle sont toujours au top

jéjéhusky a écrit :Le scrambler a une bonne bouille aussi, après les récentes hormis la panigale et la diavel je trouve les moteurs un peu aseptisés (c'est le but, toucher une plus large clientèle)
elles ont un peut perdus leur âme, en plus quand tu embrayes elles font plus klingkling c'est po marrant....
par contre leurs parties cycles quelques soit le modèle sont toujours au top

Chui pas fan fan du Scrambler, je trouve il vaut pas son prix.
Après l'aseptisation, c'est ce qu'on disait plus haut ça vaut un peu pour toutes les marques, quand je suis à plus de 8k trs ça vibre de partout et j'ai l'impression que les pistons vont partir . Mais je la sens respirer (je pense j'aurai jamais ce feeling sur un refroidissement à eau. Elle aime tellement les tours!)

Je reste impressioné de la taille des disques de frein et la gueule de la fourche des Ducati

Tu m'as l'air de vachement aimer Ducati

J'comprends pas comment tu peux être impressionner par la tailles des disques ? Ils sont pas plus gros que les autres tu sais^^.
Les disques impressionnants ce sont ceux de chez Buell. RIP.

Par contre, je suis d'accord avec toi, les motos EU dégagent une espèce d'aura que les japonaises ont du mal à atteindre sauf quelques modèles particuliers ou emblématiques.

Goodream a écrit :J'comprends pas comment tu peux être impressionner par la tailles des disques ? Ils sont pas plus gros que les autres tu sais^^.
Les disques impressionnants ce sont ceux de chez Buell. RIP. .

Chai pas, je trouve ils sont gros par rapport à la jante. Ptete jdis ca psk les miens sont tout petits

Matt564 a écrit :

Goodream a écrit :J'comprends pas comment tu peux être impressionner par la tailles des disques ? Ils sont pas plus gros que les autres tu sais^^.
Les disques impressionnants ce sont ceux de chez Buell. RIP. .

Chai pas, je trouve ils sont gros par rapport à la jante. Ptete jdis ca psk les miens sont tout petits

Ils ont la même taille que les autres, comme tu dis ça fait cette effet peut être a cause de la forme des jantes, parce que la taille c'est du 17 comme la plupart des bécanes.
sinon oui l'équipement d'origine est pas mal (d'où les prix plus élevés) pour résumer je dirais qu'une ducat de base a l'équipement d'une japs haut de gamme.

je suis vacciné ducat c'est la faute à mon père, j'ai grandi au son des termignoni....
en plus ca fait environ 20 ans qu'il court en protwin, grâce a lui j'ai pu conduire toutes les sportives de bologne depuis la 916,

j'en ai pas possédé beaucoup, un 900 monstro (a carbu) une multistrada (les premières avec la tronche bizarre) et une 944 st2.
les "vieilles" ducat c'est particulier, ca ne se conduit pas, ca se pilote,
je me souviens la première fois ou j'ai conduit une 916, j'ai voulu faire comme avec une sportive normale, 'tain au premier virage elle a pas voulu tourner !!
un vrai bout de bois ! faut mettre le poids sur le cale pieds sinon il se passe rien..... au début ca fait drôle, et une fois qu'on a chopé le mode d'emploi c'est le Nirvana

l'année dernière j'ai roulé avec le v4 ca fait drôle elle est facile à conduire, alors que la panigale v2 a le côté mustang sauvage qu'il faut dompter des vieilles ducat, un vrai monstre...

perso une des bécanes les plus belles toutes époques et marques confondu c'est la 888 superlight, un jour j'en aurais une...

Heu petit point sur l'équipement des Ducati ( les récentes en tout cas ) si t'es pas sur un modèle S ton équipement standard ( freinage/suspension ) n'est pas spécialement mieux que sur les japonaises.

Je suis assez d'accord par rapport à l'équipement mais ce qu'elle rattrape la elle le perd en assurance. Je sais pas si vous aussi, plus expérimentés que moi, cela se confirme aussi. Alors que Triumph ça va.

Et bein, c'est beau tout ça jéjé Ducati c'est une sacré marque pleine d'histoire et de passion. Je pense que y'a que MVAgusta qui peut s'en rapprocher. (la dernière Super veloce est sublime)

La voiture est partie hier soir. Pti coup de tristesse, mais je commence à être plus d'avis de changer donc, tranquillement, ptete après mon retour de l'étranger. J'irai essayer un de ces 4 quelques modèles

Goodream a écrit :Heu petit point sur l'équipement des Ducati ( les récentes en tout cas ) si t'es pas sur un modèle S ton équipement standard ( freinage/suspension ) n'est pas spécialement mieux que sur les japonaises.

Cépafo alors qu'avant t'avais direct durit avia frein complet brembo amorto ohnlis etc

pour l'assurance j'ai jamais trouvé ca plus chère, après j'en ai jamais eu de neuve et pas en jeune conducteur...

J'trouve ça un peu abusé d'ailleurs, je regardais par curiosité un 1200 monster S ( cette moto me fait de l'oeil je sais pas pourquoi ) tu frôles les 20K€ ça commence à picoter quand même.
Du coup pour ce prix, autant prendre la nouvelle street fighter, évidement c'est pas la même philosophie.

Oui, avant c'était une marque de passionné, des barbus qui sentent la bière avec les mains pleines de graisse parce que fallait être capable de changer une courroie au bord de la route
maintenant c'est une marque de luxe pour chef d'entreprise qui savent même pas faire une vidange et préfèrent payer 150€ de l'heure au ducati store, bon je grossi le trait exprès, un peu comme Harley quoi....

C'est marrant, je viens de te lire et je pense Ducati Diavel

Ouais donc vaut mieux acheter une kt

Skylake a écrit :Ouais donc vaut mieux acheter une kt

Bof c'est comme ducat mais en moins bien

Goodream a écrit :C'est marrant, je viens de te lire et je pense Ducati Diavel

T'as raison le truc pour être vu, n'empêche que je vais bientôt être chef d'entreprise je pourrais en prendre une pour faire le kéké
elle a quand même une sacré gueule la bestiole....

Elle est sacrément imposante la Diavel. Mais je préfère la Rocket 3. Je ressors du village moto j'ai fait un pti tour chez les cons, wow, elle est incroyable. Les Tés sont surdimensionnés, le moteur est énorme, je prendrai ça perso

Matt564 a écrit :Elle est sacrément imposante la Diavel. Mais je préfère la Rocket 3. Je ressors du village moto j'ai fait un pti tour chez les cons, wow, elle est incroyable. Les Tés sont surdimensionnés, le moteur est énorme, je prendrai ça perso

Bon bin y a qu'à prendre les deux alors......

jéjéhusky a écrit :

Matt564 a écrit :Elle est sacrément imposante la Diavel. Mais je préfère la Rocket 3. Je ressors du village moto j'ai fait un pti tour chez les cons, wow, elle est incroyable. Les Tés sont surdimensionnés, le moteur est énorme, je prendrai ça perso

Bon bin y a qu'à prendre les deux alors......

En voila une idée à 40 000 euros Comme ça tu as cardan d'un coté, et courroie de l'autre

Ca s'appelle le beurre et l'argent du beurre, pas bête,
par contre la diavel c'est transmission a chaîne

c'est pas mon genre de bécane, mais le trio diavel rocket indian ftr c'est du couillu avec de la gueule quand même...