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Salut à tous
J’ai pas trouvé de rubrique correspondante
Les pneus que vous plébiscitez et pourquoi
Ceux que j’affectionne sur :
Aprilia tuono 1000 : Sportsmart TT et en 190/55 Ar , Power cup 2 , Power cup évo
Sur l’ XJR : avant Sportsmart TT , arrière MK3 ou Roadsmart 4 GT (190/55) .
Sur GSX1400 : MK3 avant et arrière 190/55
J’ai du Power5 à tester aussi .
J’essaie un peu toutes les marques assez rapidement car il arrive que je fasse qu’une semaine avec un pneu neuf

Papycool !
Vous ici !

Bridgestone T32 parce que j'aime bien le dessin des pneus et qu'ils tiennent bien sous la pluie.

Discrète a écrit : ↑14 juil. 2024, 21:44 Papycool !
Vous ici !

Bridgestone T32 parce que j'aime bien le dessin des pneus et qu'ils tiennent bien sous la pluie.

On se connaît ?
Effectivement le dessin est important

Chouette ce sujet ça va discutailler âprement

Personnellement je suis très très Metzeler depuis des années.
À l'époque, sur mon Kawasaki zx7r, j'ai eu du Dunlop que j'aimais bien, j'ai enchaîné avec les continental roadattak que j'ai bien aimé aussi (bien que peu de retour d'informations et un léger manque de confiance)
Sur une vieille cb500, j'ai eu des macadam, pneus réputés mauvais mais inusables... Inusables effectivement j'ai fait environ 20'000 avec et ils étaient au témoin mauvais... Non moi je trouve pas, je penchais vraiment beaucoup sans grande crainte et ok sous la pluie...
Sur la RSV 1000 R Factory j'ai commencé avec du pilot power, très maniable et agile, mais très peu de confiance du fait de cet effet tombant sur l'angle. J'ai vite tenté mon premier Metzeler m7r et je suis.. tombé en amour
Je ne mets plus que ça depuis sur mes sportives. Parce-que ça n'a pas besoin de chauffer sur 40 kms comme les Pirelli (et j'en ai eu du Pirelli, sur Ducati Monster 695 et aussi sur une des RSV, vraiment ça glisse tout le temps) et j'ai une confiance totale et aveugle dans la tenue de ces pneus
Sur la fazer600 j'ai eu d'abord du Pirelli que j'ai très vite changé (par obligation usure avant+ crevaison arrière) pour des Metzeler z qqchose.. du routier... Ça tient très très bien la route et l'angle, mais aucun retour d'informations donc il faut... Juste avoir confiance c'est un peu dommage
Actuellement sur la CBR 954, après 1 train de Metzeler M7RR, je suis passé au M9RR, qui est tout autant performant, bien que j'aie une vague impression de perte d'agilité au profit d'une certaine linéarité de la mise sur l'angle. Et puis alors je suis bluffé par la longévité, je dois être autour des 10'000 kms et ils sont pas encore au témoin... (A ce prix-là, c'est bien )

M7RR j’ai testé un train neuf sur l’XJR en Corse et en duo , il a fait 2200km et mort complètement
Trop peu de km pour moi
Je vais essayer un Power3 sur l’XJR ce 21 juillet, je ne connais pas ce pneu

Oui je pense que les sports de Metzeler M7RR et M9RR sont mieux pour des bécanes légères, sans quoi ils se bouffent

Les pneus c'est comme les slips, les formes et les couleurs vaste sujet Perso sur la BM c'est roadtec 01

Papycool a écrit : ↑15 juil. 2024, 09:04

Discrète a écrit : ↑14 juil. 2024, 21:44 Papycool !
Vous ici !

Bridgestone T32 parce que j'aime bien le dessin des pneus et qu'ils tiennent bien sous la pluie.

On se connaît ?
Effectivement le dessin est important

Oui, j'ai eu la chance de participer à une balade/pique-nique dans le Morvan organisée par tes soins.
On était encore en période Corona-Circus. On avait papoté pendant que certains buvaient leur café assis.

Sur le SV650, j'avais du Dunlop Roadsmart. Sur route grasse, j'ai souvenir de l'arrière qui patinait très facilement sur un démarrage. Niveau confiance en A2, bof bof

Sur la Street, c'est du Pirelli PZero rosso. Bien mieux que le Roadsmart sur route humide. Le feeling est super bon et la longévité est bonne vu le type de gomme que c'est. J'ai fait 15000km avec le pneu arrière. Je suis loin d'être un sauvage aussi. Pas d'avis en saison hivernale : le peu que je sors, le gros problème vient du pilote qui n'arrive pas à se détendre, du coup le feeling s'en fait ressentir.

Là je teste le M9RR à l’avant en montagne et je dirais qu’il est neutre avec une excellente accroche et un bon retour d’information
À l’arrière le Power3 en 190/55 , je le connaissais pas et c’est une bonne surprise malgré quelques glisses en freinage très appuyé , mais un peu normal on déleste l’arrière

Sur mon shadow, j'ai du Michelin commander 3,sur le bobber la monte d'origine, avon cobra.

Bon là je suis dans les Alpes (on mange au Lautaret) je valide pas le Power3 en duo , il s’est bien comporté en solo sur 3000km , mais là avec 1000km de plus et en duo ,il est au témoin sur les côtes. Pas assez de km en duo .