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Bonjour à tous,

J'ai eu mon permis A2 jeudi dernier et je possède un scooter vespa 50 LX pour l'instant.

Je suis à moins de 10 km de mon travail et j'ai aussi un vélo électrique, et une voiture qui ne sert jamais...

J’hésite en fait entre le coeur et la raison :

Un supermotard, pour ne faire que de la ville ou un scooter plancher plat pour transporter courses, écran pc etc ^^

Je pense que c'est plus simple la vespa "supertech" car je n'ai pas de vitesse à passer, je peux mettre un tablier car je roule même quand il neige !, je peux transporter pas mal de sacs evec le plancher plat et le coffre, et je peux emporter un U + chaine ...
Mais la vespa, c'est un peu une savonnette, les roues sont petites, je me sens pas stable dans les virages donc je freine bien avant... et c'est plus large un 300 scooter qu'une moto.

De l'autre côté, pour des supermot', donc j'aime l'aspect, est peut-être mieux pour doubler dans les embouteillages car mes rétros sont pê plus hauts que sur vespa sur laquelle ils sont très larges, les roues sont plus grandes, le comportement sous la pluie ou la neige par rapport à un vespa je ne sais pas ?
Mais il faut changer les vitesses sans cesse, le duo doit être dur même si c'est pas important pour moi, il n'y a pas de place pour un U + chaine pour l'attacher à un point fixe, il n'y a pas de plancher plats pour les cabas ! ; et il y en a très peu avec un entretien raisonnable, et elles sont surcôtées ! Je pense à la DRZ400 SM.

Je me demandais d'ailleurs s'il ne serait pas possible de la faire importer et passer les mines, mais ça doit être très compliqué voir impossible, sans parler du prix...

Il y a d'autres alternatives, pour le scooter le X max, mais il est vraiment trop gros, pas de plancher plat (c'est tellement pratique) trop d'empattement, et la position de conduite avachie, en ramenant les mains vers l'avant sur le guidon, m'avait l'air très inconfortable, sans parler du tassage de vertèbre car on est avachi.. Sur le Vespa, on peut soulager le dos en le levant...
La position de conduite est je pense encore meilleure sur un trail supermotard car on se tient mieux au guidon, un peu comme sur un vélo ( simple spéculation, je n'en ai jamais conduit encore).

J'ai vu aussi la 125CC électrique super soco, mais elle n'émet pas de bruit donc c'est beaucoup trop dangereux, et c'est plus un roadster donc moins mon truc, quoiqu'elle a son charme, mais le problème de l'autonomie, et du manque d'infrastructures incitatives ( sur Lyon) me font mettre cette moto de côté.

Il y a des Honda CRF 250 ou 450 mais je pense que l'entretien est poussé dessus aussi. Ce sont carrément des enduros si j'ai bien compris.

Je peux me motiver, utiliser mon vélo électrique pour le taff (encore pas eu le courage lol), garder mon vieux vespa 50 accidenté (mais qui roule parfaitement), et me faire plaisir en prenant un DRZ par exemple, mais même si ça me plairait d'être comme sur un vélo, pas gêné pour passer entre les voitures etc, je ne sais pas si c'est pour moi, si ça le ferait, si c'est pas trop "poussé" pour moi et si ce n'est pas trop une chose à piloter et non à simplement conduire...

Merci de m'avoir lu et désolé pour ce fil décousu

Salut
tu as bien résumé les inconvénients et avantages de l'un et l'autre, à toi de faire ton choix...
étant amateur de supermot je ne peux que te conseiller le drz (j'en ai eu 2)
d'origine t'inquiètes pas c'est un mono "soft" facile à conduire solide économique, le seul inconvénient comme tu le dis il est victime de son succès donc surcoté, comme les 650 xr, après si tu fais que de la ville et que tu veux un truc de coursier le scoot est une bonne alternative, mais y a moins de goodvibes qu'une bécane...
tu as aussi le 650 fmx bon c'est un veau heu un truc tranquille plutôt mais il a une bonne gueule et est comme le drz vachement solide pour un mono.

Un hybride alors, un truc avec une possibilité de duo et de chargement, en restant sur un mono, bah une 690 duke C'est docile comme un agnal mais si tu tournes la poignée, ça demande qu'à faire le con

Skylake a écrit :Un hybride alors, un truc avec une possibilité de duo et de chargement, en restant sur un mono, bah une 690 duke C'est docile comme un agnal mais si tu tournes la poignée, ça demande qu'à faire le con

Un drz bien préparé il te le tord en deux ton 690.......

merci pour vos réponses.

