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Pour en avoir tester une ( pas le modèle SP ) c'est une bécanne mal suspendue donc les courbes à haute vitesse s'pas trop ça, le grip tiens pas super bien en plus avec ses chaussures d'origines.

Et ce côté cheval à bascule, gros fuck.

Sinon pour les wheelings c'est drôle

pittivier8 a écrit :Ta mauvaise sensation peu aussi venir de tes pneus perso j'habite à Blois donc quasi la même topographie, j'ai eu se probleme qu'avec une moto (tuono) j'ai change de gamme de pneus et probleme resolut. pour la mt09 j'ai eu en ma possetion le 1er modele, le moteur et bien sympa mais j'ai trouvé la position vraiment bizzare.

je pensais aussi aux pneus, voire, possiblement la pression des pneus.
En MT07, j'avais le phénomène avec la monte d'origine. Comme j'aime rouler et me sentir en sécurité, j'ai vite changé. C'était bien mieux par la suite.

Ensuite, la question du poids de la moto est certes un critère (ça l'était pour moi pour ma seconde moto et on ne peut malheureusement pas tout avoir) et ne fait pas tout.
Je trouve qu'il est plus facile de manœuvrer sa moto en étant à côté qu'en restant dessus pour stationner.

@ goodream ça je ne sais pas j'avais pas les suspentions d'origine, celles monte par l'ancien proprio me convenaient mais je me souvient que j'avais remplacé la selle trop mal au derriere sur les longues distance, meme sur la 701 je faisait plus de borne avant de sentir quelque choses

pittivier8 a écrit :@ goodream ça je ne sais pas j'avais pas les suspentions d'origine, celles monte par l'ancien proprio me convenaient mais je me souvient que j'avais remplacé la selle trop mal au derriere sur les longues distance, meme sur la 701 je faisait plus de borne avant de sentir quelque choses

C'est vrai que suivant la monte pneumatique le comportement de la moto va être complètement différent. Leur pression de gonflage est aussi à prendre en compte tout comme les préconisations de remplacement de l'huile de fourche pas toujours suivies. Et c'est sans compter sur le fait que bien peu de concessionnaires s'attardent sur le réglages des suspensions, ils te filent les clefs du brelon "stock" que tu viens d'acheter et s'en retournent pour s'occuper d'un autre deal.

pittivier8 a écrit :j'avais pas les suspentions d'origine, celles monte par l'ancien proprio me convenaient

bin v'là !
si changement d'amorto ou de suspattes, l'ancien proprio l'a fait "sur mesure" s'il était du genre maousse costaud et que toi tu es poids plume, c'est pas équilibré !

AzulBrazo a écrit :

pittivier8 a écrit :j'avais pas les suspentions d'origine, celles monte par l'ancien proprio me convenaient

bin v'là !
si changement d'amorto ou de suspattes, l'ancien proprio l'a fait "sur mesure" s'il était du genre maousse costaud et que toi tu es poids plume, c'est pas équilibré !

Tout a fait de ton avis AzulBrazo, difficile de dire le contraire.
C'est la raison pour laquelle j'ai écrit : "que bien peu de concessionnaires s'attardent sur le réglages des suspensions, ils te filent les clefs du brelon "stock" que tu viens d'acheter et s'en retournent pour s'occuper d'un autre deal".

Je fais près du double du poids de Corav, il est anormal que si nous achetons le même brelon dans la même "officine", nous puissions repartir avec sans que personne ne se soit soucier du réglage des suspensions au regard de notre corpulence.
Ensuite proposer un affinage personnalisé qui peut ou non être nécessaire en fonction du ressenti après de bons essais me paraît être plus que conseillé.
Je ne vais généraliser mais ...

En vrai si tu recherches une brêle pas trop lourde je peux proposer r6 ou r1 le rapport poids puissance est juste top !

Yohan a écrit :

AzulBrazo a écrit :

pittivier8 a écrit :j'avais pas les suspentions d'origine, celles monte par l'ancien proprio me convenaient

bin v'là !
si changement d'amorto ou de suspattes, l'ancien proprio l'a fait "sur mesure" s'il était du genre maousse costaud et que toi tu es poids plume, c'est pas équilibré !

Tout a fait de ton avis AzulBrazo, difficile de dire le contraire.
C'est la raison pour laquelle j'ai écrit : "que bien peu de concessionnaires s'attardent sur le réglages des suspensions, ils te filent les clefs du brelon "stock" que tu viens d'acheter et s'en retournent pour s'occuper d'un autre deal".

