arrêter sa moto au coupe circuit?

[vichenzo]

Salut à tous,

je me pose une question car j'ai vu plusieurs personnes arrêter leur moto au coupe-circuit...?
je croyais que ce n'était pas bon pour la moto (l'allumage je crois..)....non?

[Djib]

Et eux te diront que c'est bon car la couper au contact est mauvais .

Conneries

[vichenzo]

donc en fait ça change rien?

[Djib]

Pour être sûr, fais comme moi, débranche les bougies une par une lorsque tu t'arrêtes.
Petite précision, sur les moto, il y en a 4... sur les chiottes comme la tienne... y'en a 2

[vichenzo]

non j'en ai qu'une car j'en ai retiré 1 quand je l'ai eu, j'avais peur d'aller trop vite

[AZ]

Quelle est selon toi la différence entre le fait que ce soit le contacteur de la clef qui coupe l'allumage, ou le bouton rouge ?
Dans les 2 cas, un bête interrupteur qui ouvre le circuit électrique

Arrête ta moto comme tu veux, ça change rien
Souvent quand je me gare en pente, je laisse la 1ere enclenchée pour pas voir la moto reculer toute seule, du coup comme je peux pas lacher l'embrayage pour atteindre la clef, et que je veux pas lacher le frein main pour pas qu'elle recule non plus, je l'arrête du pouce avec le coupe circuit.
En plus, ca te permet de vérifier régulièrement qu'il fonctionne bien, pour le jour ou tu pourrais en avoir "vraiment" besoin

[Djib]

non j'en ai qu'une car j'en ai retiré 1 quand je l'ai eu, j'avais peur d'aller trop vite

Mékilékon

[Centaure]

Quelle est selon toi la différence entre le fait que ce soit le contacteur de la clef qui coupe l'allumage, ou le bouton rouge ?
Dans les 2 cas, un bête interrupteur qui ouvre le circuit électrique
Arrête ta moto comme tu veux, ça change rien
Souvent quand je me gare en pente, je laisse la 1ere enclenchée pour pas voir la moto reculer toute seule, du coup comme je peux pas lacher l'embrayage pour atteindre la clef, et que je veux pas lacher le frein main pour pas qu'elle recule non plus, je l'arrête du pouce avec le coupe circuit.
En plus, ca te permet de vérifier régulièrement qu'il fonctionne bien, pour le jour ou tu pourrais en avoir "vraiment" besoin

Bizarre, la mienne s'arrête quand je béquille !

[geshtou]

non j'en ai qu'une car j'en ai retiré 1 quand je l'ai eu, j'avais peur d'aller trop vite

MDR!!! Z"êtes con les gars!!!!

[AZ]

Quelle est selon toi la différence entre le fait que ce soit le contacteur de la clef qui coupe l'allumage, ou le bouton rouge ?
Dans les 2 cas, un bête interrupteur qui ouvre le circuit électrique
Arrête ta moto comme tu veux, ça change rien
Souvent quand je me gare en pente, je laisse la 1ere enclenchée pour pas voir la moto reculer toute seule, du coup comme je peux pas lacher l'embrayage pour atteindre la clef, et que je veux pas lacher le frein main pour pas qu'elle recule non plus, je l'arrête du pouce avec le coupe circuit.
En plus, ca te permet de vérifier régulièrement qu'il fonctionne bien, pour le jour ou tu pourrais en avoir "vraiment" besoin

Bizarre, la mienne s'arrête quand je béquille !

La mienne est conne comme ses roues, elle s'arrête si la 1ere est enclenchée, la béquille sortie..... ET l'embrayage laché ! Donc je préfère l'arrêter au coupe circuit plutot que de caler et la foutre par terre

[vichenzo]

bon ok
je me rends compte que ce n'était qu'une légende urbaine

[tit_chaton]

...

La mienne est conne comme ses roues, elle s'arrête si la 1ere est enclenchée, la béquille sortie..... ET l'embrayage laché ! Donc je préfère l'arrêter au coupe circuit plutot que de caler et la foutre par terre

'marche pô ton coupe-circuit quand la béquille est mise et la 1ère enclenchée ??

[Mynsk]

...

La mienne est conne comme ses roues, elle s'arrête si la 1ere est enclenchée, la béquille sortie..... ET l'embrayage laché ! Donc je préfère l'arrêter au coupe circuit plutot que de caler et la foutre par terre

'marche pô ton coupe-circuit quand la béquille est mise et la 1ère enclenchée ??

La mienne fait la même chose :s

[AZ]

...

La mienne est conne comme ses roues, elle s'arrête si la 1ere est enclenchée, la béquille sortie..... ET l'embrayage laché ! Donc je préfère l'arrêter au coupe circuit plutot que de caler et la foutre par terre

'marche pô ton coupe-circuit quand la béquille est mise et la 1ère enclenchée ??

Ne pas confondre le coupe circuit et la sécurité de la béquille !

