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salut les gens...ce matin j'ai pris la kawette.. 
..et bien sûr starter pour démarrer..mais au bout de combien de temps il faut l'enlever..sachant que je suis partie this morning pour ne faire que de la ville.. 
? Ce n'est pas un starter totomatique comme sur certaines bécanes.. Vous me répondrez ss doute quand le moteur est chaud, mais il est chaud quand ?? 
+1taz6648 a écrit :Il faut enlever le starter aussi tot que possible, donc quand tu sens que la moteur tourne trop vite, il faut l'enlever.
Par example moi je demarre avec le starter et je mets mon casque pendant que la moteur chauffe, j'enfourche la moto et je quitte mon parking.
Pendant que j'attends l'ouverture du portail pour sortir je coupe a moitié le starter, si elle cale pas je coupe completement, et c'est bon (elle n'a jamais calé a ce moment, ni aprés)
Donc 1 minute ou 2 mais pas plus a mon avis.
A+
Taz
..euuuu..donc j'mas gourée alors...j''ai roulé environ 1 tit km allure calmos, avec le starter. pour appuyer sur le tit bouton de la télécommande, je remets mes gants et zouuu je roule..
je l'enlève avant de "zouuu.. je roule" le starter alors ?? 
chaton 49 a écrit :
J'ai une porte de garage et un portail électrique ; donc si j'ai bien "comprendus", je démarre la moto, je ferme le garage, j'ouvre le portail, je met mon cax, je mets mes gants, j'arrive en haut de ma sortie de garage, j'enlève mes gants
voui je sais que je suis chianteuuuuuuu...
..j'ai "comprendus"..miracle...jour de fête... 
Eric DS a écrit :As tu regardé la notice ? <=
En général il y a écrit de démarrer retirer le starter et tenir aux gaz.
Règles le ralenti un peu haut puis enlèves le très vite.
Et roule tranquillement pendant que la T° n'est pas bonne, surtout l'huile.
gillou a écrit :beuh sur le hornet c'est assez simple, j'attends que le compteur de température dépasse la zone froide (marqué par un C) après quoi je peux rouler (sans tirer de suite bien sûr) normalement.
si ta moto est équipée d'un système d'indication de température, attend que celui ci dépasse la zone froide avant de couper le starter <= ..nan..
Sinon c'est certainement marqué dans le manuel de ta moto
mon manuel.. ..<= là j'ai super bien "comprendus" môa 
" , refermer complètement celle-ci.
gnéééééééééé'lut Akron..donc sur la moto ton starter...oups..commande d'enrichissementAKron a écrit :Bah voui, ça sert à rien de laisser tourner la meule toute seule sur le ralenti, sinon à tuer le moteur à petit feu ...
Pour l'histoire du starter, pardon de la commande d'enrichissement, la mienne est automatique et ne fonctionne guère plus de 15 secondes. Ca donne une idée de la durée d'utilisation.
Mais tu peux toujours t'en servir pour monter le ralenti, des fois que des envies de faire des 8 et des parcours entre des cônes te prennent ...
est totomatique..mais cela veut-il dire que à chaque fois que tu démarres ton starter se met en fonction ?? si c'est le cas tu dois consommer 'achement plus ?? ..comme quoi chaque modèle à son tit caractère 
chéri vient de me dire que le ralenti doit se situer normalement entre 1050 et 1150 t/mns..donc apparemment il ne faut pas le tirer à donf le starter de ma kawetteEric DS a écrit :Ben non le "totomatic" il sait s'il fait chaud au froid, il a une sonde thermodilatable (ou autre dispositif) qui l'actionne ou pas donc à chaud plus d'enrichissement.
Mais le "totomatic" se règle, alors on ajuste la T° de "retrait".<= gnééééééé
..houlaaaaaaa..compliqué tout ça pour une blonde Eric DS a écrit :Pour démarrer starter à fond puis juste après démarrage on réduit mais un moteur de moto qu'il soit froid ou chaud n'aime pas le ralenti parce que la P°<= pression ??? d'huile ne monte pas assez alors le haut moteur se retrouve pas assez huilé, claquement distribution usure des AAC<= gnéééééééé.... et c'est d'autant plus important à froid car ton moteur doit établir la P° puis "irriguer" partout puisque l'huile est redescendue.
Et pour avoir de la P° et du débit pour irriguer partout faut un peu de régime, 2000 - 3000 rpm c'est bien.
purée tu peux pô causer français là... J'ai du mal à suivre..dslé et j'aime bien apprendre par moi-mm sans toujours demandé à chéri..alors..marchi à toi.. 
et à chaud à 50 - 60°C retrait total. et ben voilà..quand tu veux..je commence à "comprender".. 
chaton 49 a écrit :Eric DS a écrit :Pour démarrer starter à fond puis juste après démarrage on réduit mais un moteur de moto qu'il soit froid ou chaud n'aime pas le ralenti parce que la P°<= pression ??? OUI = PRESSION, bien vu Chaton...! d'huile ne monte pas assez alors le haut moteur se retrouve pas assez huilé, claquement distribution usure des AAC<= gnéééééééé.... = Arbres à Cames (ceux qui ouvrent et fermes tes soupapes d'admission et d'échappement dnas la partie haute du moteur, qui sont entraînés par la chaîne de distribution....)et c'est d'autant plus important à froid car ton moteur doit établir la P° puis "irriguer" partout puisque l'huile est redescendue.
Et pour avoir de la P° et du débit pour irriguer partout faut un peu de régime, 2000 - 3000 rpm c'est bien.
marchi à toi aussi Poupoune...c'est vrai que c'est un poil compliqué la technique d'une bécane.. Ben oui le starter pour nos amis étrangers (québec suisse etc...) c'est le démarreur, starter en anglais.chaton 49 a écrit : tt d'abord il appelle le starter "la commande d'enrichissement"
)Je n'ai pas tous lu ce que les taupains ont mis mais.important : pour éviter de surchauffer le moteur et par consèquent de l'endommager, ne pas laisser tourner plus de 5 mns au ralenti.."
