Le canard orange ! KTM 690 Duke

[savate]

J'ai une préférence pour le 4 temps mais il faut avouer que dans le hard c'est moins efficace.

Bon rodage au paternel, et gaffe aux chasseurs bennce moment...

[Skylake]

En ce temps exceptionnel, j'en ai profité pour mettre fin à cette saison d'abstinence, de seulement 2 mois puisque j'avais arrêté de rouler début décembre Bon ça ne m'étonnerait pas que le froid reprenne d'ici peu (même si les prévisions restent top pour le moment).

Démarrage au quart de tour, une odeur de cramé quand elle a commencée à chauffer (la poussière) et en selle ! L'effet kiss cool de la reprise, ressentir ces sensations unique au 2 roues, cette reprise et cette pêche à tous les régimes

Bon le retour à minuit était un peu plus frileux (j'ai passé la soirée chez un ami) mais content de retrouver une machine qui marche au poil

[Harlock]

Deux mois? Comment est ce possible une telle abstinence?
Faut être un bonze.

[Francis]

C'est un ours...
Bon...tu passes chez Yamaha, ou bien ?

[copainmotard]

Koiiiii le canard est grillé

[Rastarocket09]

Non il à fait grillé ces poil en démarrant la Katoche

[Discrète]

C'est un ours...
Bon...tu passes chez Yamaha, ou bien ?

Ah mon avis, aucune chance.

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

[Skylake]

C'est un ours...
Bon...tu passes chez Yamaha, ou bien ?

Ah mon avis, aucune chance.

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Enfin des paroles censées

[Francis]

...moi j'dis ça...
c'était pour ton épanouissement personnel !

[Skylake]

Sortie aujourd'hui, controle de la pression des pneus avant comme je l'avais pas fait depuis la sortie d'hivernage et ça n'a pas bougé.

Au final j'ai vite repris mes reperes et la confiance, en une centaine de kilométres seulement alors que les saisons précédentes, il m'a fallu bien plus de temps.
Conséquence d'un hiver court ou de moi qui prend de l'expérience ? Je ne sais pas mais c'était une bonne surprise, parceque c'est pénible de devoir reapprendre ce qu'on savait faire la saison dernière

D'ailleurs j'ai surpris un pote qui a du sous-estimer les capacités du mono ktm, puisqu'il a du cravacher son 4 pattes pour au final ne pas arriver à suivre
Et aussi, j'ai été plutôt étonné de voir que j'arrive à le suivre quand il pousse les rapports jusqu'au bout pour ne pas dire rupteur (la meule était une z750) alors que j'ai bien moins de chevaux et en plus des vitesses à passer

[Francis]

Pas normal ça ...
Houais, Envoi nous le ton pote, qu'on lui dise comment on change les bougies sur sa Z !
( non, pas normal ça...)

[TheWhunted]

Oh que si c'est tout à fait normal de mettre un souffle à un Z750 sur l'accélération
Il a 110Cv.... en 6ème.... a 11 000Trs... c'est monstrueux xD puis 220Kg le bousin haha

Par contre, si il veut faire ça sur une piste d'avion et qu'il passe correctement ses rapports, tu seras en fond de 6 avec la KT que lui sera en fond de 4


Pour la conduite, ça revient naturellement au fil du temps donc faut pas ce presser (le meilleur moyen de ce prendre une pelle )

Dans le semaine je vais aller me balader dans les montagnes proche de clermont ferrand, je penserais à toi Skylake

[savate]

Le couple fait la différence !
Et à ce jeu sur les petites routes le gros mono est largement avantagé face au "petit" 4 pattes.

Et puis bon il y a aussi l'envie, la technique et la taille des c**les du pilote !

Je suis sur qu'un bon pilote avec une meule de 25 cv me défonce dans les virages malgré mes 70 cv.

[Skylake]

Oui c'est sur que le mono n'est pas fait pour la pointe bien qu'il prenne quand même 210 avec la démultiplication d'origine, c'est n'importe quoi pour ce type de meule

Dans le semaine je vais aller me balader dans les montagnes proche de clermont ferrand, je penserais à toi Skylake

Tu vas dans quel coin plus précisément ?

[Skylake]

J'ai fait un tour aujourd'hui, en commençant par mettre de l'essence. Il y avait pas de 98 à la station, donc j'ai voulu mettre du 95 sauf que visiblement il n'y en avait plus non plus puisque ça ne coulait pas
Donc j'ai fini par mettre du 95-E10, et ça petaradait beaucoup plus D'habitude elle le fait de temps en temps, mais là c'est quasi systématique à la décélération Vous avez déjà remarqué ça ? Ca pourrait être les vapeurs d'éthanol pas complétement brulées qui détonnent dans la ligne d'échappement chaude non ?