Le coupe circuit (bouton rouge sur la poignée de droite) marche toujours.
La sécurité béquille ne s'active que si la béquille est sortie, la 1ere enclenchée, ET l'embrayage relaché. Sur mes précédentes hondette et suzette il n'y avait pas besoin de cette 3e conditions "embrayage relaché", et c'était bien mieux je trouve.... mais on choisit pas !

[tit_chaton]

..
Ne pas confondre le coupe circuit et la sécurité de la béquille !

Le coupe circuit (bouton rouge sur la poignée de droite) marche toujours.
La sécurité béquille ne s'active que si la béquille est sortie, la 1ere enclenchée, ET l'embrayage relaché. Sur mes précédentes hondette et suzette il n'y avait pas besoin de cette 3e conditions "embrayage relaché", et c'était bien mieux je trouve.... mais on choisit pas !

'scuses moi..j'mas gourée de truc...je pensais bien ce que tu écris..mais c'est la faute à mes doigts qui tapent portawak sur le clavier..
donc la "sécurité béquille" tu n'en a pas sur ta bécane ?? si j'ai bien tt "comprendus" cette fois

[AZ]

..
Ne pas confondre le coupe circuit et la sécurité de la béquille !

Le coupe circuit (bouton rouge sur la poignée de droite) marche toujours.
La sécurité béquille ne s'active que si la béquille est sortie, la 1ere enclenchée, ET l'embrayage relaché. Sur mes précédentes hondette et suzette il n'y avait pas besoin de cette 3e conditions "embrayage relaché", et c'était bien mieux je trouve.... mais on choisit pas !

'scuses moi..j'mas gourée de truc...je pensais bien ce que tu écris..mais c'est la faute à mes doigts qui tapent portawak sur le clavier..
donc la "sécurité béquille" tu n'en a pas sur ta bécane ?? si j'ai bien tt "comprendus" cette fois

Non je crois que tu n'as pas bien comprendus ce que j'essaie de faire comprendrer

[tit_chaton]

...OK je laisse tomber..je me fais du mal...

marreuuuuuuuuuuu d'être blonde ..demain je vais chez le coiffeur..je change ma couleur... et je repose la question plus tard

[Eric DS]

Pour répondre à la question initiale faut faire de l'histoire.

Avant les motos avaient des vis platinée et condensateur bobine sans électronique, et le contacteur d'arrêt d'urgence devait avoir un pouvoir de coupure électrique importante, bien sur quand on veut mettre un gros contact électrique dans une petite boite ben ça rentre pas alors le contacteur était trop "léger" du coup à force de prendre des arc électrique de coupure il charbonne et marche mal donc source de panne aléatoire.

Aujourd'hui il n'y a plus tout ça alors ça fait plus de différence mais le bouche à oreille fait le reste.

Pour ce qui est des sécurités de démarrage ou de fonctionnement il y a tellement de variante qu'il sera dur de faire une généralité, pour certaine faut embrayer d'autre non, pour certaine c'est point mort etc...

[tit_chaton]

je viens de lire -si si ça m'arrive..- le tit manuel de ma new moto..par rapport au coupe -circuit, voilà ce qu'il y a de marqué...

"...le contacteur d'arrêt moteur est réservé aux cas d'urgence. Si un danger quelconque nécessite l'arrêt d'urgence du moteur, basculer ce contacteur sur la position "OFF".."..Si le contacteur d'arrêt moteur coupe le moteur, il ne coupe toutefois pas tous les circuits électriques. Il est donc préférable d'utiliser le contacteur à clé pour éteindre le moteur..."


.?? on fait quoi alors ??

[750SPIRIT]

N'arrête plus ta meule...

[HarvestR]

Ben comme c'est écrit : on coupe le contact à la clé, sauf en cas d'urgence (moto par terre, ou mains prises ailleurs comme l'expliquait AZ).

De plus, les contacteurs d'urgence ne sont pas conçus pour être utilisés en permanence, et certains peuvent casser assez vite s'ils sont trop souvent sollicités.

[tit_chaton]

Ben comme c'est écrit : on coupe le contact à la clé, sauf en cas d'urgence (moto par terre, ou mains prises ailleurs comme l'expliquait AZ).

De plus, les contacteurs d'urgence ne sont pas conçus pour être utilisés en permanence, et certains peuvent casser assez vite s'ils sont trop souvent sollicités.

ça je l'ai fait quand la TDM est tombée.. <= réflexe vite fait bien fait..
donc avec la clé c'est quand mm mieux si j'ai bien "comprendu" cette fois

@ 750 coucou toi

[vichenzo]

merci pour vos précisions

je vais rester à l'ancienne....avec la clé

[tit_chaton]

merci pour vos précisions

je vais rester à l'ancienne....avec la clé

'faut toujours écouter les vieux...

[AKron]

Souvent quand je me gare en pente, je laisse la 1ere enclenchée pour pas voir la moto reculer toute seule, du coup comme je peux pas lacher l'embrayage pour atteindre la clef, et que je veux pas lacher le frein main pour pas qu'elle recule non plus, je l'arrête du pouce avec le coupe circuit.

Et le frein arrière ?

Sur le SV, il suffit de béquiller en 1ère, débrayé.