Forum Motard - Forum Moto

Avec un 1290 c'est 3 pour 1

C'est clair qu'avec un gros twin ou un supermot ca fond comme neige au soleil....

En vrai, c'est presque chiant.

Nan c'est chère

Goodream a écrit :Nous vivons dans des mondes opposés les gars.
De toute façon, je change toujours les deux pneus en même temps donc bon... D'ailleurs actuellement j'ai des M9RR et franchement je suis vraiment pas fan du tout.
C'était ma minute pneus

Pour éviter un HS de plus ton avis m'interesserait sur les m9rr j'en ai aussi depuis un petit moment maintenant et j'avais fait un post post1627726.html?hilit=m9rr#p1627726" onclick="window.open(this.href);return false;

Pas de soucis gros, je viens de faire une réponse simple et complétement constructive

cherche YOYO sur le fofo ou "maniabilité et perfectionnement moto sur facebook", Il

cherche YOYO76 sur le fofo ou "maniabilité et perfectionnement moto" sur facebook, Il fait des formations très pédagogiques. c'est une valeure sûre.

jéjéhusky a écrit :En général quand on aime arsouillé enfin plutôt conduite dynamique pour être politiquement correct
c'est deux arrières pour un avant.

moi je suis à 2 avant pour 1 arrière

Hello,

Comme promis je vous raconte mon ressenti sur la demi journée "reprise de guidon" encadré par la gendarmerie que j'ai passé ce week end.


L'équipe encadrante était sympa et soucieuse de l'être auprès des civils. C'était la première fois que cette équipe faisait ce genre d'encadrement. Cela se ressentait, mais ce n'est pas bien grave.

le programme :
- message de bienvenu
- café et croissants
- théorie de la trajectoire de sécurité
- pratique de la trajectoire de sécurité
- petit débrief

Les gendarmes ne sont pas d'excellent pédagogue, mais avec l'aide des vidéos les messages sont passés à l'ensemble du public. J'ai été surpris que pour au moins la moitié des participants, la trajectoire de sécurité était une réelle découverte... comme quoi cette vulgarisation est utile/nécessaire

Pour la pratique, nous avons fait un circuit de 70 km sur des routes très sinueuses.
J'ai été surpris par le dynamisme de cette randonnée pédagogique, d'habitude je ne vais pas aussi vite.
Au moins, j'ai été obligé de me pousser dans mes derniers retranchements pour suivre la cadence.
Je pense que cela ma fait progressé un peu, j'ai également pris un peu plus confiance en l'adhérence de mes pneus. Je passe les virages avec un rapport de boite plus bas. Cependant je dois encore pratiquer pour progresser.

Cet après midi je suis repassé sur une parti du parcours dans le but de m'appliquer et me discipliner sur les bonnes trajectoires à vitesse plus modérée que la veille. Je pense avoir compris la raison pour laquelle, souvent, je ne suis pas suffisamment à l'extérieure dans le virage à gauche. J'approfondirai tantôt..

En conclusion:
- Cela a été une demi journée positive pour moi comme je suppose pour la plupart des participants.
- Pour certains cela a été une récréation avec un "droit" à dépasser les limites de vitesse.

merci du retour

j'avais fait ce genre de séance "reprise de guidon", il y a quelques années, avec les gendarmes aussi.
c'était très bien, nous avions eu en + des exercices de maniabilité.
pour le rythme de la "balade", c'est vrai que c'était dynamique aussi

déjà à l'époque, un des encadrants nous l'avait dit: si on reste à 90, on ne va pas apprendre grand chose ...

alors maintenant, à 80 ou surtout avec les limitations 70 ou 50 au moindre début de virage c'est vrai que je crois que ça doit être bien compliquer de démontrer une traj' de sécu ...


en tout cas, ça fait une bonne base pour tes trajets futurs, on à toujours à apprendre sur la route

Etape 1: je regarde mes prédécesseurs deux trois virages.
Etape 2: je bricole car ils sont déjà loin.
Etape3: je les retrouve au troquet ( bon y'en a pas d'ouvert).

Dure dure la reprise.

Merci pour ton retour, je pense que c'est utile quand on le prend utilement.

Niklos a écrit :

le voyageur a écrit :Tu n'es pas à l'aise sur ta moto et tu viens ici demandé des conseil pour être à l'aise tout en roulant 20% au dessus de la vitesse. Sur une route limité a 80, Tu roulerais à 96

Que dire, commence par rouler à la vitesse autorisé, familiarise toi avec ta moto, familiarise toi avec tes commandes

Rhaaa punaise j'avais pas tilté !

Smiley a écrit :Mon objectif est simple, être suffisamment sur de moi pour pouvoir appréhender avec succès un virage à tous les coups et/ou un obstacle sur la route lorsque je roule à 20% au dessus de la vitesse autorisé. (les 20% correspondent à mon 'matelas de sécurité..).

Donc tu roules, 20% au dessus des limites alors que tu ne sais pas prendre un virage ? Et en plus tout ça pour te croire plus en sécurité alors que c'est tout l'inverse !
Comme l'a dit le voyageur, commence par respecter le code de la route, à apprendre les trajectoires et ensuite tu commenceras éventuellement à risquer ton permis pour gagner 5% de temps de trajet...
Ah oui, et il faut VRAIMENT qu'on arrête de penser qu'en roulant plus vite on est plus en sécurité, c'est une ineptie !

Stage de perfectionnement ''piste'' mais surtout ''route'' (je pense qu'il faut commencer par celui ci...sur une journée). Ce qui te permettra deja de tenir le 80/90 sur des petites routes départementales dans les Cévennes par exemple en roulant juste dans le rythme sans casser sans arret ta vitesse au moindre virage...et surtout, garder ton matelas de sécurité.