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Bonjour à tous.

Depuis deux jours, je constate une fuite importante d'eau depuis le dessus de radiateur de ma CB 650R. Cela se produit après une demi-heure de conduite en ville. Une odeur de brulé est également présente. Je l'ai constaté en m'arrêtant à une station service. J'y ai vu de l'eau couler à torrent sur la face avant du radiateur et la fumée de la condensation, sans doute parce qu'il faisait 2 degrés par chez moi. Ce matin pareil, mais de manière moins importante.

Ce qui est étrange, c'est qu'en repartant chez moi quelques heures plus tard, pas de fuite ni de fumée, seulement une odeur de brulé.

Je me pose la question des températures négatives que nous avons subit cette dernière semaine, avec notamment le pic à -7 degré, et le possible impact que cela aurait pu avoir sur la moto. Pourtant ma moto dort tous les soirs dans la cave.

Est ce que cette fuite est connue pour ce modèle ? Est ce que vous sauriez la raison de ce phénomène ?

à tous

si tu l'as acheté chez un pro ramène la pour qu'il vérifie

ça doit être la fuite de trop plein.

Elle peut avoir plusieurs raisons:
-Mauvaise purge du circuit de refroidissement
-Calorstat qui ne s'ouvre pas totalement
-Sonde de déclenchement de ventilateur HS
-Ventilateur HS.

+1 pour le trop plein.
Regardes si la durite qui part du bouchon est bien mise.

as tu contrôlé le niveau de liquide de refroidissement?
Parce que si ya plus de fuite c'est peut être qu'il y a déjà plus rien...

et penses aussi à contrôler l'état de tes durites. En effet des changement de température aussi brutaux. Les durite ne vont pas spécialement aimé

copainmotard a écrit : ↑19 déc. 2022, 19:13 si tu l'as acheté chez un pro ramène la pour qu'il vérifie

Je l'ai acheté d'occasion chez un concessionnaire multi-marques. Cependant, j'ai encore la garantie constructeur Honda donc effectivement j'irai chez le Honda du coin.

Je me suis renseigné auprès du concessionnaire de la marque. En discutant avec lui, c'est que de l'eau qui coule fortement et pas de liquide de refroidissement d’après moi (liquide incolore et pas gras). Il m'a dit que si j'avais un problème important de fuite, la moto se mettrait en mode sécurité donc pas de démarrage. Je verrais ça demain du coup

Harlock a écrit : ↑19 déc. 2022, 20:48 ça doit être la fuite de trop plein.

Elle peut avoir plusieurs raisons:
-Mauvaise purge du circuit de refroidissement
-Calorstat qui ne s'ouvre pas totalement
-Sonde de déclenchement de ventilateur HS
-Ventilateur HS.

J’espère que c'est qu'une fuite de trop plein sans gravité

le voyageur a écrit : ↑20 déc. 2022, 01:06 et penses aussi à contrôler l'état de tes durites. En effet des changement de température aussi brutaux. Les durite ne vont pas spécialement aimé

C'est vrai que je ne m'étais pas soucié des températures négatives ces derniers jours En plus que j'ai tendance à démarrer et partir sans la faire chauffer pour éviter de gêner les voisins de la résidence...

jéjéhusky a écrit : ↑19 déc. 2022, 23:15 +1 pour le trop plein.
Regardes si la durite qui part du bouchon est bien mise.

Je vais vérifier ça

le liquide de refroidissement n'est pas coloré aussi sur les motos???

SI, sauf ceux qui y mettent de l'eau parce que c'est moins cher.lol
Mais au bout d'un moment ça laisse des traces généralement bleus ou jaune selon le produit.

Le liquide de refroidissement est fait pour bouillir plus loin que les 100°C de l'eau en plus que la dilatation n'est pas la même que l'eau, ce qui permet au circuit de chauffer et monter en pression différemment, le rendement est donc autre.

L'eau c'est en extrême urgence donc, sans compter le gel ah ah.

Perso, sur ma 125, j'ai jamais été emmerdé...

Le garagiste m'a confirmé que tous les liquides présents dans les motos sont colorés, odorisés et contiennent un peu d'huile. Ceci afin de reconnaitre les différents liquides quand on a pas l'emballage ou le contenant étiqueté. Cela également pour repérer les fuites, que ce soit par temps sec et par temps pluvieux.

Finalement, pour revenir à mon problème, finalement, il y a eu un cumul d'eau, entre le réservoir d'essence et la partie moteur. Avec le gèle, cela s'est aggloméré et avec un certain temps de chauffe de la machine, cela se déversait sur le radiateur lors de mes freinages.
Et effectivement, les températures étant plus raisonnables aujourd'hui, je n'ai plus l'apparition de ce phénomène.

Merci à tous pour vos réponses

Que de la peur ouf. Bonne route.