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Salut, salut,

Alors comment ça se passe lorsque vous êtes en SDS et que vous êtes en pleine bourre, position, résistance, etc ??

Alors j'entends déjà huuuuuuuurler les gens qui disent "oui ce n'est pas bien, il faut respecter les limitations de vitesse, etc etc..." mais soyons réaliste on l'a tous fait..

Pour ma part il faut avoir un bon casque qui ne recule pas donc adapté à sa taille s'il est trop grand rien de tel pour manger le plastoc ! Mes deux mains sont sur mon homme à partir de 250 ça commence à pousser et surtout bien planquée derrière lui pour manger le moins possible... à 300 j'ai envie de dire que je tiens pas très longtemps .. deux pressions des cuisses sur monsieur pour qu'il calme le jeu ... ah suivi des mouvements obligatoire et changement de la position dans les courbes ....

Enfin bref .. c'est sportif d'être sds !! Y a pas de doute !!

Bah, à 300, je déploie les aérofriens et j'enclenche les rétrofusées, après, je sors le train et j'aligne sur les balises en pré-piste. Il suffit de redresser un peu la machine lorsque les pneus touchent le sol et inverser la poussée des réacteurs. Normalement, pas besoin de serrer les f....s !

Centaure a écrit :Bah, à 300, je déploie les aérofriens et j'enclenche les rétrofusées, après, je sors le train et j'aligne sur les balises en pré-piste. Il suffit de redresser un peu la machine lorsque les pneus touchent le sol et inverser la poussée des réacteurs. Normalement, pas besoin de serrer les f....s !

Idem sur un quadrimoteur...... bon, inversion réacteur en moins.
Quoique qu' appontage, faut penser à bien vérifier que la crosse enclenche , sinon, t'es bon pour pour remettre le gaz daredare, et là le " SDS " faut pas qu'il ai mangé du cassoulet la veille !!!

Sinon sur route ouverte en France , c'est pas 130, non ? Pastapé !!!!!

Lord Shadow...........Motoronaute !!!!

Je savais pas que sur piste on pouvait rouler en duo d'un autre côté si c'est sur route ouverte, le mec quand il s'arrête s'il ne m'a pas perdu en route, je le prends à coups de casque et je le démonte

Enfin ! D'après ce que je lis sur ce forum, tu auras guère de réponse à ta question ! personne ne roule ainsi heinggg

pas mieux que ce qui a été dit......

Perso par "grosse bourre" j'entends plus routes sinueuses...
Mais dans tous les cas le sds mange bien plus que le pilote selon moi et ce peu importe le rythme. Pour que la balade puisse durer il faut que le pilote soit le plus "coulé" possible. Mais aussi que le sds ait une bonne position (de préférences les bras autour du pilote et les mains sur le réservoir quand ça freine) et suive bien les mouvements.
Quand aux moralisateurs... Ne me dites pas que vous vous n’êtes jamais retrouve a plus de 130 sur une belle nationale après un dépassement...

KoRn_IcHoN a écrit :Quand aux moralisateurs... Ne me dites pas que vous vous n’êtes jamais retrouve a plus de 130 sur une belle nationale après un dépassement...

Après un dépassement : tout le temps !

A méditer :
http://www.motorevue.com/site/230-km-h- ... 62139.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ben oui, ils confisquent maintenant..

230 km/h avec une 1400 ZZR ? On voit tous les méfaits du bridage des motos en France

thunderbird a écrit :230 km/h avec une 1400 ZZR ? On voit tous les méfaits du bridage des motos en France

Non, ils ont bon, c'est juste le journaliste qui s'est planté, ce n'était pas un york mais un Saint-Bernard...

KoRn_IcHoN a écrit :Quand aux moralisateurs... Ne me dites pas que vous vous n’êtes jamais retrouve a plus de 130 sur une belle nationale après un dépassement...

Je ne roule que sur les départementales et suis en rodage de toute façon .
Qu'on trouve cela moralisateur ou non, je ne me vois pas à ces vitesses sur route ouverte, avec un passager ou en tant que passager : ça doit être mon côté "j'aime bien rester en vie, je n'ai pas envie d'être responsable de l'accident de quelqu'un, j'ai deux gosses..." on peut appeler ça de la morale si on veut, pour moi, c'est le bon sens.

Après, sur piste, prenant mes propres risques, j'aimerais bien en faire l'expérience ! Question de choix.



Piopio en mode "Captain morale "

Je n'ai jamais atteint les 200 km/h Je n'en vois pas l'intérêt , et ça coûte trop cher :malin2:
Sur autoroute , je me lâche un peu , car il ne me semble pas mettre quiconque en danger , à part bibi , mais sur nationales et départementales , je me refuse à être la cause d'un accident en raison d'une vitesse inapropriée . Mais quand je peux dépasser , c'est à dire dans les beaux bouts droits (oui , ceux garnis d'un beau photomaton X| ) , j'avoue que ça va très vite et que je ne regarde plus le compteur

chtitepanthere a écrit : à 300 j'ai envie de dire que je tiens pas très longtemps .ah suivi des mouvements obligatoire et changement de la position dans les courbes ....