La 690, ça coût quand même un bras je trouve. Je sais pas, mais je pense que ça coûte plus cher en entretien qu'une drz ?!
Ah duke ! J'aime pas ça, SMC ok mais le duke ça fait roadster et j'aime pas les roadster, je comprends pas pourquoi c'est la tendance... Une peu comme les tongues avec des chaussettes en ce moment.. Ah c'est pas bon de vieillir !


je suis vraiment tiraillé ! le drz à 4k € ou le 300 vespa à 6k € *neuf* !! bref Honnêtement ce sera très certainement la vespa, trop peur de devoir trouver un moyer d'adapter un tablier à la drz, et j'aurais tjrs peur de me la faire tirer avec un bloc disc alarme ... puis peur aussi de la fatigue et de pas me sentir la conduire chaque jour, mais je vais encore réfléchir, j'aimerais en tester une mais c'est pas facile.

Et pourquoi pas un trail un peu a l'ancienne avec porte paquet

jéjéhusky a écrit :

Skylake a écrit :Un hybride alors, un truc avec une possibilité de duo et de chargement, en restant sur un mono, bah une 690 duke C'est docile comme un agnal mais si tu tournes la poignée, ça demande qu'à faire le con

Un drz bien préparé il te le tord en deux ton 690.......

Joli hors sujet.
Et c'est bien le dernier des supermot à préparer d'ailleurs, ça pese un âne mort.

Skylake a écrit :

jéjéhusky a écrit :

Skylake a écrit :Un hybride alors, un truc avec une possibilité de duo et de chargement, en restant sur un mono, bah une 690 duke C'est docile comme un agnal mais si tu tournes la poignée, ça demande qu'à faire le con

Un drz bien préparé il te le tord en deux ton 690.......

Joli hors sujet.
Et c'est bien le dernier des supermot à préparer d'ailleurs, ça pese un âne mort.

C'est juste l'inverse.... le drz est facilement améliorable tout en restant fiable....
en enduro c'est pas le plus léger c'est vrai, mais sur route ça reste un poids plume.

joetaro a écrit : le duke ça fait roadster et j'aime pas les roadster, je comprends pas pourquoi c'est la tendance... Une peu comme les tongues avec des chaussettes en ce moment.. Ah c'est pas bon de vieillir !

Rapport prix / sensations imbattable.
C'est les motos les moins chères, légères et qui donnent de bonnes sensations.

Cela dit j'aime pas ça non plus.

D'accord !

Pour la DRZ, je pensais aussi que c'était une des plus légères ! en SM sur route bien sûr

Lui mettre un porte-paquet est une bonne idée c'est clair, sans trop la dénaturer.

Sinon, la 650 XR je connaissais pas, c'est un truc à l'entretien espacé aussi ? Pour une 1ère moto, j'aurais préféré une petite 400 fine pour me faufiler avec aisance entre les voiture...

J'ai mesuré la distance entre les 2 rétros de la vespa 50 : 87 cm ! c'est laaaarge ! C'est le revers de la médaille mais on voit bien derrière aussi

jéjéhusky a écrit : C'est juste l'inverse.... le drz est facilement améliorable tout en restant fiable....
en enduro c'est pas le plus léger c'est vrai, mais sur route ça reste un poids plume.

Comme ça t'arrives juste au niveau d'une enduro stock (et encore), en ayant claqué une prépa qui te coute au final le prix de l'enduro préparée SM.
Bref je stop ton HS et ne répondrais pas à la suite.

Skylake a écrit :

jéjéhusky a écrit : C'est juste l'inverse.... le drz est facilement améliorable tout en restant fiable....
en enduro c'est pas le plus léger c'est vrai, mais sur route ça reste un poids plume.

Comme ça t'arrives juste au niveau d'une enduro stock (et encore), en ayant claqué une prépa qui te coute au final le prix de l'enduro préparée SM.
Bref je stop ton HS et ne répondrais pas à la suite.

Tu râles parce qu'on parle d'un autre mono que ktm ?

le drz sm (c'est le seul qui est bridable) tu lui mets une ligne un fcr et baa ouverte et ta un truc bien sympa qui consomme rien et qui t'emmène au taf sans arrière pensé de fiabilité.....

pour le xr c'est THE mono,mais pour la ville je déconseille, c'est un vrai mono à l'ancienne qui cogne et vibre tu vas passer ta vie à faire cirer l'embrayage, tout de façon je crois pas qu'il soit bridable.
c'est sur que si tu veux un utilitaire bin un supermotard qu'elle qu'il soit n'est pas fait pour, c'est fait pour faire l'andouille pas pour trimballer des affaires....

regardes la duke 3, elle a le côté supermotard tout en étant plus polyvalente, j'en ai même vu avec un petit top case.

jéjéhusky a écrit : Tu râles parce qu'on parle d'un autre mono que ktm ?

le drz sm (c'est le seul qui est bridable) tu lui mets une ligne un fcr et baa ouverte et ta un truc bien sympa qui consomme rien et qui t'emmène au taf sans arrière pensé de fiabilité.....

