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Matt564 a écrit :En fait il veut piloter comme Sky! Impressionnant

Suis tout de même déçu qu'une portière se soit pas ouverte, qu'un gamin n'ait pas traversé entre deux voitures ou qu'un cycliste n'ait pas fait un écart...
Quelle tristesse, autant de platitude dans le scénario...

Quand je vois ça cela me désole

Hello
5000km en 8 mois, c'est déjà pas mal, en tout cas, largement au dessus de se que fait une grande majorité des motards
Par contre, attention, c'est le moment où la prudence du débutant s'éloigne... période à risques ...

Perso, je crois que j'ai progressé en changeant mes itinéraire de ballades : je prends maintenant de toutes petites routes secondaires (merci calimoto) genre celles où tu respecte le 80, forcément. Et où la moyenne horaire ne depasse que très rarement le 55km/h
La conduite est pourtant très dynamique, il y a souvent beaucoup d'imprévu (état de la chaussée, promeneurs, engins etc ...)
Je pars souvent vers 8 h le matin pour 1 ou 2 heures

Obligé d'être toujours hyper vigilant... c'est toujours un grand kiff, bien plus plaisant que des sorties l'après-midi où il y a trop de circulation.

Je me fais aussi de temps en temps des séances "plateau ": faire des 8, du hyper lent, des arrets d'urgence, evitements etc ... j'avoue, pas assez régulièrement

V bonnes routes

Harlock a écrit : Suis tout de même déçu qu'une portière se soit pas ouverte, qu'un gamin n'ait pas traversé entre deux voitures ou qu'un cycliste n'ait pas fait un écart...
Quelle tristesse, autant de platitude dans le scénario...

copainmotard a écrit :Quand je vois ça cela me désole

Je dirais 4 mots pour décrire ça : pilotage maitrisé, environnement oublié

AzulBrazo a écrit :Hello
5000km en 8 mois, c'est déjà pas mal, en tout cas, largement au dessus de se que fait une grande majorité des motards
Par contre, attention, c'est le moment où la prudence du débutant s'éloigne... période à risques ...

Je trouve ça très juste. C'est à peu près à ce kmetrage que j'ai fais ma première chute par excès de confiance.

Et également les itinéraires alternatifs aux voies rapides sont très intéressant niveau technique oui

Je suis tellement loin de la vidéo que t'as mis Matt mais ce n'est pas non plus ce que je cherche

Nan mais je déconne c'est la moto qui m'a fait pensé à toi

Maîtrisse, maîtrisse
mouai bof
une voiture arrive sur l'autre voix en bouffant le virage, c'est le choc assuré...
Sans parlé d'un véhicule lourd de type bus ou camion qui vont forcément bouffé le virage

Matt564 a écrit :Nan mais je déconne c'est la moto qui m'a fait pensé à toi

Moi j'ai surtout vu un traite, il lui a enlevé son orange, ça devrait être condamnable

J'avoue que le seul truc qui m'a choqué perso c'est la couleur de sa KTM.
Pour le reste, bah écoute c'est leur vidéo, si ils meurent c'est leur problème balek totalement.

D'accord sur le principe que si ils ce tuent avec leurs conduite de con, c'est leurs problème, mais ça reste une route ouverte, et envoyé sa bécane dans le pare choc ou le parebrise d'une voiture.... là c'est une autre histoire :s

Mouais pas mon problème personnellement... De plus suis-je assez irréprochable pour me permettre de critiquer la conduite des autres ?
Non^^.

copainmotard a écrit :Quand je vois ça cela me désole

Moi aussi... Mais quand en plus je vois qu'il a 1600 "j'aime" pour 19 "n'aime pas", ça me fait peur...

Y'a qu'à voir les commentaires

"Belle conduite", "continue"

On en revient à ce qu'on disait en première page... Peut-être une conduite acceptable sur circuit, mais d'une débilité sans nom sur route.
M'enfin, la sélection naturelle fera surement son œuvre tôt ou tard... En espérant que ce jour elle n'implique pas un pauvre innocent...

La sélection naturelle est inversée depuis un petit moment sinon il n'y aurait pas d'injustice dans ce domaine.
Si les débilos se tuaient tout seul à la rigueur, ça débarrasserait, mais c'est malheureusement pas souvent le cas, et ils se rendent pas compte qu'ils détruisent leur propre famille au passage.

