Forum Motard - Forum Moto

Niklos a écrit :Dans tous les cas, il faut écouter ton moteur, sentir ta moto. Tu verra qu'a un régime trop bas, ça peut brouter (surtout sur un twin) tu peux avoir des à coups à vitesse stabilisé, tu peux entendre comme des coups dans le moteur etc... Bref, écoute ta meule et tu saura à quel régime te mettre.

Je réagis à ce que j'ai lu sur un autre topic.
En effet j'ai eu un souci sur ma CM.
quand je roule en vitesse stabilisée (surtout en cinquième) ou rarement dans des montées, je sens un claquement sur mon cale pied gauche pas sur le cale pied droit.
Je me suis dis "tient, la chaîne est à retendre".
Je m'empresse de le faire (l'avantage d'avoir la trousse à outils dans la meule, hop cession méca au bord de la route).
ça a recommencé un peu plus tard, pourtant quand j'écoute le moulin tourner, il envoie de façon chantante et linéaire.
J'ai pensé à démonter l'embrayage pour voir son état?

Des idées? parce que comme c'est mon véhicule principal, il peut prendre pas loin de 300-400 kilomètres par semaine (boulot, plage, concert...)

Chaîne de distribution (en fonction de là où elle est placée)?

vérifier la transmission secondaire aussi, le PsB ?

La distrib est en plein milieu et à un tendeur automatique.
Je dévisse de temps en temps l'écrou de blocage ce qui ramène le tendeur à son point de tension d'origine.
Je serre la vis d'un quart de tour et puis je bloque avec l'écrou.

Qu'est ce tu appelles transmission secondaire et psb?
(désolé mon truc c'est les vélos, bagnoles, camions, tondeuses, perceuses, tronçonneuses...)

Harlock a écrit :
Qu'est ce tu appelles transmission secondaire et psb?
(désolé mon truc c'est les vélos, bagnoles, camions, tondeuses, perceuses, tronçonneuses...)

chaine de transmition que tu a deja retendu et pignon de sortie de boite

tu a pensé a regardé ta platine de cale pied, des fois qu'elle ai prit du jeu ou que, si elle est monté sur cylindre bloque, ce dernier ne soit pas mort?

à ouais, le truc tout con du silentbloc HS
marrant quand même, c'est courant qu'on ne pense pas à vérifier en 1er le plus simple...

Ah non j'ai vérifié aussi mais ça me l'avait refait.
Un truc que j'ai remarqué c'est qu'en déscélérant (d'un mini mini chouilla) et raccélérant aussitôt ça disparaissait...
Pignon de sortie de boite lors?

tu n'aurais pas un point dure sur ta chaine ?

C'est à dire? C'est dure une chaîne, pas mal pour des road rash...
Merci en tout cas.

ba une chaine ca ne s'use pas forcement de maniere homogene,
met ta moto sur la centrale et fait tourner ta roue, ta chaine doit normalement avoir la même tention partout, mais avec le temps, tu peu avoir un point dur, c'est une zone ou la chaine c'est usé différemment, si en tournant ta roue tu as un endroit ou ta chaine est complétement detendu et un autre ou elle est complétement tendu, ta chaine est morte.
tu peu aussi avoir un maillion qui "coulisse mal" et qui clac quand il passe sur le psb

Ah oui ça j'ai alors mais la chaine n'a que 4900 bornes.
J'ai toujours veillé à une tension correct (2cm de battement).

Si j'essaie en remettant la vieille (j'ai gardé l'ancien kit au cas où, il baigne dans la graisse) peut être?

Sinon j'ai pensé à un pignon de 5 ème défectueux, mais logiquement ça le ferait tout le temps?

un point dure a 5000km?

soit tu n'a pas graisser suffisamment ta chaine, soit sur les 125 ils mettent des chaines sans joint torique et elles s'use plus vite, un point dur ne se rattrape pas, si il est trop prononcé, il faut changé ta chaine.

Ah si elle pisse la graisse de partout y'a qu'à regarder ma roue arrière je vois plus les chromes.
Bon je vais investir dans une chaîne neuve pour voir, ça doit pas coûter des milles et des cents.
Merci à tous.

verifie bien quand même, la durée de vie d'une chaine de gros cube c'est entre 20 000 a 30 000 bornes en general, comme je ne voie pas ta chaine ca serai bete de la changé si elle a rien, n'hesite pas a la montré a un meccano voir ce qu'il en pense.

J'ai payé le kit à peine 60 euros, à mon avis il n'y a pas de joint torique sur la chaine, ça vaudrait plus cher sinon.

a 60€ avec couronne et psb, oui il y a peu de chance que tu ais une chaine a joint torique, la chaine de mon cbr, sans la couronne et le psb, est deja a plus de 100 €!

Vais réinvestir de suite dans de la qualité.
Merci.

Ben moi... comme tu le dis, et puisque tu as gardé ton vieux kit, je remonterais l'ancienne chaîne et je regarderais si ça fait pareil...

Je m'en occuperais Vendredi ,trop besoin pour l'instant, pas le temps avec le boulot.
Je vous tiens au jus.

Ancienne chaîne montée, RAS depuis.
Merci à vous.