Avec juste cette modif, j'aimerais bien le voir ton drz qui "explose" un 690 parceque si tu passes de 25 chevaux à bien plus de 73 avec une ligne alors tu viens d'inventer la mécanique quantique

Et je veux bien aussi voir comment il se comporte le drz avec une vidange tous les 10 000 km, un jeu aux soupapes et rien de plus tous les 10 000 jusqu'à 50 000

Skylake a écrit :

jéjéhusky a écrit : Tu râles parce qu'on parle d'un autre mono que ktm ?

le drz sm (c'est le seul qui est bridable) tu lui mets une ligne un fcr et baa ouverte et ta un truc bien sympa qui consomme rien et qui t'emmène au taf sans arrière pensé de fiabilité.....

Avec juste cette modif, j'aimerais bien le voir ton drz qui "explose" un 690 parceque si tu passes de 25 chevaux à bien plus de 73 avec une ligne alors tu viens d'inventer la mécanique quantique

Et je veux bien aussi voir comment il se comporte le drz avec une vidange tous les 10 000 km, un jeu aux soupapes et rien de plus tous les 10 000 jusqu'à 50 000

Heu un drz ça fait pas 25cv....

Mon 2ème drz n'avait pas que ça....
ce que je disais c'est juste la base pour le faire respirer un peu.
le carbu le bride énormément il faut lui mettre un fcr comme sur le e ou rsr.

d'ailleur je l'avais vendu il avait presque 50000 et tournait comme une horloge avec juste une vidange de temps en temps, pourtant il était préparé de À a Z.
vas faire un tour sur le forum 400drz, tu verras 50000 n'a rien d'extraordinaire pour le petit mono suzuki, c'est pas un rmz....
le drz est un des monos les plus solides, et les pièces contrairement a ktm ne coûte pas grand chose....
la seule différence avec un 600 c'est le manque d'allonge en vitesse de pointe.

Si on fait ces modifs au DRZ, on est "hors-la-loi" ? Je pense pas que l'assurance nous couvre en cas d'accident

joetaro a écrit :Si on fait ces modifs au DRZ, on est "hors-la-loi" ? Je pense pas que l'assurance nous couvre en cas d'accident

Être un hors la loi c'est ça qui est bon....

si on prend les choses au pied de la lettre des que tu changes des cligno ou un rétro c'est plus homologué donc bon chacun prend ses responsabilités quoi....
pour l'avoir vu plusieurs fois, en cas de carton, un expert il regarde l'état des éléments de sécurité, pneus freins phare cligno etc mais il ne va pas plus loin.
il va pas ouvrir le moteur (faut pas se salir les mains ), pour voir si y a un kit 434 des aac racing ou autre.
tout de façon faire des modifs sur une bécane bridée ça ne sert pas a grand chose
.

Reste plus que la reine de la route la 12 GS

Je pense qu'il me faut un truc moderne quand même et pas trop cher avec abs et asr c'est dur à trouver !

joetaro a écrit :Je pense qu'il me faut un truc moderne quand même et pas trop cher avec abs et asr c'est dur à trouver !

Les béquilles électroniques c'est bon pour les gamins...

Bin si tu veux abs etc, en supermot c'est un smc ou 701 mais la c'est plus le même prix...

L'asr sert à rien sur une machine pas très puissante.

bah aujourd'hui sous la pluie avec ma savonnette de Vespa, c'était tendu ^^

C'est surtout lorsqu'il pleut, neige, ou qu'il y a du verglas que ça doit être sympa je pense.

J'aime bien le X adv sinon, j'espère qu'il vont le décliner en 300 comme en asie, après c'est un cross-over entre le scooter et la moto, mais sans coffre MDR

J'ai vu aussi les prototypes Honda 125 X et M mais je préférerai que Suzuki revienne avec son DRZ en version homologuée pour l'europe

joetaro a écrit :bah aujourd'hui sous la pluie avec ma savonnette de Vespa, c'était tendu ^^

C'est surtout lorsqu'il pleut, neige, ou qu'il y a du verglas que ça doit être sympa je pense.

Oui mais la tu compares un truc avec des roues de trottinette, tu m'étonnes que ça ne tienne pas le pavé.....

y a un moment faut faire un choix quoi...

le xavd j'en ai entendu que du bien et pour avoir eu des gros scoot je serais curieux d'essayer cette bestiole, bon ce sera moins fun qu'un drz mais apparemment tu veux un utilitaire donc oublies les supermot...

joetaro a écrit :bah aujourd'hui sous la pluie avec ma savonnette de Vespa, c'était tendu ^^

C'est surtout lorsqu'il pleut, neige, ou qu'il y a du verglas que ça doit être sympa je pense.

Tu n'as pas l'ASR intégré dans le poignet droit ?
Autant doser parfaitement un freinage d'urgence c'est pas à la porté du motard moyen, autant doser l'accélérateur ca me parait être la base !