Je fais près du double du poids de Corav, il est anormal que si nous achetons le même brelon dans la même "officine", nous puissions repartir avec sans que personne ne se soit soucier du réglage des suspensions au regard de notre corpulence.
Ensuite proposer un affinage personnalisé qui peut ou non être nécessaire en fonction du ressenti après de bons essais me paraît être plus que conseillé.
Je ne vais généraliser mais ...

Ouais, mais on est des motards, enfin normalement....
tu sais régler ta bécane de A à Z
les concessions t'en qu'il y aura des gars qui préfère payer plutôt que de savoir comment ça marche, bin y feront leurs beurres....

... héuuuu … je vais certainement passer pour un lourdingue, mais désolé, pour un "qui-sort-du-A2-et-qui-perd-l-arrière-dans-les-ronds-points" je trouve étonnant qu'on pense au R1, au R6, au street triple ou même au mt09

En même temps, les ronds-points, c'est là où tu as beaucoup de chance de te planter.

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jéjéhusky a écrit :

Yohan a écrit :

AzulBrazo a écrit :
bin v'là !
si changement d'amorto ou de suspattes, l'ancien proprio l'a fait "sur mesure" s'il était du genre maousse costaud et que toi tu es poids plume, c'est pas équilibré !

Tout a fait de ton avis AzulBrazo, difficile de dire le contraire.
C'est la raison pour laquelle j'ai écrit : "que bien peu de concessionnaires s'attardent sur le réglages des suspensions, ils te filent les clefs du brelon "stock" que tu viens d'acheter et s'en retournent pour s'occuper d'un autre deal".

Je fais près du double du poids de Corav, il est anormal que si nous achetons le même brelon dans la même "officine", nous puissions repartir avec sans que personne ne se soit soucier du réglage des suspensions au regard de notre corpulence.
Ensuite proposer un affinage personnalisé qui peut ou non être nécessaire en fonction du ressenti après de bons essais me paraît être plus que conseillé.
Je ne vais généraliser mais ...

Ouais, mais on est des motards, enfin normalement....
tu sais régler ta bécane de A à Z
les concessions t'en qu'il y aura des gars qui préfère payer plutôt que de savoir comment ça marche, bin y feront leurs beurres....

Je plaide coupable, mais bon, je me lance dans la mécanique avec l'actuelle. [emoji16]

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

je le sais bien, j'ai bien failli m'y vautrer, tout à l'heure, le truc classique: le surkiff de sortir la bécane après un long temps sans rouler (1 semaine ), quand je suis partis, il faisait clair et les routes étaient sèches, la nuit arrive, je ne connais pas les petites routes de campagnes que je prenais … je faisais gaffe … arrivé prés de chez moi, je me presse, en ville, avec l'éclairage, je suis rassuré mais quelques gouttes de pluie verglaçante et un démarrage un peu appuyé dans le rond-point, ça glisse! je me suis sauvé en donnant un bon coup de botte

sur et certain qu'avec un peu moins d'expérience et un peu plus de puissance sur la roue arrière, je me couchais!

jéjéhusky a écrit : Ouais, mais on est des motards, enfin normalement....
tu sais régler ta bécane de A à Z
les concessions t'en qu'il y aura des gars qui préfère payer plutôt que de savoir comment ça marche, bin y feront leurs beurres....

Je suis mécano mais tous les motards, les vrais, les faux et les autres, ne le sont pas et ce ne sont pas des tares pour autant pour ne pas vouloir mettre les mains dans le cambouis. Il y a ceux qui ne comprennent pas les subtilités de la mécanique surtout pour régler des amortos. Maintenant si tu dois en sortant de la concession avec une moto que tu viens d'acheter te mettre à lui régler ses amortos, j'applaudis. Il me semble que tu payes la préparation en plus du prix du brelon avant sa mise à disposition.

Et cher en plus

Sincèrement une R1 après un permis A2 autant lui dire de se suicider. La street encore, reste raisonnable.
Par contre, les hyper-sportives pour moi n'ont plus leur places sur la route ( à mon grand damn )

Par contre perso, je touche pas une bille en méca et je laisse mon mécano tout faire et ce même pour changer un pneu.

