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Coucou a tous d abords
et ensuite voici les symptômes de la moto d un copain :

1 :le passage de code a plein phare faits péter le fusible du général
2 :des ratées qui exister a 4500 tm maintenant sont a 8000 tours


solutions trouvé jusqu'a maintenant :

le chintage de la veillieuse
ensuite du commodo d appel de phare
un contrôle pas forcément approfondie du ciruit
et un contrôle rapide du régulateurs

mais tous sa n empeche pas mon potes d avoir une consommations de 2 fusible au 100km

alors j ai pensé a tous un tas de possibilité de problème mais haÏsan au plus haut point les japonaises je dois y mettre une mauvaise fois certaine...

bien a vous les amis
et merci d avance


ps : problème d embrayage aussi mais celui si est en passe d être régler je suis juste a la recherche de l axe central du dit embrayage et qui permets de régler la course car les filtages on perdu de leur gloire d antan et je me retrouve devant une situation ou soit on arrive a en trouvé une rapidement soit je recharge et hop un coup de fillière



ET MES DUCATI ELLE ROULE ENFIN .... ENCORE FAUT T IL QUE JE REPASSE LE PERMIS

Et les ampoules n'ont pas été remplacées ?

Le contrôle visuel du faisceau électrique ? fil blessé sur le cadre ?

La connectique, une mauvaise connexion et ton intensité monte pour avoir le même puissance.

Le shuntage des ampoules ?

Mauvaise fixation du boitier de fusible principale ?

...

La taille du fusible est la bonne ?

La masse bien mise et serrée ?

ouais tous est bon a du 30 ampère comme la rt le signifie j ai matté les schémas du faisceaux et tous a l air bon j arrive pas a comprendre

et on a pas de surtension a haut régime on a fait des essaie de 1000 a 8000 et rien ne varie et d un coup sa pétes sur l autoroute

Ben ne prend pas l'autoroute

Faut inspecter les virages, les connecteurs, les passages délicats...

As tu essayé sans les phares allumés ?

ouais c est le passage de plein a code qui faits tous péter

ducatistefou a écrit :ouais c est le passage de plein a code qui faits tous péter

et dans le commodo,tu as regarder????
Car possible qu'un fil se soit legerement desouder.

on a demonter le commodo rien d apparent

quand elle est en code,ca fonctionne bien????
Et si tu fait un appel de phare,ca claque aussi????

ta coupure moteur se produit avec les lumieres,ou sa n'a rien a voir???

Changes les ampoules

si sa coupe en phare et le passage fait tous pété

un truc de fou cette affaire.
Bon alors,si elle roule lumiere eteinte,c'est qu'il y a probleme sur l'eclairage.Voir deux fils qui ne doivent pas se toucher.
Voit du coté de la colonne de direction,généralement,c'est la que les fils se coupent.

là c est dans le phare mais je l ai étripé et rien d apparent

Enlever les pleins phares.... Comme ça pas tenté de les mettre et plus de panne

A défaut d'avoir trouvé la cause, voilà déjà une solution

c est déja fais mais le problème continue on a chunté la moitié de la moto et tous continue de pété"

As tu mesuré la bobine du relais principal ?

Que se passe t il quand tu débranches les connecteurs ?
Phares etc...

Dans ce cas là plus qu'une solution... La bruler pisser dessus et boire une bière ( Coolrider All Rights Reserved )

j en rêve mais je veut pas rendre triste mon coupain

T'es sur que le régulateur est bon... ? Je veux dire comment l'as tu testé ?

un test entré sortis avec les cotes constructeur

sa marche toujours pas et c est pas faute de cherché

Les régulateurs sur les ancien SV il claque souvent mais j'en ai jamais vu faire ce genre de problème en principe il te coupe simplement ton système de charge. Tu devrais peut être jeter un coup d'œil au faisceau au niveau de ta colonne de direction, ça arrive qu'a force de frotter il y es un fil qui se coupe.

ouaip je continue de cherché

une idée comme çà au hasard .... si tu y foutais le feu ! et racheter une DJNEPR !