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salut a tous
voila je suis nouveau sur le forum et deja j ai besoin de vos lumiere

j ai un gsxr 750 de decembre 1998 avec 60000kil

le probleme est le suivant

apres une nuit dehors par -3 degres parking du boulot le gex demarre tres bien mais apres 2 kilometre parcouru elle se mais a cale a un feu et tourne sur 3 pate a bas regime a haut regime nikel apres 9 kilometre arrive chez moi je la coupe la redemarre et nikel tien le relanti et tourne normale elle fais sa que quand elle passe une nuit dehors ( ses la 2eme fois )
le reste du temps elle dors au garage et la aucun souci

j espere que vous allez pouvoir m aide

C'est un starter automatique ou manuel?
ça ressemble à un starter qui reste bloqué.

vince45000 a écrit :elle fais sa que quand elle passe une nuit dehors ( ses la 2eme fois )
le reste du temps elle dors au garage et la aucun souci

ben comme une femme, elle se venge !

GSX-R de 1998 : à injection ou carbus ? Si alimentation par carbus , il y a parfois des problèmes de givre de ceux-ci par temps froid

Alors ses un starter manuel ses se que j ai vérifié en premier des que je l actionne elle se noye quand elle tourne sur trois cylindres des que je le coupe sa va mieux donc pour moi sa doit fonctionner correctement

Oui elle se venge

Ses carbu j ai déjà lu le problème de givre des cuve mais elle devrait les faire des le démarrage non

Non pas dès le démarrage car tu passes par le circuit de ralenti, par contre dès que tu mets du gaz, t'as l'impression qu'elle s'étouffe; ça m'arrive chaque hiver quand je pars avec la CM (comme ce matin).

Le secret, faire jouer plusieurs fois de la poignée un tout petit peu, en embrayant de temps en temps pour avancer et après quelques hectomètres; tu sens la moto qui part comme d'hab.

ok ses note je vais essaye tous demain matin et vous tien au jus merci pour les info et votre savoir

Perso je vérifierais d'abord mes bougies !!!! Ca fait exactement la même chose que quand j'avais une bougie HS. Elle tournait sur 3 cylindres et tout a coup, sans aucune raison, ca repartait ...............

Vu qu'elle ne te le fait pas quand elle dort au garage, c'est aussi peut etre un problème d'humidité ( a privilégier )

Harlock a écrit :Non pas dès le démarrage car tu passes par le circuit de ralenti, par contre dès que tu mets du gaz, t'as l'impression qu'elle s'étouffe; ça m'arrive chaque hiver quand je pars avec la CM (comme ce matin).

Le secret, faire jouer plusieurs fois de la poignée un tout petit peu, en embrayant de temps en temps pour avancer et après quelques hectomètres; tu sens la moto qui part comme d'hab.

alors se matin j ai teste et rien a ma fais le meme coup


maxou51 je vais verifier mais bougie cette apres midi
pour l humidité aurais tu une soulution sa toucherais quoi au juste

vince45000 a écrit :

Harlock a écrit :Non pas dès le démarrage car tu passes par le circuit de ralenti, par contre dès que tu mets du gaz, t'as l'impression qu'elle s'étouffe; ça m'arrive chaque hiver quand je pars avec la CM (comme ce matin).

Le secret, faire jouer plusieurs fois de la poignée un tout petit peu, en embrayant de temps en temps pour avancer et après quelques hectomètres; tu sens la moto qui part comme d'hab.

alors se matin j ai teste et rien a ma fais le meme coup


maxou51 je vais verifier mais bougie cette apres midi
pour l humidité aurais tu une soulution sa toucherais quoi au juste

Vérifier ou remplacer les bougies. Une bougie foirée ne se voit pas forcément a l'oeil et elle peut même faire des étincelles. En général, le symptôme est le suivant : la moto ratatouille, tourne sur 3 cylindres. Il arrive que de temps en temps, tout redevienne normale. Donc si tes bougies sont âgées remplace les directe, c'est un coup de 30€ maxi.

Pour l'humidité il va falloir te procurer un produit extrêmement rare et très cher ...................j' déconne, je parle bien sur du WD40. Avant de faire quoi que ce soit, tu vas vérifier que le problème vient bien de l'humidité.
Fais dormir ta belle au sec puisqu'elle marche bien comme ca. Ensuite démarre la et passe la au jet d'eau fin, surtout sur les parties électriques d'allumage ( fils, bougies, antiparasites, bobines, etc). Attention, pas besoin de noyer le moteur, même un pulvérisateur peut suffire.
Une fois fais roule un peu avec pour voir si les symptômes sont apparus ou non.
Si ce n'est pas le cas, ca ne veut pas dire que ce n'est pas un problème d'humidité ( l'humidité est plus vicieuse que l'eau ). Dans ce cas, passe un bon coup de soufflette pour sécher toute l’électrique et l'électronique aussi , et ensuite tu pulvérise du WD 40 , y compris dans les cosses.
Et si le jet d'eau a fait apparaitre le défaut, alors inspecte tes câbles, manchons d'étanchéité, connectiques d'allumage, etc, et au final, ré étanchéifie ( c'est pas facile a dire ca ! ! !) ton circuit et passe un p'tit coup de WD40, ca ne peut pas faire de mal

ok maxou ses noter je vais faire sa
pour les bougie elles on 4000 borne mais je vais deja voir leur etat

