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Pour repondre j'ai veçu la vie du pneu avec une meche en plein millieu du bande de roulement.
Elle n'avait a peine 1000km je crois, et j'en ai fait plus de 12,000km avec l'arriere, aucune probleme il suffit que ça soit une champignon (dite reparation permanente) et pas une meche de depannage sur le bord de la route (même si j'ai un connaissance qui a fait plus de 10,000 km avec un reparation temporaire de meche)

Chacuun ses ressentis, et son porte monnaie
A+
Taz

Okay merci de l'avis !

les mèches c'est quand meme super bien quand tu crève et que tu es comme un couillon sur le bord de la route. perso j'ai fini un Z8 qui était a 50% avec une mèche noir bitumeuse, et quand tu vois comment tu en chies pour la rentrer, tu te dis quelle ne vas pas ressortir de suite

Carrément, la première fois que j'ai mis une mèche comment j'ai galèré !
faut vraiment forcer et pas hésiter a limer le trou.....heuuu bon bref....
elle a tenue jusqu'à la fin de vie du pneu, comme quoi bien posé ca marche bien ce truc

Okay les gars merci de vos retours, donc pour les mèches je vais m'en prendre et vous pensez quoi des bombes "tire repair" ? Motul en font par exemple

Matt564 a écrit :Okay les gars merci de vos retours, donc pour les mèches je vais m'en prendre et vous pensez quoi des bombes "tire repair" ? Motul en font par exemple

La a tout les coups il faut changer le pneu aprés, donc sur un pneu neuve, j'eviterai perso. ce n'est que mon avis bien sur.
La meche tant que c'est bien fait, et tu ne perds pas d'air ensuite, peut largement faire des milliers de KM.


Taz

Ah donc c'est un truc uniquement de dépannage!

Okay merci en tous cas!
C'était mon premier pneu crevé lol

Oui les bombes c'est juste pour dépanner, je m'en suis servi sur 2 et 4 roues, même sur le quad du boulot, ca marche très bien mais c'est juste pour rejoindre le garage ou pas rester en rade au bord de la route.

Okay merci de vos avis

Pas loin du Lago di Garda, sud des Alpes Italiennes!
Super petit terrain, et sympas les vues!


Par contre j'ai remarqué quelquechose que je ne trouve pas normal

J'ai fait faire les ldf il y a deux semaines car le feeling était inconsistant, et ça faisait un an qu'il a pas été fait: la première pression était molle et la suivante plus raide.
Un peu d'amélioration, mais 500 bornes après j'ai toujours ce soucis. Le freinage mord pas du tout comme avant! Et ça couine pas mal ahaha.
Je leur avait demandé de me vérifier les plaquettes et ils m'ont dit que tout était ok

En freinant sur la durée ca me fait comme sur le bandit : ca se raidit au fur et à mesure, sauf que j'ai des durites tressées

Avant que je galère à parler italien si quelqu'un à une p'tite idée

Edit: Apparemment, il se peut que cela vienne de la centrale ABS qu'il faille purger aussi, mais elle peut passer en garantie

Bizarre, les plaquette sont elles celles d'origine? après je dirais peut étre une connerie mais tes freins se mettent en température et que le freinage augmente. pour le bloc abs mon pote de chez Renault n'avait dit que dans le bloc il n'y avait que l'équivalent d'un dé a coudre de DOT4 et que celui ci ce déplacait quand tu déclenchait l'abs et que lors du remplacement du LdF le peu contenu dans le bloc ne polluait pas le nouveau dot4. Pour la purge du bloc sur les abs ancienne génération de chez BM il y avait une procédure particulière, mais sur les bloc recent si il doit y avoir une purge j'ai bien peur qu'il ne faille un coup de valise pour le faire

Mh okay, merci du retour l'ami, je vais essayer de leur en parler et de faire passer cela en garantie !

J'ai appelé mon concess à Nantes

Apparemment je ne suis pas le premier à remonter ça mais que cela vient directement du maitre cylindre Brembo PR19. Une des solutions serait mettre des plaquettes carbones kevlar mais sur piste uniquement. Il retrouve cela aussi sur les Thruxton qui ont le même freinage.

Donc bon je vais essayer de m'y faire mais il m'a dit que y'a très peu de chance que ça ne vienne pas du circuit d'abs. Ils font la purge souvent du circuit d'abs sans grande amélioration du feeling.

Bonjour, de belles balades dans les cols. Tu a déjà testé la 1200 Speed triple?

Ouais j'ai testé la nouvelle
Elle arrache plus mais à beaucoup moins de caractère je trouve.

Bon j'écris ici parce que je sais pas où l'écrire lol

Sur la BVA bmw la caisse vibre beaucoup en roue libre.
Genre à 30+kmh, si je la met en neutre ça vibre. Si la boîte se mets d'elle même au régime de ralenti en roulant (genre en mode eco ça se met en roue libre) ça vibre.

Un coup de gaz genre 900trs et plus rien
Au ralenti a l'arrêt ça vibre normalement pour un diesel
Les rapports passent tous très bien pas de problème

Mais quelqu'un a déjà eu un truc du genre ?

Vérifie la gueule des flectors et surtout du roulement de palier intermédiaire de l'arbre de transmission.

A 57 000kms ? C'est bizarre, j'aurai des tremblements tout le temps non ?
J'ai pas précisé que la vibration est vraiment constante peu importe la vitesse

Je vais peut être commencer par checker les support moteurs. De toute façon je vais contacter le vendeur