Forum Motard - Forum Moto

Bonjour tout le monde,

Je me permet de vous écrire aujourd'hui car je suis à la recherche d'une nouvelle moto.

Aujourd'hui, je souhaite me faire plaisir à petit prix, mais aussi, j'aimerais de la qualité.

Pour l'instant, niveau recherche, deux modèles sortent du lot:

- la Triumph sprint ST de 2008, 79.000 km pour 1800 euros
ou
- la Honda VFR 800 de 2006, 68.000 km pour 1890 euros.

La question, pour ceux qui connaissent ces motos, par rapport au nombre de kilomètres, est ce que vous conseillez de quand même aller essayer les machines pour voir si j'y suis bien dessus, ou pas du tout?
Est ce que niveau durée dans le temps, je peux y aller tranquille sur la fiabilité et robustesse?

N'hésitez pas à me donner tous conseils avisés.

Au plaisir de vous lire.

Salut à toi,

Alors pour la petite info, c'est un truc que je me tue à répéter mais bon... Je sais pas si tu connais l'expression : On en a pour son argent.

Dans bien des cas elle prend tout son sens. Ce que je veux juste dire, c'est qu'à ce prix et à ce kilométrage faut que tu ais conscience que tes deux meules la sont susceptibles d'avoir des problèmes.

Sinon dans le lot, je te conseille vivement déjà parce que c'est la moindre des choses avant un achat et surtout parce que ce sont deux motos radicalement différente.

T'as un tri-cylindre d'un côté et un 4 cylindres de l'autre, le comportement est différent, quand bien même elles bastonnent dans la même catégorie.

Enfin bref, assure toi quand tu rencontreras les prorpios d'avoir toutes les factures, que tes consommables soient à jour, de bien vérifier l'état du carénage, des embout de guidons, du carter ect pour vérifier toute éventuelle chute.

A titre personnel, une moto qui a chuté, j'achète pas.

Sinon mon coeur balance plus du côté du VFR car je préfère les 4 cylindres.

Salut,
Du même avis que goodream ! Attention à l'historique.
Après, la triumph est peut être un peu plus cher à l'entretien mais 40kilos de moins et 20cv de plus.
Pour moi qui roule en tricylindre triumph, perso j'adore.
Bon courage dans ton choix

Salut à toi

Pourquoi ne voudrais tu pas les essayer ? Peut importe le budget, ça s’essaye

Donc fais toi ton avis sur route, et si c’est serré l’historique tranchera pour toi

Bonjour à vous, et merci pour vos réponses.

Alors, oui, je sais bien qu'elle ce ne sont pas des motos neuves, j'en suis conscient, après, ce que je voulais savoir, c'est, si, dans le temps avec un bon entretien, ce genre de motos pouvaient tirer encore autant de bornes, voire un peu moins, roulant très peu….

Du coup, la Triumph n'est plus dispo, mais, oui, j'irais aussi les essayer, ça c'est sur ^^.

salut

ce sont deux bécanes très fiables, le fort kilométrage sur ces moulins ne m'inquièterai pas en tout cas bien moins qu'une moto récente, "à la mode", qui aurait changée de propriétaire fréquemment et avec des bidouillages de kéké mal faits (rétro, cligno, prises, alarme, pot alikrakra etc) … même si elle aurait moins roulée et qu'elle serait plus chère

la triumph sprint st 1050 à eu des améliorations après 2007 au sujet des remontées de température et de la position de conduite, à vérifier: démarrage à chaud

la Honda VFR … moteur indestructible, 100000 sans problèmes! vérifies que l'embrayage ne patine pas au démarrage + le circuit de charge

à jour des consommables, c'est une chose, mais regarde aussi l'historique (fréquence des vidanges: mieux vaut qu'elles soient faites tous les ans même si les 10000km ne sont pas atteints),
si tu n'as pas une preuve (facture d'achat des consommables ou facture garage) considère que l'entretien n'est pas fait: soit le mec est négligeant, soit il ment)
… favorise une moto qui serait une première main
… demande si la vidange huile de fourche a été faite: souvent, c'est pas évoqué dans les périodicités d'entretien, mais un motard qui soigne sa bécane le fera tous les 2/3 ans (et puis ça en a besoin!) … idem huile de commande d'embrayage s'il est trop dur

demandes aussi au vendeur de faire un relevé d'historique sur le site histovec: site gouvernemental qui te donnera combien il y a eu de prorio précédents, si la bécane a eu des réparations importantes etc … , c'est un site .gouv

v bonnes routes

strander a écrit :Bonjour à vous, et merci pour vos réponses.

