modèle : Monster 695 année 2007/2008
couleur : noir
kilomètres : 34'000
petit prénom : Mylène
En prélude je raconte le pourquoi du comment :-)
Depuis un bon moment, j'essaye d'avoir 2 motos, une pour le quotidien, les petits trajets, la ville etc. Et l'autre pour les voyages, la grande route, le fun quoi
Pour des questions financières, je n'en avais plus qu'une depuis quelques temps, et ça lui faisait pas du bien à ma pauvre Caty
Ayant temporairement eu les moyens, j'ai pas pu résister longtemps, j'ai donc acheté une 2ème moto. Le choix était, comme d'habitude, vraiment compliqué vu que j'ai juste envie d'acheter toutes les bécanes que je vois ^^
Mon choix s'est porté sur cette Ducati Monster 695.
Pourquoi, me direz-vous ^^ C'est vrai que pour un daily, c'est pas forcément à ça qu'on pense en premier (et pour cause, voir plus loin) mais je me suis dit que je pouvais tenter, et revendre si ça le fait pas ...
Petite fiche de compte rendu :
Les plus :
- le look (dépend des goûts évidemment mais c'est un brin vintage et plutôt typé)
- le rapport poids / puissance
- l'architecture moteur. Un twin en L ou en V ça faisait longtemps que ça me manquait ^^
- l'embrayage hydraulique très souple
- les freins Brembo très performants et dosables
- la hauteur de selle très basse
- suspensions assez fermes pour l'efficacité mais confortables quand-même
- le bruit de ce twin (même avec les pots d'origine)
- tableau de bord double cadran à aiguille très lisible et voyants très lumineux
Les moins :
- niveau look, la bavette d'origine est très grosse, longue, moche, et avec des énormes clignotants trop moches
- le rayon de braquage ridicule (la CBR braque nettement mieux ^^' )
- le moteur qui manque de souplesse en bas régimes (en-dessous de 3000 ça cogne) et peut-être un petit manque de puissance pour les crétins comme moi
- la boîte longue, bruyante et même un peu violente avec la chaîne
Quand je l'ai achetée, je ne l'ai pas essayée (comme souvent pour moi). Elle avait vécu c'est certain ^^
Cela dit, il fallait que j'apprenne les spécificités de la bestiole. C'est pas forcément la même chose qu'une jap ^^
D'abord, il y a un starter manuel alors que c'est une injection ... Ensuite, comme c'est un refroidissement par air/huile, la température peut monter, et c'est normal, jusqu'à plus de 120° (ça fait flipper la première fois quand on voit 130° ...)
Et puis enfin, même si la zone de rupture est assez basse (vers 9'000 je crois) ce moteur n'aime pas du tout les bas régimes... ce que Ducati appelle bas régimes en fait, parce que pour moi, 3'000 c'est pas si bas .. mais bon...
En bref, il faut rouler plutôt au-dessus de 3'000.
A la conduite, la bécane est agile et aime bien la conduite sportive.
Malheureusement, Mylène était chaussée de beurkbeurkbeurk-Pirelli diablo rosso ... Des pneus nazes de chez pourri (technologie d'il y a 10 ans au moins, et déjà nuls à l'époque) donc, j'ai franchement pas pu faire grand-chose de sportif, juste un p'tit peu ^^
Pour la conduite au quotidien c'est vraiment intéressant... Pas parfait à cause de la boîte et du rayon de braquage en ville, mais c'est une moto qui distyle bien des plaisirs motardesques, avec des envolées plutôt enivrantes et une certaine discrétion quand on le veut...
j'ai eu le temps de ne faire qu'un millier de kilomètres, suffisant pour ce test que je vais résumer en :
"c'est une bonne petite moto dans l'ensemble"