Euh tu prends des courbes à 300 ? :malin2:

Oui on l'a tous fait, mais bon, comme tu l'as dit, ce n'est pas bien et surtout très dangereux sur route ouverte !

Maintenant, un de mes rêves et celui de Sébounette, c'est de pouvoir faire de la piste en duo mais en entraînement pas en compet. Là aucun problème de sécu (pas de respect du C.R. lol)

C'est juste un instant de symbiose et d'osmose parfaite entre 3 "personnes" , le pilote, la sds et leur moto (c'est beau :gene2: )

Ensuite pour le casque il est évident que plus il est grand plus ton visage s'imprimera sur la visière :malin2:
Pour les virages, il faut simplement être souple, c'est à dire agir avec souplesse lors de tout mouvement, les mouvements brusques sont à bannir

Hooo la mauviette ma SDS c' est à 350 km/h seulement qu' elle commence à chercher à se recroqueviller, arrivés à 400 effectivement ça devient un peu plus difficile mais bon, le plus dur c' est vers les 450 km/h mais bon c' est une habitude à prendre c' est tout.

Il y a du lourd ici...

300 ?





tarlouzes urbaines !

300 avec un SDS c'est pendant le rodage non ?? aprés tu ouvres un peu les gaz non..

sinon ben oui normal on roule tous au dessus du 200 en moyenne sur départementale en slalomant entre les tracteurs et les vieux en BAR..

chtitepanthere a écrit :Salut, salut,

Alors comment ça se passe lorsque vous êtes en SDS et que vous êtes en pleine bourre, position, résistance, etc ??

Alors j'entends déjà huuuuuuuurler les gens qui disent "oui ce n'est pas bien, il faut respecter les limitations de vitesse, etc etc..." mais soyons réaliste on l'a tous fait..

Pour ma part il faut avoir un bon casque qui ne recule pas donc adapté à sa taille s'il est trop grand rien de tel pour manger le plastoc ! Mes deux mains sont sur mon homme à partir de 250 ça commence à pousser et surtout bien planquée derrière lui pour manger le moins possible... à 300 j'ai envie de dire que je tiens pas très longtemps .. deux pressions des cuisses sur monsieur pour qu'il calme le jeu ... ah suivi des mouvements obligatoire et changement de la position dans les courbes ....

Enfin bref .. c'est sportif d'être sds !! Y a pas de doute !!

J'ai posé la question à ma sds, et donc se technique, c'est que passé le 200, elle enlève sa tête de dessus mon épaule, et cale son casque à l'emplacement de la boss du blouson dans le dos, que j'enlève pour son confort.
Ce dont je suis sur, c'est qu'elle s'accroche à moi, parce je morfle des bras, et je sais que je peux pas tourner ma poignée direct à toc, sinon la roue avant lève.
mais perso, je ne suis pas très très musclé, et passé le 250km/h, ça commence à fortement me tiré sur les bras; et en général, un virage arrive

thunderbird a écrit :230 km/h avec une 1400 ZZR ? On voit tous les méfaits du bridage des motos en France

A 300, je tombe en panne d'essence. Je ne peux faire que 250 km avec le plein. Pis, c'est la pause pipi de ma femme. Je fais le plein et elle fait l'inverse.

Vous parlez bien de distance la, non?

300 km/h, même en descente, avec le vent dans le dos, le BO il y va pas.
Et j'imagine s'il faut que je freine fort. On a interêt à mettre les quatre pieds par terre pour aider.

KoRn_IcHoN a écrit :Perso par "grosse bourre" j'entends plus routes sinueuses...
Mais dans tous les cas le sds mange bien plus que le pilote selon moi et ce peu importe le rythme. Pour que la balade puisse durer il faut que le pilote soit le plus "coulé" possible. Mais aussi que le sds ait une bonne position (de préférences les bras autour du pilote et les mains sur le réservoir quand ça freine) et suive bien les mouvements.
Quand aux moralisateurs... Ne me dites pas que vous vous n’êtes jamais retrouve a plus de 130 sur une belle nationale après un dépassement...

D'accord avec toi, on a tous abusé, plus ou moins , mais entre dépasser le 130 et rouler à 300 avec SDS, ... il y a de la marge. Mieux vaut que je me plutôt que de dire ce que j'en pense !!

En même temps notre posteuse ne vient plus alimenter son post et vous répondre.
Personnellement, j'ai été fort longtemps SDS.
Et le 300 j'ai jamais donné.
250 oui, folles impressions sur l'accélération surtout...
Finalement, entre 110/150/180 ce qui donne des sensations ce sont les accélérations, on peut même avoir le coeur qui se soulève à moindre vitesse.

Melkira a écrit :Finalement, entre 110/150/180 ce qui donne des sensations ce sont les accélérations

+ 1300
Pour moi , c'est LE plaisir de la moto..La vitesse pure : m'en fous !
Par contre , passer de 10 km/h à... 130 km/h (genre gare de péage , ou dépassement d'un 40 t en côte) en 3 secondes...Le pied absolu