Forum Motard - Forum Moto

Salut à tous,
Je suis nouveau sur le forum, je suis nouveau motard (permis le 04-01-08), je suis l’heureux possesseur d’une Africa Twin 650 de 88 et je suis malheureusement dans la panade !
Une voiture m’a pilée sous le nez mardi dernier , en virage après le démarrage d’un feux, mon manque d’expérience et de maîtrise a parlé : pas le pied sur le frein arrière, j’ai freiné avec ce que j’avais « sous la main » : l’avant et paf, tombé !
Passons les détails… Pourquoi ce titre alors ?! Je n’ai pas redémarré depuis. Je croyais l’avoir noyé, mais en fait je n’ai plus d’allumage.
J’ai regardé les bobines, le relais, et quelques autres composants.
Celui qui semble faire faux bon est le capteur d’allumage : résistance infinie entre les bornes des deux.
Sur la doc il semble être situé près du démarreur (mais c’es une fausse 3D et pas très parlante) .
Hier j’ai retiré le carter derrière le sélecteur de vitesse mais je n’ai rien vu.
Si on suis le fil, il semble passer de l’autre côté en fait, sur le devant du carter où l’on fait le niveau.
Je n’ai pas voulu le démonter , ainsi que son homologue le carter de rotor/stator car je ne sais pas si l’un ou l’autre me permettra vraiment de voir ce fichu capteur et ça n’a pas l’air simple a déposer (joint etc.)
Est ce que vous savez où il se situe réellement ? Ce que je dois enlever ? Si ça va être galère ?
Si vous avez des infos qui pourraient l’aider…
Merci de votre aide.

Cela t'aide t il ?

t'aurais pas touché le contacteur de béquille dans la chute ?

T'es un "Dieu" Eric , t'as eu ça comment? Je cherchai désespérément!
Pour la question de la béquille, on me la pose pas mal de fois sur un forum dédié aux AT et je commence sérieusement à me poser la question mais rien ne semblait débranché.
Conclusion je dois démonter le carter de stator/rotor .
Tu l'as déjà fais?
Risqué?
Je dois prévoir un joint de rechange?
Y'a quelques griffes de maintient, pas mal de vis, ce joint qui me stresse, des centreurs et le tout maintenu pas le magnétisme de l'ensemble qu'ils disent.
J'ai pas a notice sous la main, ni la moto (au garge de l'appart! Et je me demande où est ce fil de béquille?
C'est à la béquille même que le pb se pose?
Y'aurait pas le voyant qui s'allumerait? J'ai un témoin béquille, qui part bien quand je l'enlève.

à oui, y'a un truc que je ne comprend pas, quand on suit le fil, il part vers le carter de droit (huile), alors que le stator etc se trouvent sur celui de gauche comme sur ton schémas et le notice.
Voici le fil que je suis sur la photo, carter droit....

Oups, la photo...
Je n'arrive pas à la mettre!

http://www.bike-parts.fr/pieces-head-59 ... ANCE-.html
Là tu trouveras les éclatés.

avec la bonne année ça va mieux ?




Pour la béquille ça serait pas un 3 fils le capteur ?

1 +, 1 vers voyant, et 1 vers sécurité coupure.
Il faut donc contrôler.

Achètes un tube de pâte à joint moteur genre loctite pâte à joint noir.

C'est très sympa mon bon Eric.
Ca me fait peur d'avoir à me démonter tout ça, ça commence à en faire un paquet.
Le cache, l'alternateur puis les pignons du démarreur semble t il.
Je vais aller me coucher avec ce que tu viens de me donner et je vais y réfléchir sérieusement, c'est pas que la mécanique m'affole, mais j'ai pas trop envie de me louper, je met juste les mains dedans...
Encore merci.

Bon à force de m'entendre dire que les contacteur d'urgence sont à vérifier, je vais refaire le tour, je n'ai que regardé leur branchement et testé l'interrupteur sans le schinter.
Donc d'ici peu, c'est test béquille, ambrayge, coupe circuit en les bipassant.
Si là ça ne le fait pas, ben je finirai peut être par aller cher le garagiste X|
En attendant ce soir c'est détente...
Je vous tiens au jus...

Après tout ce temps....
J'ai continué à cherché et à presque rien trouver. Presque? Je revenais régulièrement sur le capteur mais avec des incohérences.
Au final je l'ai posé chez le garagiste. Deux jours après je la récupérais.
Le hic?
Pas si simple de prime abort, j'aurai pu y passer encore un moment.
J'ai la protection du moteur et du réservoir par des tubes. En tombant, le tube a plié et sectionné les faiseau qui ne passait pas au bon endroit. Ca a cramé un capteur entre autre (comme quoi, pas si loin ).
Il a fait pas le faiseau là où il aurait du passé, refait ce faiseau, changé les capteurs (ben ouais par lot!), puis profité pour me faire une retouche sur une durité qui avait pris un coup de chaud sous la selle et quelques peitis autres trucs.
De mémoire 300 euros.
Depuis elle ronronne.
Désolé d'avoir mis tant de temps à revenir, mais j'ai été un chargé depuis (à nouveau papa entre autre ).
En tout cas, elle roule presque tous les jours depuis, ce qui repose la 2cv, et c'est un vrais bonheur.
Encore merci pour ces échanges.
Au plaisir de vous relire...
Alex.