[jéjéhusky]

J'ai fait un tour aujourd'hui, en commençant par mettre de l'essence. Il y avait pas de 98 à la station, donc j'ai voulu mettre du 95 sauf que visiblement il n'y en avait plus non plus puisque ça ne coulait pas
Donc j'ai fini par mettre du 95-E10, et ça petaradait beaucoup plus D'habitude elle le fait de temps en temps, mais là c'est quasi systématique à la décélération Vous avez déjà remarqué ça ? Ca pourrait être les vapeurs d'éthanol pas complétement brulées qui détonnent dans la ligne d'échappement chaude non ?

C'est possible, ou bien la carto d'origine qui a du mal à digérer le e10 vue que il est plus volatile tu vas être plus pauvre donc ça petarade à la décélération. en tout cas t'inquiète pas, au contraire un peu de e10 de temps en temps ça décrasse les conduits

[Skylake]

Hier vidange de la duke, une vidange intermédiaire puisqu'il est recommandé de la faire tous les 10 000 km et mon huile avait à peu près 5 000. J'ai fait que l'huile, les filtres et crépines seront eux fait tous les 10 000 km.

J'ai aussi bricolé un outil pour ne pas mettre de l'huile partout entre le moteur et le pré-silencieux (inaccessible au nettoyage et odeur d'huile brulée dégueulasse les premières sorties ).
A première vue ça a bien fonctionné, à voir si après un coup de karcher il y aura encore des odeurs.

[Francis]

Mac Gyver
Tu devrais l'enlever pour rouler

[jéjéhusky]

Ça c'est un outil de haute technologie !!

n'hésites pas à nettoyer souvent les crépines, c'est pas grand chose à faire et sur le long terme ton moteur te dira merci

[Skylake]

Un outil tellement pointu que même les mécanos ktm ne l'ont pas
Et pourtant il a vraiment été efficace, je suis allé faire un tour tout à l'heure, quasi aucune odeur d'huile brulé Alors que sans c'est un calvaire de rester arrêté à un feu les premières sorties...

[Esprit_ardent]

Pas mal l'outils lol, moi je dis dépose un brevet avant que KTM te fauche l'idée !
Sinon c'est quoi une crépine ?

[Francis]

Une crépine, c'est une pièce en forme de passoire ou grille métallique positionnée généralement avec la pompe à huile et où passe forcément le flux d'huile du circuit. C'est un autre filtre qui ne se change pas mais qui recueille quand même les plus grosses particules en suspension ( )
Inaccessible sur beaucoup de machines sans ouvrir le bas moteur, il est bon de le nettoyer si on y a accès
c'est ça les gars ? j'ai pas dis une connerie ?

[Skylake]

@Esprit ardent : ouais clairement, surtout que les mécanos de la concess ont réellement rien pour limiter le flux d'huile qui coule sur le pré silencieux.

@Francis : si, sur la duke y'a pas 1 crépine mais 2

[jéjéhusky]

Une crépine, c'est une pièce en forme de passoire ou grille métallique positionnée généralement avec la pompe à huile et où passe forcément le flux d'huile du circuit. C'est un autre filtre qui ne se change pas mais qui recueille quand même les plus grosses particules en suspension ( )
Inaccessible sur beaucoup de machines sans ouvrir le bas moteur, il est bon de le nettoyer si on y a accès
c'est ça les gars ? j'ai pas dis une connerie ?

Oui c'est ca

sur mon hva y en a deux aussi une petite et une grande.
en général sur les monos elles sont facilement accessibles, tu enlèves la vis et elles sont juste derrière.
skylake une astuce pour les nettoyer sans vider l'huile, tu penches la bécane, si elles sont cotés sélecteur tu la couches de l'autre côté, et tu la cale sur quelque chose, ce qui permet de les enlever sans que l'huile coule.

[Skylake]

Oui c'est ca

sur mon hva y en a deux aussi une petite et une grande.
en général sur les monos elles sont facilement accessibles, tu enlèves la vis et elles sont juste derrière.
skylake une astuce pour les nettoyer sans vider l'huile, tu penches la bécane, si elles sont cotés sélecteur tu la couches de l'autre côté, et tu la cale sur quelque chose, ce qui permet de les enlever sans que l'huile coule.

Non moi c'est cuit, y'en a une transversale qui nécessiterait de tenir la moto à l'horizontale sur la roue arrière pour pas que l'huile parte, et encore vu comme elle est dans un enfoncement je pense que ça marcherait pas