Claire que les suspensions c'est pas le plus simple, faut comprendre ce que l'on fait et ce que ça va faire.
J'ai un ami pas mauvais en mécanique, il a jamais été content de ses fourches, il a jamais su les régler mais toujours sur les deregler

Skylake a écrit :Claire que les suspensions c'est pas le plus simple, faut comprendre ce que l'on fait et ce que ça va faire.
J'ai un ami pas mauvais en mécanique, il a jamais été content de ses fourches, il a jamais su les régler mais toujours sur les deregler

Il arrive que ça ne "colle" pas avec les amortos d'origine, alors Fournales, EMC et quelques autres te font ça aux petits oignons. Ça pique mais faut savoir ce qu'on veut. La pratique de la moto ce n'est pas vraiment réputée pour être un placement mais comme le plaisir n'a pas de prix, après, c'est à chacun de voir.

Skylake a écrit :Claire que les suspensions c'est pas le plus simple, faut comprendre ce que l'on fait et ce que ça va faire.
J'ai un ami pas mauvais en mécanique, il a jamais été content de ses fourches, il a jamais su les régler mais toujours sur les deregler

https://images.app.goo.gl/2A3LJpiPdy99k2q59" onclick="window.open(this.href);return false;

jéjéhusky a écrit :

Skylake a écrit :Claire que les suspensions c'est pas le plus simple, faut comprendre ce que l'on fait et ce que ça va faire.
J'ai un ami pas mauvais en mécanique, il a jamais été content de ses fourches, il a jamais su les régler mais toujours sur les deregler

https://images.app.goo.gl/2A3LJpiPdy99k2q59" onclick="window.open(this.href);return false;

Trop bon.

Le top reste de faire "préparer" sa fourche, même une d'origine, si elle est un minimum bonne on gagnera beaucoup en tenu de route. Ca m'a déjà traversé l'esprit d'ailleurs, mais je me suis dit autant acheter une 690 duke r à ce moment là Puis ça va m'inciter à rouler plus vite

Skylake a écrit :Le top reste de faire "préparer" sa fourche, même une d'origine, si elle est un minimum bonne on gagnera beaucoup en tenu de route. Ca m'a déjà traversé l'esprit d'ailleurs, mais je me suis dit autant acheter une 690 duke r à ce moment là Puis ça va m'inciter à rouler plus vite

Perso c'est ce que je fais sur l'avant et l'arrière, même les suspatt haut de gamme ont besoin d'être optimisé, c'est un investissement mais la différence est flagrante, surtout sur des bécanes à grand débattement comme les supermot.
quand j'ai pas trop de tunes je le fais moi même, ressort cale et huile mais quand je peux c'est direct chez le préparateur, et la t'as un truc au top qui correspond à ton poids et à ton utilisation

jéjéhusky a écrit : Perso c'est ce que je fais sur l'avant et l'arrière, même les suspatt haut de gamme ont besoin d'être optimisé, c'est un investissement mais la différence est flagrante, surtout sur des bécanes à grand débattement comme les supermot.
quand j'ai pas trop de tunes je le fais moi même, ressort cale et huile mais quand je peux c'est direct chez le préparateur, et la t'as un truc au top qui correspond à ton poids et à ton utilisation

À chacun ses compétences, c'est comme tout, à force d'avoir remuer le sujet dans tous les sens, y'a un vrai savoir faire que tous ne peuvent pas détenir. Déjà, c'est pas toujours évident d'expliquer son ressenti alors quand tu es compris la moitié du boulot est fait. Disons que c'est un peu ma façon de voir les choses.

Goodream a écrit :La street encore, reste raisonnable.
.

mwé, on n'a pas tous la même façon de voir les choses, je ne connais pas cette bécane, elle fait quoi ? 110cv?
même après 2 ans de permis (a 47cv!) je trouve ça chaud!

maintenant si c'est pour faire le beau en ligne droite, elle est certainement superbe ... attention quand même au premier virage (ou au premi6rond point!) ...

AzulBrazo a écrit :

Goodream a écrit :La street encore, reste raisonnable.
.

mwé, on n'a pas tous la même façon de voir les choses, je ne connais pas cette bécane, elle fait quoi ? 110cv?
même après 2 ans de permis (a 47cv!) je trouve ça chaud!

Faut bien commencer à un moment ou à un autre. C'est à chacun d'être sérieux. Bien sûr, si le gars se sent l'âme de Rossi, il va vite déchanter. Pour être franc, moi aussi...

Yohan a écrit : il va vite déchanter. Pour être franc, moi aussi...

moi idem!

pour le coup, je suis pour accéder à la puissance progressivement

je suis d'accord pour ce que tu dis:

C'est à chacun d'être sérieux

mais, faut avouer qu'avec certaines bécane, il faut être moine tibétain, level master en zénitude