Ce qui est grave c'est ce degré de reproductibilité, étant donné que leur conner*e est inversement proportionnelle à la taille de leur appareil génital, comment font ils pour se reproduire?

La nature est bizarrement faite mais toujours est il que le perfectionnement n'est efficace que quand il est utilisé intelligemment et toujours dans une volonté de sécuriser sa conduite.
Alors en stage ou sur piste, tous les moyens sont bons, tant qu'on arrive à dissocier pistes et routes ouvertes.

Mais il ne faut pas oublier que 90 % du travail c'est l'anticipation, ça nécessite donc d'avoir l'œil affuté, le flair de routard, cela n'est le fruit que de l'expérience, la bonne application des conseils de sécurité (le truc qu'on appelle code de la route, ETM ou fiches pour les plus anciens... ).

Mais encore faut il réussir à connecter au moins deux neurones, compliqué chez ceux qui n'en sont pas équipés.

Niklos a écrit :On en revient à ce qu'on disait en première page... Peut-être une conduite acceptable sur circuit, mais d'une débilité sans nom sur route.
M'enfin, la sélection naturelle fera surement son œuvre tôt ou tard... En espérant que ce jour elle n'implique pas un pauvre innocent...

J'ignorais qu'on pouvait faire des wheelings sur la piste. [emoji44]

Un des avantages de la piste est que l'on a la possibilité d'explorer les limites de sa machine dans de meilleures conditions. Aucun risque de voir quelqu'un arriver en face.


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Harlock a écrit :La sélection naturelle est inversée depuis un petit moment sinon il n'y aurait pas d'injustice dans ce domaine.
Si les débilos se tuaient tout seul à la rigueur, ça débarrasserait, mais c'est malheureusement pas souvent le cas, et ils se rendent pas compte qu'ils détruisent leur propre famille au passage.

Ce qui est grave c'est ce degré de reproductibilité, étant donné que leur conner*e est inversement proportionnelle à la taille de leur appareil génital, comment font ils pour se reproduire?

La nature est bizarrement faite mais toujours est il que le perfectionnement n'est efficace que quand il est utilisé intelligemment et toujours dans une volonté de sécuriser sa conduite.
Alors en stage ou sur piste, tous les moyens sont bons, tant qu'on arrive à dissocier pistes et routes ouvertes.

Mais il ne faut pas oublier que 90 % du travail c'est l'anticipation, ça nécessite donc d'avoir l'œil affuté, le flair de routard, cela n'est le fruit que de l'expérience, la bonne application des conseils de sécurité (le truc qu'on appelle code de la route, ETM ou fiches pour les plus anciens... ).

Mais encore faut il réussir à connecter au moins deux neurones, compliqué chez ceux qui n'en sont pas équipés.

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Tout est dit. [emoji1490][emoji1490][emoji1490]

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Juste Discrète si je peux me permettre sur la piste tu fais pas non plus ce que tu veux... il y a énormément de règles à suivre pour que tout le monde s'amuse en toute tranquillité.
De plus, ceux qui s'amusent à faire des wheels sur piste ça n'a aucun intérêt parce que tu perds du temps^^

Goodream a écrit : De plus, ceux qui s'amusent à faire des wheels sur piste ça n'a aucun intérêt parce que tu perds du temps^^

Fais pas genre t'en fais pas sur piste

J'en fais par défaut... Une sortie d'épingle avec un 1290 sans l'AW tu vas forcément lever^^

Goodream a écrit :J'en fais par défaut... Une sortie d'épingle avec un 1290 sans l'AW tu vas forcément lever^^

Je savais pas que ça levait un 1290

Ouais, c'est pour économiser le pneu avant.

La mienne sort de révision et le mécano m'a dit que mon pneu avant était plus usé que l'arrière pour le même kmetrage
on a vraiment pas les mêmes problèmes

Nous vivons dans des mondes opposés les gars.
De toute façon, je change toujours les deux pneus en même temps donc bon... D'ailleurs actuellement j'ai des M9RR et franchement je suis vraiment pas fan du tout.
C'était ma minute pneus

En général quand on aime arsouillé enfin plutôt conduite dynamique pour être politiquement correct
c'est deux arrières pour un avant.