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Bonjour tout le monde

Même si je ne suis pas le plus actif, je pense souvent à vous malgré tout (en bien ou en mal mais je pense à vous )

Voici mon nouveau jouet



Il m'aura fallut 1 semaine avant de décidé à revendre ma MT09SP pour prendre celle-ci

"mais mon ptit Maurice, pourquoi tu as fais ça?"

La MT09, à un moteur.... mais frustrant à mon goût, totalement IMPOSSIBLE de rouler calmement (le fait que ce soit plein partout, c'est vraiment pour rouler comme un foufou tout le temps)
Cette MT m'aura laissé de super souvenir et balade splendide, mon premier poser de genou (pas facile sur celle là quand on fait 1m70 )


Donc je pars sur une moto moins frustrante à ce niveau là (pour commencer à faire le zouave il faut être à 8000trs et + )

Puis j'ai pris l'habitude de changer de bécane tout les 4-6 mois

Je ferais plus de photo et je posterais un descriptif de la moto dans les "Tests Utilisateurs" dès que le soleil reviendra

Jolie

J'adore les coloris Kawa actuels

Ah ouais? Moi je trouve ça tellement fade

Je l'aurais préférer full black mais la patience et moi... Ça fais 2 xD

pepso a écrit :Ah ouais? Moi je trouve ça tellement fade

Les couleurs flashy et les mélanges de couleurs se font rares

J'aime beaucoup le orange Kawa.

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

Sympa le petit missile

jéjéhusky a écrit :Sympa le petit missile

un vrai petit missile oui, comme tu dis avec mon petit 1m70 la moto est suffisamment haute quand même

J'ai eu son ancêtre de 1998, j'en ai gardé un excellent souvenir, une vraie turbine dans le haut du compte tour

c'est pour ça que j'ai changé la MT (bon j'aime le changement aussi ^^), la MT ça fonctionne TOUT LE TEMPS, donc comme je suis faible, j'étais en permanence en train de bombarder xD

Là, avec la ZX6R, en dessous de 8000 tu peux rouler pépére et te faire plaisir sans envoyer du bois (même si rien que la position de pilotage incite fortement à tourner la poignée haha)

Et pis une mt c'est "juste" une mt quoi...
alors qu'un zxr c'est une longue lignée de bécanes légendaires

magnifique

excellent
à dans 5mois pour la prochaine

Tu pourrais être testeur pour Moto Journal à force.

Bon en tout cas ,t'en as toujours une sous le coude, c’est l'essentiel.

Bonne route.

TheWhunted a écrit :bon j'aime le changement aussi ^^

Tu nous apprends quelque chose là

Je me retrouve un peu (voir beaucoup) quand tu te dis "c'est impossible de rouler tranquil avec la mt"

C'est du costaud les zx...

Les blocs XUD sont increvables.

Skylake a écrit :

TheWhunted a écrit :bon j'aime le changement aussi ^^

Tu nous apprends quelque chose là

Je me retrouve un peu (voir beaucoup) quand tu te dis "c'est impossible de rouler tranquil avec la mt"

C'est du costaud les zx...

Pour avoir eu la même ktm que toi, je t'assure que c'est du petit lait par rapport à la MT lol, et encore heureusement que la mt est "bridée" à 225km/h
L'avantage de la ktm par contre, c'est son poids clairement après... Ça cogne si t'es trop bas etc... Mais pour faire le con sur de toute petite route alors la.... Tu peux y aller, c'est un terrain de jeu pour katoche

La mt elle pousse en permanence donc même si tu n'as pas envie en montant dessus au départ bah... Après 5 minutes tu roule comme un idiot bête

Harlock a écrit :Les blocs XUD sont increvables.

Les TU aussi

Bon niveau performances c'est pas fou, loin de la ZX Kawa !

La MT, sans avoir jamais essayé, j'accroche vraiment pas, quelle que soit la cylindrée.
Bon c'est un peu le cas de tous les roadsters actuels finalement.
Par contre je trouve que la ZX 6R a vraiment une personnalité.

Tout ceci est uniquement esthétique.

Oui je me doute que le lc4 n'a pas du tout les mêmes perfs que le cp3, c'est plus dans le sens de "La moto qui te pousse toujours a faire le con", parceque perso c'est uniquement dans les virages et petites routes que je m'amuse. Et même quand je veux faire une balade tranquille, ça tourne toujours très vite à l'attaque

C'est exactement pour ça que j'ai vendu le mt et pris une sportive, si tu es bas dans les tours... T'es tranquille... Pas trop longtemps quand même xD

TheWhunted a écrit :C'est exactement pour ça que j'ai vendu le mt et pris une sportive, si tu es bas dans les tours... T'es tranquille... Pas trop longtemps quand même xD

J'aurais plutôt dit 4 cylindres 600 cm3 au lieu de sportive, parcequ'avec une rsv1000, rc8 ou même une daytona...

L'avantage en changeant de meule tous les 3 mois, c'est que t'auras le temps de toute les essayer

Skylake a écrit :

TheWhunted a écrit :C'est exactement pour ça que j'ai vendu le mt et pris une sportive, si tu es bas dans les tours... T'es tranquille... Pas trop longtemps quand même xD

J'aurais plutôt dit 4 cylindres 600 cm3 au lieu de sportive, parcequ'avec une rsv1000, rc8 ou même une daytona...

L'avantage en changeant de meule tous les 3 mois, c'est que t'auras le temps de toute les essayer

J'espère que tu ne confonds pas la ninja 650 qui est un bicylindre, en plus d'être un Z650 avec carénage et la ZX6R qui pour le coup, pousse vraiment pas mal

Et ne compare pas non plus une sportive 600 à une 1000 (en fonction du circuit une 600 sera toujours plus maniable que la 1000 et donc est avantagé), c'est comme si je disais que ta 690 n’avançait pas d'un copek à côté d'une 1290

Pour le moment je change beaucoup mais j'essai de trouver le style de pilotage qui me convient le mieux, et depuis que je pose le genou..... qu'est ce que je m'amuse

Tant que tu poses que le genoux et la tête alouette

Ah non je ne confond pas avec la z650, et je ne voulais pas comparer la puissance entre 600 et 1000 non plus, juste le caractère moteur "commun" a (tous ?) les 4 cylindres 600 : creux en bas puis explosif et pointu en haut.