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Bonjour à tous.

Je compte entretenir ma chaine dans les prochains jours de ma YBR 125.

Seulement, c'est une chaine à joins toriques et c'est la première fois que j’entretiens ce genre de chaine.

Voila comment je fais en temps normal:
Je démonte la chaine (celle de l'ybr a aussi une attache rapide)
je la trempe dans l'essence une demi journée pour enlever toutes les impuretés
je la trempe ensuite dans de l'huile moteur
je l’égoutte
Je ma remonte.

Mais une chaine à joins torique supporte t elle l'essence?

comment dois je faire sinon?

Merci d'avance.

JAMAIS d'essence sur une chaîne o-ring!
Gasoil où pétrole désaromatisé si tu veux lui faire prendre un bain pour la nettoyer

heureusement que j'ai demandé.

en même temps, c'est logique, l'essence contient de l'éthanol qui ne doit pas arranger les joins.

A part ça, la méthode est bonne?

Autre chose, est ce que je peux mettre de l'huile classique sur une chaine comme ça ou il faut que je paye le-lubrifiant-qui-va-bien?

Red-Wheels a écrit :JAMAIS d'essence sur une chaîne o-ring!
Gasoil où pétrole désaromatisé si tu veux lui faire prendre un bain pour la nettoyer

+125 !!
Jamais d'essence !! Ça détruit les joints torique de la chaine.
Sinon à part ça la méthode est bonne.
L'huile c'est pas mal mais faut en remettre souvent car quand tu roules ça part vite.
L'avantage des bombes de graisse à chaine c'est que ça colle à la chaine.

ok, je vois.

Je graisse souvent la chaine, toutes les semaines pratiquement.
donc ce serait peut être pas mal que je me prenne une bombe.

merci en tout cas à vous deux.

Mr steffen a écrit :heureusement que j'ai demandé.

en même temps, c'est logique, l'essence contient de l'éthanol qui ne doit pas arranger les joins.

Accessoirement, il y a de l'essence qui attaque les joints dans l'essence.

Sinon je suis pas certain qu'un maillon rapide supporte longtemps un démontage-remontage hebdomadaire.

Perso, je nettoie avec un chiffon imbibé de pétrole désaromatisé + pinceau à poil dure mouillé au pétrole aussi pour passer dans les maillons.
Surtout, bien laisser sécher avant de regraisser si non la graisse ne tient pas.

"Ma" technique :
- Nettoyage
- je laisse sécher une nuit à 24h
- je regraisse
- je roule quelques km
- je regraisse à chaud (la graisse tient mal sur une chaine froide)
- dernier point
Pour le dernier point, je ne sais pas ce qui est mieux : rerouler un peu pour que la graisse rentre bien dans les maillons ou au contraire ne plus rouler car ça risque d'éjecter la graisse...

Pour moi, idéalement :

Graissage, A CHAUD (en retour de balade, par exemple) puis faire tourner un peu la chaine, pour une répartition homogène, tous les 2/300 Km, avec une graisse contenant du silicone.
Dégraissage complet 2 à 3 fois / an.

Pas la peine de démonter ton brêlon toutes les semaines...

Tschüss,

V

Martin04 a écrit :
Sinon je suis pas certain qu'un maillon rapide supporte longtemps un démontage-remontage hebdomadaire.

Tu peux enlever la chaîne en un morceau en règle générale, en tombant le psb et en deserrant la roue
Après, à nuancer selon la forme du carter qui peut poser soucis.

Mais rien ne vaut un bon maillon riveté

Je sais bien, mais c'était pour réagir aux propos de steffen. Pis tomber le psb et bouger la roue toutes les semaines...carrément galère.

Au temps pour moi, je n'avais pas fait attention à l'histoire de l'attache rapide

Tu peux pas sortir une chaine sans l'ouvrir. Elle est prise dans le bras oscillant.

Dans ce cas, nous sommes pour certains de sacrés magicien
Je savais que j'avais loupé ma vocation

Sur certaine moto ce doit être possible sans rien démonter.
Sur d'autre faut sortir le bras oscillant.
Et la majorité tu peux pas sans ouvrir la chaine.

+1700...
C est bien dommage d ailleurs...
Saloperie de bras oscillant de R1...
Comme si j avais besoin d un bras oscillant de sportive sur l enclume!

youhou

C'est aujourd'hui que je fais l'entretient.

Je vais commencer par le frein, mais j'ai regardé la chaine en passant: j'ai bien une petite attache rapide, mais je ne parviens pas à enlever le maillon derrière.

est ce quelqu'un a une piste?

Est ce qu'il est possible qu'il y ai d'autre type d'attache?

merci.

Une attache rapide , c'est un double circlip qui prend les gorges de 2 axes d'un maillon : il faut faire glisser le circlip avec une pince à bec fin , puis repousser les axes de façon à sortir la plaque , puis le maillon . Je ne connais pas d'autres systèmes.

ok, après renseignement, il existe aussi des attaches serties qui ne se démontent pas aussi facilement. il faut un dérive chaine.
Je pense que j'ai ça sur ma moto parce que je n'ai pas réussi à la démonter.

j'ai contourner le soucis en détendant la chaine et en démontant tout ce qui m'empêchait de la sortir.

Une chaine sertie sur une 125cc ??

Pratiquement jamais vu !!

Je dis pas que c'est impossible, mais vu le peu de couple, générallement il n'y a pas besoin de fermer la chaine en la sertissant...

c'est la reflexion que j'ai eu aussi.

Mais impossible de la démonter, même en forçant, avant comme après nettoyage.

L'ancien proprio surement.

Elle ressemble à ça ton attache rapide ?