Alors, oui, je sais bien qu'elle ce ne sont pas des motos neuves, j'en suis conscient, après, ce que je voulais savoir, c'est, si, dans le temps avec un bon entretien, ce genre de motos pouvaient tirer encore autant de bornes, voire un peu moins, roulant très peu….

Là c'est la loterie !
Mais moi je joue sans problèmes. En ayant conscience que l'on ne gagne pas à tous les coups.

L'historique c'est bien. Une première mais c'est idéal mais bon... faut pas trop rêver, une bécane de 15 ans tu auras très probablement plusieurs proprios et souvent des trous dans l'entretien ou de l'entretien fait maison sans factures.

Je choisirai le VFR perso. Elle est réputée hyper fiable.
Mais si la Triumph a trouvé preneur c'est que ça devait valoir le coup (coût).

Après je sais pas si ça peut te rassurer mais ma toute première gros cube c'était une ZR7 de 1999.

Elle avait 60 000 bornes lors de mon achat et 110 000 à la vente. Depuis ( parce que je l'ai vendue à un copain ) elle a environ 170 000 bornes et elle roule très bien ahah

Goodream a écrit : elle a environ 170 000 bornes et elle roule très bien ahah

Et je parierai bien que le carnet d'entretien n'est pas à jour (mais l'entretien fait !) et que c'est pas vraiment une 1ere, ni 2eme ni 3eme main ?

Bel exemple de ticket de loterie gagnant ! 170 000 km c'est chouette

J'ai acheté ma V-Strom à 57 000 km avec historique inconnu (je suis au moins le 3eme proprio) et carnet d'entretien incomplet.
Pas cher, j'ai pris le risque. D'autant que tous les consommables étaient neufs et qu'il y avait une garantie.
4 ans et 25 000 km plus tard je n'ai aucun regret. Rien eu à faire dessus à part surveiller le niveau d'huile, faire des vidanges, filtres, pneus et bougies. Je l'ai toujours et je compte bien continuer à rouler et voyager avec !
Ah si... un bouton de commodo encrassé qu'il m'a fallu démonter, graisser et remonter. 2 fois !
Je pourrais la revendre aujourd'hui le prix que je l'ai payé il y a 4 ans voir un peu plus.
Je crois pas que celui qui a acheté une moto neuve à la même date puisse en dire autant. Mais quand on ne joue pas à la loterie on ne peut pas gagner

100% des gagnants ont tenté leur chance !
Les perdants aussi ont tenté...

Alors oui, le carnet d'entretien c'était le bordel...

En gros :

Le pote d'un pote à mort père achète la moto neuve en 1999, le mec était mécano et à toujours fait tout tout seul.
En 2003 le pote à mon père la rachète et l'utilise jusqu'en 2009, le mec à juste fait la révision aux soupapes chez un concess Kawa, le reste seul.
En 2008, mon père achète la meule pour en avoir une seconde ( va savoir pourquoi ), il fait tout tout seul.
En 2013, j'achète la moto de mon père, comme je suis un gros manche je fais tout en consession et la moto est à jour de tout ses vaccins.
En 2014, je revends la moto à un copain qui fait tout seul.


Total 5 proprios, la meule tourne comme une pèpère, le seul truc chiant c'est le tendeur de chaîne de distri qui à laché à 120 000

Ok, merci pour vos témoignages, il y a quand même espoir de pouvoir rouler en moto avec un restreint....

Bon, les deux sont déjà parti, tant pis, je vais attendre la bonne occaz'

Merde, j'me suis planté dans les dates plus haut.

Si tu veux un conseil, quand t'achète une bibiche qui à de la bouteille fait en sorte qu'elle soit japonaise pour la fiabilité.