En mode Tuining :
Et puis revue et corrigée par moi même avec un noir de chez Renault :
Dessus il y avait de sûr un filtre K&N et une ligne complète inox avec sorties double passage Haut Ixil et cartouche carbone, je penses aussi des AAc mais pas sûr à 100%, le ralenti était instable comme pour les voitures de "course" ayant des AAC plus pointue, et même après avoir fait une synchro carbu mais bon comme je dis je ne suis sûr de rien sauf qu'elle dépotait grave la mamie. Je l'ia revendue car j'avais décider de refaire ma voiture que je changes maintenant mais d'un côté je ne regrettes pas pour la nouvelle.
Alors c'est une 650 Svs de Aout 2007, achetée neuve pour me faire un petit cadeau étant donner que mon travail me gardait avec un CDI. j'ai choisi cette moto car j'ai lu un peu partout qu'elle était parfaite pour apprendre et pour commencer la piste même si cela n'était pas mon objectif principal à la base de l'achat mais maintenant qu'elle est la autant en profiter. j'ai longuement hésiter avec une 530 exc ontée Supermotard mais elle me serait revenue trop chere à l'achat et à l'entretien. J'ai déja dessus le silencieux inox Gp passage origine inox, en atendant, pour acheter plus tard une ligne complète Akra ou Yosh je verrai bien, et aussi un passage de roue look Carbone avec clignotants intégrés et des mini-clognos devant. maintenant place aux photos :
Le jour de l'achat :
Et puis même avant l'avoir acheter j'en avait marre de l'immonde et énorme bavette ainsi que le pote alors j'ai changer pour ça ( le pot c'est en attendant d'avoir de la monnaie ^^)
Et puis ceux qui devait arriver, arriva, après m'être pris la tête avec un client au téléphone à midi pile, un vendredi midi, ben je suis parti un peu en colère du taf, je double une voiture à l'intérieur, je rentre plus vite que d'habitude dans le virage, je freine fort, trop fort, je rétrograde en oubliant mon coup de gaz pour éviter que la roue bloque, mais elle bloque, la route froide à mort tout comme mes pneus et hopla on se retoruves à embrasser le macadam, enfin beaucoup plus de peur que de mal. Enfin ca va je me suis relevait tout de suite et redresser la moto aussi. Elle a eut le carénage gauche de cassé en deux, une écratignure sur le rétro, la bulle et la coque arrière, le levier d'embrayage et l'embout de poignée plié, le sélecteur cassé et la béquille bien poncer ^^.
Jen'ai eut que des écratignures au menton, coude et genou garche et une "blessure un peu plus importante a la cheville mais bon je pouvais marchait quand même. C'est a partir de la que j'ai décidé de faire de la piste pour surtout me calmer sur route ouverte.
C'est aussi pour ça que je me suis inscrit pour avoir des conseils quand à prendre la piste.
Pour moi je sais déja que je dois avoir un casque (ok), des gants (a acheter des nouveaux adaptés), des bottes (ok) et une combi ( a acheter). Je penses prendre le premier prix de chez AlpineStars comme ça je sais que c'est de la bonne qualité.
Et puis pour la moto j'ai penser à :
-Filtre K&N dans la boîte à air d'origine
-Ligne complète Yosh ou Akra (voir autres choses selon vos conseils)
-Changer les ressorts dans la fourche ainsi que l'huile et l'arrière pour des Hyperpro
-Mettre des durites aviations avec un meilleur liquide de frein ainsi que des plaquettes dites "racing"
-Des roulettes de protection
-et peut-être un pignon de 14 : c'est pour cela que j'aimerai surtout avoir votre avis est-il nécessaire ou pas ?)
En tout cas merci à ceux qui ont tout lus et je suis tout ouie sur vos conseils
V à tous et à toutes :smly108:
jolie moto amuse toi bien ...