Démarrage à Froid difficile

dam_s · Message : # 247439Message **dam_s** » 11 août 2007, 17:42

Salut à tous,

Excusez moi de vous déranger.

Ma FZS me fait un truc bizarre, quand elle est froide, elle a beaucoup de mal à démarrer, style je dois péter 5 ou 6 coups de démarreur, il arrive qu'elle démarre a moins de 1 000tours/min et calle aussitot !!!

Bref, je ne vois pas d'ou cela peut venir, ca me le fait que récement et dès qu'elle a démarré, je peux la démarrer nickel autant de fois que je veux... elle a les mêmes symptomes qu'une fois avoirs bien refroidis...

Est-ce normal ?

Cela peut-il être du à l'essence utilisé ?
J'ai réjouté de l'huile au moteur quelques jours avant qu'elle commence à faire cela (MOTUL 10W40 4T conseillé par mon concessionnaire) ?

Est-ce les bougies ?

Merci de votre aide

avec ou sans starter ?

dam_s · Message : # 247491Message **dam_s** » 11 août 2007, 19:43

Toujours sans starter, elle a toujours bien démarré sans starter... mais bon, vu que j'ai récement changé le silencieux, et que je dois faire régler la carbu c'est peut-être ce changement qui est la cause du problème ??? (car pas encore de réglage mais c'ets prévu)

essaies avec le starter et file faire régler ta carburation. :smly208:

dam_s · Message : # 247506Message **dam_s** » 11 août 2007, 20:23

Avec le starter elle calle, comme si on le mettait à chaud.

Pour la carbu le RDV est pris...

On dirait que l'arrivée d'essence est obstruée , c'est bizarre...

dam_s a écrit :
On dirait que l'arrivée d'essence est obstruée , c'est bizarre...

si c'était le cas elle ne démarrerait pas mieux à chaud.
as tu changé d'indice d'octane dernièrement ?

dam_s · Message : # 247573Message **dam_s** » 12 août 2007, 10:48

Non, enfin je ne penses pas car je ne vois pas de quoi tu parles ??? Mais pas de changement spécial si ce n'est passage de la sortie d'origine vers un Devil SB2 (qui a déjà été monté sur cette bécane âr l'ancien proprio.)

Je penses que je vais changer les bougies, j'ai lu quelque part que des ratés à l'allumage du genre du mien et le fait que la moto perde de la puissance, ce qui est mon impression, pouvait être du à ça.
An verra bien, par contre sur le manuel de la bécane, ils disent de mettre des 5DM4 (style NGK type CR8E ou CR9E mais à chaque fois, il n'y a pas cette référence exacte mais plutot des trucs genre CR9EV ou d'autres lettres, cela a-t-il une incidence?) ou des 5DM5 (NGK CR7E...).

Quel est la différence ?

Merci beaucoup pour votre aide (surtout à toi troud'air)... j'avoue m'intéressé à la mécanique et l'entretien de la bécane mais pour l'instant, je n'y connais pas grand chose

pour faire simple: l'indice d'octane est ce qui fait la différence entre le SP95 et le SP98. si tu change les habitudes de ton moteur il se peut qu'il n'offre plus le même rendement.

en général la référence des bougies préconisée par le constructeur doit être respectée à la lettre autant que la viscosité de l'huile (sauf préparation).
si tu ne les trouves pas, change de crèmerie ou vas voir sur le net en tapant ta référence tu tomberas sur des sites marchands et des tableaux d'équivalence qui te permettront de trouver ta référence chez un autre fabriquant (Bosch, NGK, Nipondenso, AC, Marshall...).

:smly208:

elvis · Message : # 248018Message **elvis** » 12 août 2007, 23:56

Pb de demarrage a froid c'est les bougies (ecart ou vieilles) ou les fils d'allumage ou les antipatates. Brewf, ca se passe dans l'etincelle, Controle tout ca.
Et oui, un changement de pot necessite de preference un changement de reglage de la carburation en second lieu.
Peu probable, 3e cause : reglage des soupapes.

dam_s · Message : # 248057Message **dam_s** » 13 août 2007, 10:52

Oui, je vais acheté les bougies recommandées sur le manuel...

Je penses que c'ets cela étant donné les symptomes, sinon, la bécane a toujours roulé au 95, donc aucun soucis pour l'octane (au passage merci pour l'explication troud'air).

Je vais acheter cela cet après-midi et je vous tiens au courant.

Merci

dam_s · Message : # 248157Message **dam_s** » 13 août 2007, 17:18

Bon je viens de changer les bougies....

La bécane a mis pas mal de temps à démarrer, j'ai eu peur, peut-être était-elle noyée ?

J'attends donc quelques heures qu'elle soit bien froide avant d'essayer de la redémarrer...

Sinon, concernant les anciennes bougies, j'ai une interrogation, sur les 4 :
2 avait la porcelaine couleur marron chocolat au lait (normal)
1 était marron plus foncé,
et la dernière était noire !!!
Inquietant ou pas ?

Les 2 bougies des cylindres centraux (2 et 3) sentaient l'essence (richesse trop élevée... c'est peut être du au réglage de carbu qui est a faire et sera fait très rapidement d'ailleurs...

elvis · Message : # 248261Message **elvis** » 13 août 2007, 21:00

T'as une mauvaise synchro des carbus en richesse.
trop riche pour la noire et un peu plus riche pour la fonce.
D'ou le demarrage difficile a cause de la noire qui se noie au depart.