Maxou est de bon conseil. Tu peux aussi tenter le coup si elle tourne sur 3 pattes, de débrancher les bougies une apres l'autre pour trouver celle qui mère. Attention au coup de bourré si il y a des fuites de courant

et bien le coup des bougie je les fais et aucune difference a l oreille meme en les demontant elle demarre une par une elle demarre et tourne tres bien donc je pense que les bougie son ok mais vais comme meme les change

Effectivement c'est pas excessif le prix au vu de toutes les emmerd*s que des bougies défectueuses peuvent provoquer.

Salut,

thunderbird a écrit :...
Si alimentation par carbus , il y a parfois des problèmes de givre de ceux-ci par temps froid

+1 avec Thunderbird, je pencherai aussi pour du givrage carbu'...
Mais changer des bougies et pulvériser du WD40 sur tout les organes et raccords électriques ne fait pas de mal.

Ou peu être de l'eau ( condensation ) dans le réservoir. Je crois qu'il existe un produit pour ca

salut a tous alors les bougie son commandé

pour l humidité je pense pas car quand j ai passé la moto au karcher et rien du tous par contre je me suis apercu quel avais du mal a redescendre (regime moteur) quand je met un petit coup de gaz a chaud

sinon pour cette histoire de givre des cuves y a t il quelque choses a faire car j ai un ami qui a un bandit 600 de 1998 et me dis qu il a un rechauffeur de cuve

copainmotard a écrit :Ou peu être de l'eau ( condensation ) dans le réservoir. Je crois qu'il existe un produit pour ca

meme avec le plein j ai le probleme

Tu prends tes bougies en concess' ou sur le net ?

Pour l'humidité, met quand même un coup de WD40 sur tes connectiques. C'est pas ce qui prend le plus longtemps et ça fera pas de mal.

Pour le fait qu'elle mette un peu de temps à redescendre en régime à chaud, ça peut être une petite prise d'air quelque part, ou une synchro déréglée.

Pour les réchauffeurs de carbus faut regarder sous tes cuves de carbus et voir si des petites durites venant du circuit de refroidissement y sont reliées.
Oui, ce qui réchauffe les cuves c'est du liquide de refroidissement... Pléonasme non ?!!

Jo93 a écrit :Tu prends tes bougies en concess' ou sur le net ?

Pour l'humidité, met quand même un coup de WD40 sur tes connectiques. C'est pas ce qui prend le plus longtemps et ça fera pas de mal.

Pour le fait qu'elle mette un peu de temps à redescendre en régime à chaud, ça peut être une petite prise d'air quelque part, ou une synchro déréglée.

Pour les réchauffeurs de carbus faut regarder sous tes cuves de carbus et voir si des petites durites venant du circuit de refroidissement y sont reliées.
Oui, ce qui réchauffe les cuves c'est du liquide de refroidissement... Pléonasme non ?!!

mais bougie je les prends sur le net
pour le wd40 ses bon ses fais
et je vais jeter un oeil demain sous mes carbu pour voir

bonjour a tous
donc voila hier temps bien pourrie pluie brouillard donc temps bien humide la moto est reste pas loin de 10 heure sous un abris donc dehors et en repartent du boulot elle a bien tournée donc se coup la ses sur l humidité n y est pour rien

je vais regarde pour le rechauffeur de cuve apres noel et vous tien au jus

"""""pour le wd40 ses bon ses fais """""

"""""10 heure sous un abris """""

"""""et en repartent du boulot elle a bien tournée""""

"""""donc se coup la ses sur l humidité n y est pour rien """""

Ben j'aurais tendance a dire le contraire puisque elle te le fais plus . Même si elle a dormi sous abri.

Attend de voir si quand tu la laisse dans les mêmes conditions que tu citais en début de message ca te le fait encore ou pas. ( dehors toute une nuit). Comme ca tu seras fixé .

Et si ca ne te le fais plus c'est que ca venait de ca

va falloir attendre le mois de janvier je prend quelque vacance
mais des qu il aura des temperature negative je la remettrait dans les meme condition
en tous cas merci a toi maxou et a tous les autre membre pour votre aide
je vous souhaite a tous un bon reveillon de noel

bon des news plus tot que prevu

alors se matin - 6 degres et nickel pas de souci normal elle a fais dodo au garage
8 heure dehors avec neige et - 4 toute la matinèe et la ses reparti dèmarre bien roule 1 kilomètre et la ses le drame se mais a tournee sur 3 pattes cale il a fallu que je la garde acceleré pour pouvoir atteindre les 70 degrés pour quelle se mette a tourné normalement et apres plus de souci a par que le ralenti a du mal a redescendre donc si vous avez des idee je suis preneur

givrage carbu, ou des flotteurs réglés trop bas, mais tu n'y a pas touché?

Quelle couleur tes bougies?