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Bonjour à tous,

D'ici 2 semaines, je vais commandé plusieurs pièces et huile pour mes 3 motos. J'aimerai ne pas me gourer donc j'aimerai votre avis sur ce que je pense prendre. Est-ce que tout est bien adapté aux motos autant en terme de "perf", qu'en terme de "est-ce que je peux bien utiliser ce truc dans cette meule ?"

Voilà ma liste de course :
Huile Castrol Power 10W40 4T <== X2 pour la vidange de la 500 et de la SF
Filtre à huile pour la 500
Filtre à huile pour la 750 A savoir que je prends les filtres à huile dit "racing" car ils sont au même prix que le "normal" (offert avec l'huile) est-ce bien tout aussi adapté que les "normaux" ?
Là ça se corse :
Batterie Ballistic Perfomance EVO2 pour la Seven : Est-ce bien compatible ? J'ai un gros doute...
le chargeur de la dite batterie afin d'en assurer un longévité maximum.
Pour finir, un nouveau filtre à air pour la Buell

Voilà. Est-ce que j'ai bien fait ma liste de course . Ou bien il y des erreurs quelque part ?

Pour info, les modèles exact des motos :
Honda CB500W de 1998 (modèle sur la CG : PC32C)
Honda CB Seven Fifty de 1992 (modèle sur la CG : RC42)
Buell XB9SX de 2005 (modèle sur CG : XB1S9FFNABX0)

ça ma l'air pas mal ! Par contre j'ai eu peut quand j'ai vu " Huile castrol power 10w40 2T ". J'me suis dit si il met de l'huile 2T dans un 4T...

Mais non ça va

Ouai c'est moi la casserole de temps en temps . C'est corrigé !

J'ai envie de dire up !
Et au passage j'ai une autre question. Que pensez vous du chargeur ? Celui que j'ai choisi est plus complexe mais potentiellement meilleurs que l'autre proposé par Ballistic. Après réflexion je me dis qu'un chargeur simple d'utilisation est peut être plus adapté ?
Des avis ?
Des avis sur le filtre à air ?

Euh moi je toc sur l'huile...

API SJ... Les bonnes huiles des supermarchés sont à l'API SL donc quitte à vouloir de la bonne huile peut être aller chercher un peu mieux?
exemple:
http://www.silverperformance.fr/ipone-f ... 54634.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.silverperformance.fr/castrol ... 28053.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.silverperformance.fr/nouvell ... p-559.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ou encore mieux:
http://www.silverperformance.fr/nouvell ... -2337.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Je n'y connais rien en huile. Mais l'huile que tu me proposes est au minimum 20% plus chère. Est-ce vraiment utile dans un CB500 qui fait 2000km par an et une seven qui en fait 4000 à 5000 ? Quelles différences y a t-il ? Comme je le dis, je n'y connais rien et peut être que l'huile que tu me proposes est nécessaire pour un bon fonctionnement et une bonne durabilité.

Je ne sais pas personellement je mets de l'huile leclerc... semi-synthèse 10W40; API SL; JASO MA2 (mais ne refaisons pas le débat).
Donc je te proposais juste aussi bien vu que tu voulais de la marque. API SJ c'est un peu moins bien mais je pense suffisant!

Oulà non je ne veux pas forcement de la marque, mais je voudrai pouvoir commander pour être livré chez mon beau père avec qui je ferai la vidange (comme j'ai pas de tuture c'est plus simple).
Et comme je voudrai aussi commander d'autres trucs et que tout est dans le catalogue de silverperf...

Autant dans la Buell qui est peut être un peu plus sensible au niveau moteur, je pensais devoir faire attention à ces normes, autant sur les Honda, j'ai pas jugé ça utile... Mais je répète, peut être à tord !

Niklos a écrit :... Mais je répète, peut être à tord !

Et tout le monde sait bien que le tord tue ! ..........

