Forum Motard - Forum Moto

bonjour à tous,
je me présente j'ai 47ans et je suis un scooteriste actuellement (A2)
je voudrais passer en A et passer à la moto
mes contraintes sont : autoroute pour le boulot 70km AR , en region parisienne.
(le scoot me parait un poil léger sur autoroute ,ca secoue pas mal avec le vent je trouve)
et ma taille 1m70...
je vise une moto pas trop haute, et avec protection correcte:
genre :
tracer 700( un poil haut et puissant pour débutant ?)
diversion F , en ocaz, j'aime assez le look et pour les petits ca a l'air bien..
bandit gsf650
xj6 600 diversion
(j'avais essayé la cb650 en moto ecole , et elle m'avait paru trop lourde pour moi ,surtout de l'avant...)
donc je fais appel aux motards experts et experimentés , qui sauront me conseiller...
derniere question , pour ocaz, faut il se limiter aux motos avec pas trop de km? et vaut il mieux acheter en concess' ou a un particulier ?
merci d'avance pour vos conseils eclairés !

Difficile de te répondre.
Il faut d'abord savoir ce que toi tu veux.
Juste quelques pistes : un trail, c'est top pour les long trajet (il parait) mais en même temps, c'est un peu merdique à l'arrêt car le centre de gravité est souvent haut. Donc, bien faire attention avec ce genre de moto quand on débute aux feux notamment.
Ensuite il faut voir ce qu'en pense l'assurance.

Concernant le poids, c'est jamais évident de comparer. Le problème c'est plus souvent le centre de gravité que le poids.
Exemple, mon XB est bien plus "casse gueulle" que le VRod sur lequel je roule actuellement. Pourtant le VRod fait 100kg de plus (+50% de poids par rapport à la Buell). Question de centre de gravité.

Concernant l'occasion, il y a pas de règle. Tu as des motos qui roulent très bien avec plusieurs centaines de millier de km et d'autre avec 10000km qui sont rincées. C'est pas évident. Je trouve que le mieux est de se fier à son ressenti auprès du vendeur. Mais c'est pas évident.
Pro ou particulier ? Pas évident non plus... Je pense qu'avec le pro tu as plus "de chances" de ne pas tombé sur un os mais tu es aussi sûr de payer plus cher pour la même chose...

Perso, je prends plutôt de particulier si et seulement si le feeling passe bien. Dans le cas contraire, je laisse tomber direct.

sa mère la ... j'avais fais une longue réponse mais j'ai eu un bug.
Bon pour résumer :

- La tracer 700, c'est un peu lourd comme meule mais c'est normal vu le type de moto. Sinon c'est pas hyper puissant avec 74 ch... tu devrais pouvoir gérer quand même s'pas une Panigale non plus.

De plus, c'est ton premier choix et c'est plutôt une bonne moto dans ce qu'elle propose.

Et bienvenue

Un gros scoot, ca peu correspondre à ses critères

La 500 cb de chez Honda ou alors la crossrunner en 800 mais c'est plus lourd

jéjéhusky a écrit :Un gros scoot, ca peu correspondre à ses critères

J'ai pensé pareil en lisant le premier post.

Moto + ville perso j'irais sans doute sur une boîte auto comme une honda boîte dct. T'as le gros avantage du scoot avec la possibilité de s'amuser quand tu quittes la ville.

bonsoir à tous,

merci pour réponses. c'est intéressant de lire des avis dans plusieurs directions..

alors pour repondre à ce que je veux,ou plutot à ce que je ne veux pas :
moto lourde
pas bcp de protection (roadster)
moto trop haute...
pas beaucoup d'autonomie..

par exemple, la cb650f m'a paru trop lourde (aux alentours de 208kg je crois)... en ville j'ai pas aimé du tout...meme si le 4cylindres était top , et 84ch pour moi c'etait déjà pas mal, surtout en débutant lol....surtout quand je suis remonté sur la cb500... j'ai cru que c'etait une mobylette !
pour l'anecdote, 1ere leçon hop direct sur la CB650...autant dire qu'elle a vu le sol de près plusieurs fois lol

pour ce qui est du choix du scoot : pas bête, j'y ai pensé...surtout que le coffre c'est quand meme pas mal...pour ce qui me concerne...
donc oui pourquoi pas un 500cc ou proche de ça... par contre le choix n'est pas fou (yam, sym , kymco, en gros) ...

pour revenir aux modeles moto, en neuf le choix je le trouve pas fou non plus pour mes critères..
en effet, la crossrunner est pas mal.. mais 242kg faut pas deconner ! trop pour moi...
reste la nc750x ou la cb500x que je trouve intéressantes., en dehors de la Tracer que je trouve homogene, éprouvée, sans veritable point negatif...
la tiger800 est aussi sympa, avec sa version Low, mais un poil chère je trouve...

dernier point :quelqu'un pourrait me renseigner sur le bridage/débridage ..dans quel cas c'est possible ?
par ex. , j'achète une nc750, est ce que je peux la débrider legalement ? est ce reversible (pour revente par exemple).

merci pour vos conseils

Tu peux acheter une moto non bridée et la faire bridée et vice versa

+1
Attention cependant à ne pas conduire une moto non compatible A2 si tu n'as pas encore le A. Même pour l'amener au garage, ce n'est pas autorisé.

Vu dans le moto mag de septembre le test de la chinoise, la CF moto 650 gt 6790 euros avec des sacoches rigides Shad et le moteur est une base kawa Er6

copainmotard a écrit :Vu dans le moto mag de septembre le test de la chinoise, la CF moto 650 gt 6790 euros avec des sacoches rigides Shad et le moteur est une base kawa Er6

Pendez le !

Toujours dans le moto mag de septembre, dans le même genre de nougat et plus légere la Voge 500 ds, 5895 euros et avec option top case et valise 6595 euros

copainmotard a écrit :Toujours dans le moto mag de septembre, dans le même genre de nougat et plus légere la Voge 500 ds, 5895 euros et avec option top case et valise 6595 euros

HAUT ET COURT

je crois que CF fabriqué les 790

La 790 c'est la KTM du faible !
( Petite parenthèse en terme de comportement et d'esprit KTM je trouvais la 690 carrément mieux)

Skyyyýyyy

J'allais répondre ce midi mais je voulais pas plus polluer le topic

Bien sur que la 690 est carrément mieux... Normale c'est LA mieux

heu nan LA mieux c'est ma 1290