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copainmotard a écrit :Mais il est où le commercial de chez KTM, ça mollit

Noarfang a écrit :Salut !

Je suis à la recherche de ma moto post A2 et plein de modèles différents m’intéressent.
Parmi ces modèles, un ZX6R d’essai chez mon concessionnaire.
La moto a 900km et une révision à été faite dessus.
Est-ce risqué du point de vue de la mécanique d’acheter une moto d’essai ? C’est certain que les essayeurs n’ont pas respecté les préconisations de rodage, encore plus sur une sportive !
Qu’en pensez vous ?

jéjéhusky a écrit :

Goodream a écrit :La 790 Duke n'est pas vraiment considérée comme un supermotard mais dans les roadsters mid-size sportif même si bien sûr une partie de son ADN est supermotard.

Ensuite, je suis pas entièrement d'accord en sinueux une street RS elle est presque capable de te coller au cul une supermotard tellement elle est agile la coquine.

Evidemment tout dépend aussi du pilote haha.

Pour ce qui est des monsters pour moi ce ne sont pas des roadsters sportifs, j'ai pas essayé les mid-size mais la 1200S de Ducati, il y a de la puissance/du couple/ de bons équipements mais je trouve pas ça très sportif pour autant.

De plus, le roadster sportif de Ducati c'est clairement la gamme streetfighter même si perso j'aime pas trop car elles ont une tendance à guidonner de ouf.

( même si ça reste une bonne moto hein )

Pour les scramblers, je vois pas en quoi c'est fait pour concurrencer un roadster sportif ça n'a pas de sens. C'est encore un autre style de moto, une autre philosophie.

quand je parle supermot je ne parlais évidemment pas de la 790, même un smc ou 701 pour moi ne sont pas des vrais supermot (trop lourd moteur trop "soft")
oui je suis d'accord avec toi pour la gamme ducati, mais un monster bien mené ca envoi du lourd
pis maintenant y a le v4 streetfighter