Hon dada (CB125)

[Harlock]

J'y ai foulé plusieurs coup de kick au moins une fois par semaine depuis que je l'ai, je pense que c'est correct.
Pour le câble compteur, ça vaut 12 euros en neuf, j'attend juste de le commander avec les éventuels pièces moteurs dont j'aurais besoin.^^
D'abord ,je vais finir l'embrayage sur une 405, histoire de ne pas m'éparpiller.

[Harlock]

Et la lumière fut:

[LAN]

Rhooo c'est trop beau.

Je pense que tu dois avoir une certaine dose de satisfaction - enfin perso j'aurais parce que même si tout est clair et correctement fait, le voir fonctionner cela soulage, (dans mon cas).

Pour ma culture, le phare éclaire faiblement c'est normal ou c'est normal ?
La question parce que dimanche j'étais derrière une 4L avec les feux allumés et beh, on ressent bien l'évolution des technologies.

A+/Lan

[thunderbird]

Tu as trouvé une batterie en 6 v ?

ça éclairait tellement mal que j'avais dû rajouter un longue-portée Marshall...Aussi en 6 V

[Harlock]

Oui ça se trouve n'importe où, exactement la même référence en plus(20 euros et des brouettes TTC)
ça éclaire faiblard car mon commutateur de contact est en position "position", soit éclairage basique pour une moto à l'arrêt au bord de la chaussée.
J'ai pas voulu la flinguer de suite car je dois d'abord démarrer le moulin pour qu'elle soit alimentée, c'est que du 6V.

[RJDio]

Elle redevient belle ta demoiselle.

[Harlock]

Je pense laisser la patine sur le moteur et amortisseurs, c'est une mamie pas une pièce de musée.
Je dois d'abord rechanger le carbu de l'acadiane et après changer des joints sur la pompe à injection de la voiture avant de m'y remettre.
Et je bosse ce week-end.

[Harlock]

TADAM!
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[LAN]

Houaa super

C'est une 125 GTI turbo !!!!!!!

Oui j'aurais dit commande d'accélération au max puisqu'elle demande à partir.
Ou un truc coincé sur les commandes de carbu ?
En tout cas beau travail.

A+/Lan

[le voyageur]

bravo
prête à reprendre la route

tu vas faire quoi avec épona ensuite?

[Harlock]

En effet, je vais essayer de désaccoupler la poignée d'accélérateur du câble pour voir sinon ça sera démontage du carbu droit, c'est lui qui tire comme une mule, je m'en suis rendu compte en touchant chaque échappement.

Sinon Epona ,je la ferais rouler tant que je n'ai pas de grandes pannes, et quand il y aura un gros soucis, ça sera réparation bien sûr.

[Harlock]

Bon, grand mongol que je suis, pas autant que genghis khan, lol, j'avais inversé les boisseaux, du coup maintenant ele tourne à 2400 tours au ralenti, trop encore mais elle tourne pas mal, reste un soucis à régler avec la commande d'accélérateur, car quand elle est en place à vide, ça tourne à fond donc réglage à faire.

A part ça ,j'ai remarqué que quand je débraye, la commande au niveau du carter ne revient pas complètement ,il faut que je repousse bien la poignée, pour que l'embrayage revienne au repos.
L'origine de ces vitesses qui sautent?

Je m'y remettrais prochainement.

[Harlock]

Ah je peux pas m'arrêter de bricoler dessus, c'est un aimant cette bécane.

Bon j'ai regardé de plus près, j'ai démonté le palonnier puis remonté rien vu d'anormal, ainsi qu'au niveau des boisseaux (pour me donner bonne conscience), et bien ça fonctionne maintenant
ça broute un peu mais elle tient à peu près le ralenti vers les 1400 tours comme dit dans le livret.

Du coup ni une ni deux, comme tout gamin qui a des piles neuves dans ses jouets, j'ai remis la chaîne de transmission, fais la tension et hop en route.
Petit essai dans les chemins de traverse du voisin, première, deuxième ,troisième, deuxième, première, frein, merd* j'ai pas réglé le frein arrière.
Bon comme c'était pas assez long, je refais un deuxième tour lol, impeccable, pas une vitesse n'a sauté et elle tire pas trop mal.

Content, je n'ai plus de fuite au niveau des carbus sauf à gauche de l'essence suinte au niveau du tuyau de la cuve (celui qui va vers le sol).

Je vais commander un support de réservoir neuf, une centrale clignotante, un câble compteur, roulement de direction et après ça sera pas trop mal.
Je me tâte encore pour commander des pochettes de joints pour les carbus.