SUNCHRO RICHESSE !!! Puis surveille le car ils ont tendance a ne pas y toucher et dire que c'est fait. sinon tu peux le faire toi meme si tu trouves la bonne vis. 1/8 de tour dans le sens de la montre pour la noire et 1/16 pour la foncee.

dam_s · Message : # 248292Message **dam_s** » 13 août 2007, 23:34

Ouais mais quelle vis ?

Pas évident de la trouver...

Bon, je l'enmennerais à rêgler...

dam_s · Message : # 248367Message **dam_s** » 14 août 2007, 10:53

Bon, la bécane a toujours un peu de mal à démarrer donc je l'ai enmener dans un garage (qui n'est pas celui ou je vais habituellement, ils sont en vacances).

Le mec m'a dit qu'il fallait que je change les joints des pipes d'admission qui sont fissurés (mon garage habituel m'avait dit que ca ne changeait à rien de changer cela quand je lui avait enmener la bécane pour le faire...)
Le mec m'a aussi demandé si j'avais des traces du suivi de la bécane, car il a peur que l'entretien n'est pas été fait (la synchro carbu des 12 000km) et moi je n'ai pas de factures de l'entretien... j'ai juste fait une révision quand j'ai acheté la bécane à 18 000km.

A votre avis, que faire... si l'entretien n'a pas été fait, je risque d'avoir pas mal de frais ???

Merci de vos avis et vos conseils

le_troll_des_bois

A quel kilométrage doit se faire le jeu aux soupapes sur le fazer ? Généralement en dessous de 24-25000 kms, il n'y a pas de révision majeure, pas de déculassage du moins (sauf sur les B6 si je me souviens bien, le jeu se fait aux 12 000)... Tant que l'huile et les filtres ont été remplacés, ça devrait aller, mais le mauvais réglage de richesse peut être significatif d'un entretiens un peu bâclé...

Pour le réglage de richesse, demande à un concess de le faire, ce sera plus sûr. La synchro est quelque chose que tu peux faire toi même à condition d'avoir une rampe de dépressiomètres, et pas mal de patience lol.

Pour tes pipes d'admission, il faut voir si elles sont devenues poreuses. Si c'est le cas, il faut les remplacer.

Le troll

dam_s · Message : # 248388Message **dam_s** » 14 août 2007, 12:00

Bah elle sont bien fissurées...

Ce qui m'enmerde c'est que je n'ai pas les factures d'entretien et le mec du garage semblait douter que celui-ci a été fait régulièrement.

Concernant le reglage des soupapes, je ne sais pas exactement, certain à 24 000km

dam_s · Message : # 248389Message **dam_s** » 14 août 2007, 12:07

Bon, le réglage du jeu de soupapes doit se faire au bout de 42 000km (source livret d'entretien) ou au bout de 42 mois MAXIMUM (même source), je craint que cela n'ai pas été fait...

elvis · Message : # 248399Message **elvis** » 14 août 2007, 13:10

Il faut partir du principe qu'a moins d'etre tombe sur un maniaque rien n'a ete fait. Par revision les types entendent souvent reglage chaine, niveaux et changement des plaquettes de frein... C'est rare une revision totale car ca coute et tant que la moto roule qui veut payer ???

Change des latex d'admission et fait faire une bonne synchro une bonne fois pour toutes et si c'est pas trop cher les soupapes aussi a regler. Comme ca... tu seras trankil. En tout cas ils ont a faire.

verifie au niveau vidange aussi et changement liquide refroidissement (on l'oublie bien souvent celui la) Comme ca tu seras trankil de chez trankil. Moi suis en Essonne, si tu passes avec un filtre et liquides je peux te faire l'huile et le refroidissement (avec RTA si t'as car ce serait plus rapide pour trouver la bonne vis de purge). M'enfin apres mon retour de vacances fin aout...

dam_s · Message : # 248400Message **dam_s** » 14 août 2007, 13:20

Je suis du grand ouest malheureusement...

Bon, et bien ce n'était pas prévu mais je vais encore palper

ça va casser la tirelire ! :smly209:

yohann22

dam_s a écrit :Je suis du grand ouest malheureusement...

Bon, et bien ce n'était pas prévu mais je vais encore palper

attends j connaissai un ptit mecano qui faisait ça pas trop cher sur ploufragan fo que je retrouve ça ! :smly208:

elvis · Message : # 248724Message **elvis** » 15 août 2007, 00:24

crepes a volonte c'etait ecrit sur l'enseigne :smly200:

yohann22

elvis a écrit :crepes a volonte c'etait ecrit sur l'enseigne :smly200:

t oublie l chouchen mon topin ! ! ! le chou-chen ! :smly200:

dam_s · Message : # 248856Message **dam_s** » 15 août 2007, 09:48

Bein si on peut s'arranger autour d'une bouteille de chouchen... je suis partant !!!

dam_s · Message : # 257068Message **dam_s** » 05 sept. 2007, 12:57

Bon, j'ai donc enmener ma bécane, les réglages sont fait, les pipes d'admission changer, bougies neuves... et le problème persiste de temps à autre... à froid, je ne sais pas pourquoi...

J'ai testé la batterie et l'alternateur, tout est ok ?

Un mécano me dit que cela peut aussi est le régulateur... votre avis la dessus ?

PS : Mon filtre à huile est totalement pourri esthétiquement parlant, avec des points de rouille... hors, le mec à qui j'ai acheté la bécane m'a dit qu'il avaut été changer en Fev. 2007, à 17 000km (le moto en a 22 000) est-ce possible que celui-ci soit déjà dans cet état ? ou bien le mec ne m'aurait pas dit la vérité ? (j'avoue ne pas avoir vérifier à l'achat) :smly210:
Est-ce si grave que cela si le filtre n'a pas été changer à chaque vidange ?