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Salut à tous,

J'ai esayé ce matin le Tiger 660 en version A2. Très très agréable... bonne patate surtout pour moi qui vient de la CB500x
Le vendeur me dit qu'il y a très peu de différence entre la version A et A2.
Vous avez des avis la dessus ?

35 cv d'écart quand même... ça n'est pas rien

Les 35 cheveaux de plus ou de moins ,d'après le vendeur, c'est à haute vitesse que l'on commence à sentir la différence. Comme on est rarement à fond...( sauf peut être Skylake )

PhilBaz a écrit : ↑23 août 2023, 13:34 Salut à tous,

J'ai esayé ce matin le Tiger 660 en version A2.

DavidF a écrit : ↑23 août 2023, 14:10 35 cv d'écart quand même... ça n'est pas rien

A priori, c'était en version 47ch
J'ai trouvé ça :

TIGER 660 :
Puissance A2 : 47 ch à 8.750 tours/minute
Couple 59 Nm à 5.250 tours/minute

CB500X
Puissance 47,5 cv à 8.600 tours/minute
Couple 43 Nm à 6.500 tours/minute

Plus de couple disponible plus bas, une plus grosse cylindrée... L'impression que la Tiger marche mieux, même en A2, ça parait logique pour le coup
La différence avec la version A à 81ch par rapport à la A2 doit se sentir en montant dans les tours probablement.
Tu devrais gagner en agrément moteur une fois débridée.

La partie cycle t'a plu ? Par rapport à la CB500X, tu en pense quoi ?

Franchement très très bien cette Tiger.
Le problème chez Triumph, c'est surtout les commerciaux. 500€ d'offres spéciales d'un coté, mais plus de 600€ le top case + 400€ de mise en route + 180€ de bridage A2 que l'on enlevera dans 3 mois quand j'aurai la passerelle (c'est maintenant sinon t'as pas l'offre spéciale)...

Bref... j'ai senti une lègere douleur anale après cet essai.... sinon super machine

Elle me paraît très bizarre la réponse du vendeur ............

pepso a écrit : ↑23 août 2023, 14:44 Elle me paraît très bizarre la réponse du vendeur ............

Ouais.. j'ai l'impression qu'il veut me vendre rapido sa version A2.

Il donne pas très envie ton commercial
500€ d'offre spéciale, c'est au niveau national en ce moment, quelque soit la concession. Il a forcément de la marge de manœuvre en plus.
Il rechignerait à faire une remise parce qu'il offre le bridage puis le débridage lors de la première révision, à la limite pourquoi pas... Mais là, ça revient à payer prix catalogue en gros.

La le vendeur te sent tout emoustillé et te met la pression. Perso pour 3 mois attend et prend la version débridée. Par contre pour les 400 euros de mise en route j'ai cru lire que cela n'etait pas normal et que le prix affiché TTC comprenait tout les frais

@vinc
On est d'accord.. C'est ça qui est un peu douloureux.

@copainmotard
C'est ce que je pense faire. J'attends 3 mois et je prends la version débridée. Si aucune offre commerciale sympa à ce moment, j'irai peut être voir ailleurs

Merci pour le lien... on va rire un peu... je vais l'envoyer à mon commercial !

Suite à l'envoi du lien fourni par copainmotard concernant les frais, le commercial Triumph répond à peu près :
"Les frais de mise en route sont commun à toutes les concessions Triumph. Je peux rien faire "

Dommage pour sa com' et dommage pour moi, elle me plaisait bien.

Ca donne presque envi de transferer ce genre d'email à l'UFC que choisir et la DGCCRF...

L'envie est là mais j'espère quand même qu'ils lacheront un peu de mou sur la négo... donc avant de se facher, on va laisser mariner...