[Harlock]

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[thunderbird]

Je me souviens de ce bruit..... il y a 35 ans

Comme tous les djeun's , j'avais changé l'échappement assez rapidement : un 2-en-1 Devil




Merci pour ce que tu me fais remonter à la surface de ma mémoire

[Harlock]

C'est elle qu'il faut remercier lol, elle m'a appelé pour lui administrer les premiers secours lol

[thunderbird]

C'est elle qu'il faut remercier lol, elle m'a appelé pour lui administrer les premiers secours lol

T'es un sacré bon soignant quand même

[Harlock]

J'essaie, quelques bricoles à revoir encore, pour faire fonctionner les clignos, puis il restera à faire les carbus ,ils ne fuient plus, mais bon, j'aimerais quand même les refaire pour être tranquille.
Après, quand j'aurais des thunes, je redémonterais peut être roue et réservoir pour les faire sabler peinture.

[LAN]

Vous m'avez bien fait rire tous les deux.

Thunder, les petits bonhommes sur ta photo c'est comme pour les avions, le nombre de victimes shootées ?
Harlock, beau travail. pour aller l'assurer tu y vas avec ?
Pour tes clignos à mon avis regarde la centrale (le relais) en premier,
(si tu branches tes feux en directe sur du 6V, ils doivent s'allumer ? donc après centrale et après contacts ?

Pour les carbus, je pense que tu devrais les refaire mais attend un peu, tes joins devaient être sec, maintenant qu'ils ont retrouvé le gout du liquide il est possible qu'ils retrouvent une partie de leurs propriétés mais tu n'y couperas pas.

A+/Lan

[Harlock]

Je pense qu'à terme, je les referais en effet.
Pour les clignos, j'ai une centrale neuve, c'est le même souci, je vais d'abord vérifier que ce soit bien des ampoules 6v et non 12V, puis les contacts bien sûr.
Ji'rais pas à l'assurance avec, elle n'ira pas sur la voie publique sans la petite vignette verte.
ça sera la CM qui sera de corvée.

[Harlock]

Bon voilà, après l'avoir assurer par téléphone, me voilà reparti travailler dessus.
J'ai vérifié mes cligno, un souci sur l'arg, le reste fonctionne mais...à l'envers lol
Quand je met à gauche, ça clignote à droite et inversement.
Cependant gros soucis de masse sur l'arrière car ça fait aussi clignoter le feu, bref que de la bidouille à faire.

Une fois ça fait, j'ai changé mon contacteur de feux stop puis réglage du frein arrière.

Je démarre, et hop, je me dis je vais faire le tour du pâté de maison.
19 km plus tard (c'est un gros pâté de maison ), en effet j'ai un souci.

Les vitesses passent nickels, cependant parfois elles tiennent d'autres pas, peu importe la vitesse passée, et je dirais que ça le fait surtout quand j'accélère trop vite ou que le moteur force un coup (dénivelé, sortie de virage, même en ligne droite en fait lol).
A chaque fois je redébraye, je réenclenche ma vitesse et ça refonctionne ,jusqu'à la prochaine fois.lol

Bref je pense investir dans un embrayage neuf, mais d'abord regarder que le verrouillage du sélecteur soit pas en cause..

A part ça, elle envoie bien, plus que la cm je trouve.

[Loki]

Sympa tout ça

Bon le coup de la vitesse qui saute, ça doit être un peu pénible mais bon tu vas arranger tout ça

[Harlock]

Bon bah j'ai abandonné avec les clignos, un coup ça marche, un coup ça marche pas...
Lol j'ai refait la masse à l'arg et inversé mes fils, tout fonctionne.

Bon voilà maintenant que ça c'est fait, me restait plus qu'à régler ce problème de vitesse qui reviennent au point mort.
J'ai démonté le carter et en ai profité pour nettoyer la crépine.



Je l'ai nettoyé et entreposé dans un coin puisque le caoutchouc qui le maintenait était découpé, j'ai voulu déposer la pompe à huile mais comme elle est serrée à la barre à mine, j'irais chercher la clé à choc chez le voisin.
Du coup vu sur le sélecteur, vous voyez quelque chose d'anormal?



Sinon j'ai oublié de fermer mon robinet d'essence hier et du coup ça a suinté pas mal, visiblement le soucis vient de la vis de ralenti vu d'où ça coule.


Voilà, j'attend vos avis avant de commander d'éventuelles pièces.

[Harlock]

Bon j'ai pas pu attendre lol.
J'ai ENFIN réussi à déposer ma pompe à huile, après des jours à maltraiter les vis à coup de chauffe et de tournevis à frapper.
Voici le problème du blocage, avec les vibrations je pense que ça passait devant l'étoile de sélection, voici une illustration.
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Je vais voir ce que je peux faire pour qu'il n'y ait plus ce jeu.

Dès que j'ai mon caoutchouc de crépine, je remonte tout ça, et je passerais à la restauration des carbus.

[thunderbird]

Tu as donc trouvé ce jeu latéral du galet : astucieux comme tu l'es tu vas trouver comment obtenir un verrouillage correct de l'étoile du mécanisme de sélection

Je suis le post avec toujours autant d'intérêt