De mémoire, même l'API SJ est "trop luxueux" pour le 500, je confirme demain avec plus de certitude. Cela dit je tourne avec du SN et ca marche bien

Par contre j'adhère pas aux filtres racing. C'est une conviction qui s'appuie sur pas grand chose mais en général les pièces racing ne sont pas du tout adaptées au roulage plan-plan et régulier de monsieur tout le monde. Pour 2000 kms ca devrait quand même suffire cependant...

En ce qui concerne le chqrgeurs, je pense que ca sert à rien donc l'un ou l'autre... De toute facon ils sont automatiques tous les deux?

Ok pour les filtres. Je pensais les racing meilleurs... En me basant sur le prix... Je prendrai donc des "normaux".
Pour les chargeurs, l'un est automatique, l'autre non.

Vérification faite, une huile de grade API SE suffirait pour le 500, donc le SJ est large. N'oublions pas qu'en 2000 ca devait pas être loin du top. Par contre je me prononce pas pour les autres motos. Le même raisonnement pourrait quand même s'appliquer vu l'age de la 750.

Ca me fait bien marrer le chargeur optimisé machin mais pas automatique. L'autre chargeur qui est pas automatique c'est l'alternateur de la moto donc j'espère que la batterie le supportera sinon tu vas avoir des problèmes.
Donc soit tu veux pas t'emmerder et tu prends l'automatique, soit tu veux du fonctionnel à pas cher et n'importe quel chargeur idiot fera l'affaire, mais là ils te vendent du flan, d'autant plus que la description est introuvable.

Ok pour l'huile.
Pour le chargeur. Là par contre il me semble que n'importe quel chargeur ne fait pas l'affaire. Un chargeur avec fonction de désulfatation ne devrait surtout pas être utilisé avec une batterie Lithium. L'explication serait simple (d'après ce que j'ai lu) : un chargeur avec désulfatation va envoyer un courant de 20V aux bornes de la batterie pour désulfater la batterie. Hors une batterie lithium ne sulfaterait pas (ça ce dit comme ça ?) et surtout ne supporterait pas un voltage aussi élevé qui la flinguerait.
Quant à l'alternateur. D'après les retours. Ca ne pause aucun problème car la batterie intègre un BMS qui est censé empêcher la batterie de ce charger n'importe comment. (Et c'est là qu'on ce demande pourquoi ce fameux BMS ne gère pas le problème de désulfatation cité juste au dessus )

J'ai mal écrit. Prends l'automatique pour batterie lithium ou n'importe quel chargeur idiot. Si le BMS est capable de se contenter de la tension de bord d'une moto (mal régulée) il pourra se contenter de celle qui sort d'un chargeur passif, même un pas cher. Au fond un chargeur passif n'est qu'une alimentation stabilisée. Et ils l'écrivent bien : "tout chargeur automobile convient pour charger votre batterie evo machin".
D'ailleurs on a une contradiction là. Comment ils justifient le chargeur automatique si la batterie embarque déjà l'électronique de puissance qui fait le même boulot?

Par contre, si le BMS arrête la charge tu pourras éventuellement avoir des problèmes de régulation à la longue. La tension de bord est régulée très haute pour que la batterie (d'origine au plomb) absorbe beaucoup de courant tout le temps et aide à la régulation. Donc si ta batterie devient "étanche" en fin de charge c'est le régulateur qui compense et fatigue.

Le BMS qui supporte pas les 20V, c'est facile à expliquer. Ca coûte sans doute moins cher d'en faire un qui bosse à 14-16V qu'à 20-25.

[Niklos en mode casse couille ON]
Après mures réflexions, je pense que je vais quand même me retourner vers du plomb + chargeur optimate. Y a t-il d'autres références que la Yuasa YB14-A2 ? Est-ce une bonne batterie ? Je la commanderai d'ici quelques jours chez Silver performance :
http://www.silverperformance.fr/batterie-yuasa-yb14a2-honda-750-nighthawk-19912003-p-32810.html
Il est noté : "Livrée sans acide".
C'est bien ça qu'il me faut en plus : http://www.silverperformance.fr/bouteille-acide-batterie-litre-p-5095.html ?

Ce qui me fait changer d'avis :
Batterie plomb : 47.84€ + 4.99€ d'acide + 70€ en moyenne de chargeur = 120€
Batterie lithium : 93€ le chargeur + 185€ de batterie = 278€
Il faudrait donc que je flingue plus de 4 batteries plomb pour une lithium pour que ça soit rentable... Sans compter que je peux me servir du chargeur pour mes autres motos.

Bref, encore 2 questions du coup et après je m'arrête :
Il y a 6 chargeur Optimate allant de 40€ à 100€ :
- Optimate 2
- Optimate 3+
- Optimate 4
- Optimate 4 Dual program
- Optimate 5
- Optimate 6

Lequel prendre ?

Concernant la batterie (je reprends les questions notées au dessus):
- Y a t-il d'autres références que la Yuasa YB14-A2 ?
- Est-ce une bonne batterie ?
- Est-ce que ceci est ce qu'il me faut comme acide pour cette batterie ?
[Niklos en mode casse couille OFF]

Au passage, je laisse aussi tomber le K&N qui ne devrait pas m'apporter grand chose... J'en mettrai un le jour où le filtre d'origine sera HS...

Pour l'optimate vas tu l'utiliser uniquement pour la moto?

Dans un premier temps, oui, je n'ai pas de BAR... Mais peut être un jour... Je ne sais pas si à terme j'aurai besoin de l'utiliser sur une BAR.

Une des choses qui changent avec les différents optimate c'est leur capacité de charge en Ah. Le 4 il me semble peut entretenir des batteries jusque 70Ah alors que la 6 100Ah.

Donc à la limite, autant prendre le 5 ou 6 et le garder longtemps pour s'en servir sur les motos et la future BAR (jetski, bateau ULM, c'est beau de rêver ) si je comprends bien !? Plutôt que d'acheter le 3 ou 4 maintenant pour en acheter un second quand j'aurai une tuture ?

Le 4 marche sur une voiture avec une batterie de 70Ah. Donc ca dependra de ta voiture

Et comme je ne sais pas encore quoi prendre ^^.

Si tu as besoin d'aide...

Tiens les brochures du 4+ et du 6!

http://www.tecmate-int.com/french/optim ... detail.php" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.tecmate-int.com/pdf/TM180-PL1-090917_FR.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Un test du 6:
http://www.mototuning.com/test-chargeur ... optimate-6" onclick="window.open(this.href);return false;

Personellement si je n'avais pas eu l'occasion sur un 4 à moins de 50€ je serai surement partie sur le 6 qui est beaucoup plus polyvalent!

Un comparo motomoag:
http://www.de-sere.net/doc/moto/2010110 ... teries.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Tu as les Ctek qui ont l'air pas mal aussi!

Bon aller, je pars sur le 6... Au moins je sais que je ne pourrais pas être déçu !
Merci !

Ca y est. Commande effectuée :
1 x BATTERIE YUASA YB14-A2 HONDA CB 750 NIGHTHAWK 1991-2003 47.84€
1 x BOUTEILLE ACIDE BATTERIE 1 Litre 4.99€
1 x CASTROL POWER 1 GPS 10W40 HUILE MOTO 4T 4 Litres + Filtre Offert ou Produit d'entretien
- : 235 37.99€
1 x Filtre à huile 303 HONDA CB 500 Tous Modeles 1994-2008 0.00€
1 x CASTROL POWER 1 GPS 10W40 HUILE MOTO 4T 4 Litres + Filtre Offert ou Produit d'entretien
- : 259 37.99€
1 x Filtre à huile 303 HONDA CB 750 SEVEN FIFTY 1992-2003 0.00€
1 x ENTONNOIR POUR ACIDE DE BATTERIE 2.12€
1 x TECMATE OPTIMATE 6 Chargeur Automatique et Régulé de Batterie + GARANTIE PREMIUM 89.99€

Cout total : 221€. Ca me coute le prix de 2 vidanges en garage pour 2 vidanges, 1 batterie et un chargeur . Je ferai une petite présentation de l'optimate.